又到一年“無車日”杭城三條地鐵成網新增公交近20路
2015-09-23
【摘要】多年來，杭城公共交通一直在完善、進步和發(fā)展。從去年無車日到今天，這一年來，公共交通也有一些看得見的變化：地鐵逐步成網、公交線路密集、公共自行車租用量破億……
位于杭州市中心的體育場路往日里都是大“堵途”，今天卻空空蕩蕩。
浙江在線杭州9月21日訊(浙江在線記者/黃兆軼胡昊首席編輯/趙潔)今天是“無車日”，往常擁堵的杭城早高峰，今天顯得有些冷清。因為小型客車不能進入管制區(qū)域，公共交通平日更加繁忙。
多年來，杭城公共交通一直在完善、進步和發(fā)展。從去年無車日到今天，這一年來，公共交通也有一些看得見的變化：地鐵逐步成網、公交線路密集、公共自行車租用量破億……
地鐵3線通車初步成網
2017年打通東西南北
地鐵是一個城市大容量、跨區(qū)域交通的主要運力。從去年無車日到今年無車日，杭州地鐵從一條單一線路發(fā)展成了3線成網。
去年11月24日，杭州地鐵2號線東南段建成通車，由蕭山區(qū)的朝陽站至主城區(qū)錢江路站。今年2月2日，杭州地鐵4號線首通段建成通車，由近江站至彭埠站，也將地鐵1號、2號線連接成網。
“從客流量來看，1號線單一運營時，日均客流量只有39萬左右，現在已經提升到了50萬，而整條線網更是達到了65萬左右的日均客流。”杭州市地鐵集團辦公室主任助理吳艇說。
今年年底，杭州地鐵1號線延伸段的3個站點也將建成通車，將線路從文澤路站延伸到錢塘江邊，方便下沙高教東區(qū)學生和沿江住宅區(qū)居民地鐵出行。
吳艇介紹，2017年，杭州地鐵二期規(guī)劃的三條線路，2號線西北段、2號線二期延伸段、4號線南段也將相繼建成。
“其中2號西北段最為重要，2號線和1號線都是杭州地鐵主干線，西北段則是主要線路，從采荷、凱旋地區(qū)一路沿慶春、鳳起路穿越主城區(qū)，之后從環(huán)城西路、莫干山路由南向北打通城西老文教區(qū)的地鐵出行。2號線延伸段從古墩路至良渚地區(qū)，4號線南段則填補了之江路、濱江一橋南岸的地鐵空白。”吳艇介紹。
到2017年，地鐵將成為杭州市內長距離出行最快的方式。
無車日早高峰人流轉到“地下”。
公交專用道提升效率
社區(qū)微公交連通點線
公交車是承擔客運量最大的一種交通工具。去年無車日以來，公交新增、優(yōu)化了不少線路。
從去年到今年9月21日，杭州公交新增30條公交線路，其中17條是今年完成的。“城郊結合部等區(qū)域新建了不少小區(qū)、道路，這30條線路主要就是填補這些區(qū)塊的交通空白。比如三墩北、之江大橋、橋西板塊等等。”杭州市公交集團客運部副經理陳施承說。
新區(qū)域新增，老城區(qū)線路則進行優(yōu)化。對于市區(qū)一些客流密集的線路，公交集團采用繞路改道提升速度、避開堵點、延長服務時間以加大服務密度，另外，合并重疊線路來加強公交效率。
此外，截至目前交警部門為公交開辟了136.8公里的專用道，“這大大提高了我們的效率，單程時間都有提高，像21路一趟路平均提升了13分鐘。8路車就因為專用道提升速度，每天可以多投放38個班次。”陳施承說。
今年年初，公交集團還推出了社區(qū)微公交，連接乘客從家到公交站、地鐵站、商業(yè)綜合體之間的交通，目前微公交有12條線路，分布在濱江、采荷等住宅區(qū)密集的區(qū)域。
另外，微公交也將在今年增加到20條，覆蓋大關、三里亭等區(qū)域；還將推出20條通勤特快，利用公交車早晚高峰從停車場到首末站這段距離，設置線路搭載乘客……
公共自行車將引入“互聯(lián)網+”
今年新增24小時站點100個
公共自行車是杭城特殊，也是最環(huán)保的出行方式。從去年無車日到今天，杭州公共自行車增加了4000輛，更新了1500輛。今年年底前杭州還將更新500輛公共自行車，租用量預計也將再次破億。
杭州市公共自行車公司總經理助理吳國雄介紹，今年5月1日公共自行車還車時間從23點延遲到24點，7月1日租車時間由21點延遲到22點，“今年無車日后，我們將統(tǒng)一延長租、還車時間，為6點至24點。”
此外，今年1至8月，公共自行車站點新增了67處，一些新辟道路、老小區(qū)改造后都有租車點了；今年還有100個站點將實行24小時全天候服務(已有75個站點實行)；近30個市內租用量大的站點下季度將進行擴容。
“無車日后，我們還會引進互聯(lián)網+的模式，乘客可以通過微信來定位附近的租車點，還能查詢站點內的車輛數以及還車空位。”吳國雄這樣說。
(原標題：又到一年“無車日”杭城三條地鐵成網新增公交近20路)
本文來源：浙江在線
