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待功高速將告別冬天結(jié)冰封路歷史

2015-09-23　

        都市時(shí)報(bào)首席記者黃朝紅記者郎曉偉

        作為云南南北大通道的昭待路，因彎道多、海拔高、氣候惡劣，每年都有30多天因道路結(jié)冰而封路、且事故頻發(fā)。于9月25日通車(chē)的待補(bǔ)至功山長(zhǎng)67公里的高速路，避開(kāi)原有線(xiàn)路，采用遇水架橋、逢山開(kāi)洞的建設(shè)思路，成功將路段制高點(diǎn)從海拔2800米，降低了400米，今后的待功高速，基本不會(huì)再結(jié)冰，讓這條南北大通道變得更加暢通。

        老路

        每年結(jié)冰封路30多天

        打鷹山隧道有零下4度紀(jì)錄

        去年12月11日，功山到待補(bǔ)二級(jí)路轄區(qū)下了一場(chǎng)大雪，本報(bào)記者跟隨曲靖市交警支隊(duì)功昭大隊(duì)出警，從東川的太陽(yáng)谷開(kāi)始到會(huì)澤全線(xiàn)結(jié)冰，尤其是在制高點(diǎn)打鷹山隧道隧管所內(nèi)，擺在窗臺(tái)的溫度計(jì)上顯示“零下4度”，那時(shí)正是下午4點(diǎn)左右。在打鷹山服務(wù)區(qū)，低洼處積水結(jié)成3至5厘米厚的冰，稍不注意踩上去就能滑倒人。

        當(dāng)晚10點(diǎn)，記者在跟隨交警處理事故時(shí)，親眼見(jiàn)到一輛商務(wù)車(chē)在下坡轉(zhuǎn)彎處，因結(jié)冰剎不住車(chē)，直接撞上對(duì)向防撞墻。僅僅2小時(shí)，類(lèi)似事故就發(fā)生了3起。

        曲靖交警介紹：“開(kāi)通了10年左右的功待二級(jí)路和昭會(huì)二級(jí)路，每年冬天封路時(shí)間都有30多天，非常影響交通，新的高速公路必須解決道路結(jié)冰問(wèn)題?！?br />
        長(zhǎng)下坡致事故頻發(fā)

        上榜“全國(guó)十大事故黑點(diǎn)”

        昆明交警最關(guān)心的是：待功高速必須解決長(zhǎng)下坡導(dǎo)致事故高發(fā)的問(wèn)題。

        從二級(jí)路制高點(diǎn)打鷹山隧道往東川太陽(yáng)谷方向行進(jìn)，是長(zhǎng)達(dá)20多公里的斷續(xù)小坡，尤其是在白泥井隧道7至8公里路段，因坡度達(dá)在5%到7%之間，大貨車(chē)行經(jīng)此路段如果剎車(chē)缺乏淋水、或者超載太嚴(yán)重，很可能剎不住車(chē)，發(fā)生過(guò)多起嚴(yán)重交通事故。該路段因此被列為“全國(guó)十大事故黑點(diǎn)”。

        近幾年，通過(guò)建設(shè)懸崖邊安保防護(hù)欄、自救匝道、交警廣播減速慢行，事故減少了很多，但是，長(zhǎng)坡急彎還是巨大的安全隱患。

        此次云南公投修建待功高速，對(duì)結(jié)冰、長(zhǎng)坡急彎等問(wèn)題都下了很大的功夫解決。

        新路

        隧道降低400米

        基本不會(huì)再結(jié)冰

        昨天在即將停車(chē)的待功高速沿線(xiàn)，指揮部橋梁工程師張彪一一介紹了情況：“待功高速避開(kāi)了二級(jí)路的線(xiàn)路，而是從其東側(cè)3-5公里平行向待補(bǔ)延伸，經(jīng)過(guò)崗紀(jì)村、卡竹村、田壩鄉(xiāng)的山溝，在尋甸縣境內(nèi)山不太高，路面比較平。到了田壩鄉(xiāng)與待補(bǔ)鎮(zhèn)的分界線(xiàn)，就是幾座深溝險(xiǎn)壑。二級(jí)路制高點(diǎn)打鷹山隧道就是在這一帶，海拔大約是2800米。為了降低高速路的海拔，工程沒(méi)有再爬坡，而是遇水架橋、逢山開(kāi)洞。穿越中梁子山的4597米（其中左幅是4509米）的隧道是高速路制高點(diǎn)，海拔是2400米，冬天基本不會(huì)結(jié)冰。”

        在中梁子隧道附近，一塊黃色提示牌上寫(xiě)著“前方有霧，建議時(shí)速40公里”。張彪說(shuō)：“這一路段冬天雖然不容易結(jié)冰了，但霧氣比較大，還是需降低速度?！?br />
        打洞搭橋減少?gòu)澋?br />
        確保坡度降低

        昨天，車(chē)輛往待補(bǔ)方向行駛時(shí)，在跑馬坪隧道前寫(xiě)著一個(gè)“2+3=10000”的公式，這個(gè)明顯“錯(cuò)誤”的公式，正是為了降低高速路海拔所付出的代價(jià)：2橋3隧相連的長(zhǎng)度是10公里。大約10000米的橋隧，將老二級(jí)路制高點(diǎn)打鷹山隧道2800多米的高度降低了400米，以前年年冬天二級(jí)路結(jié)冰的情況，在待功高速公路上基本不會(huì)重演。

        單4597米的中梁子隧道就投資4.5億元。張彪表示：“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，這個(gè)代價(jià)是值得的，這會(huì)挽救很多人的生命。因?yàn)槲覀冊(cè)谥辛鹤由降纳侥_打隧道，使這條隧道成為云南已通車(chē)高速路中最長(zhǎng)隧道，起到的作用是不爬山坡度就降下來(lái)，待功高速全線(xiàn)坡度不超3%，這對(duì)大貨車(chē)的行駛是比較安全的?！?br />
        服務(wù)信息

        昆明至昭通

        小車(chē)跑全程將多花127元

        9月25日，云南南北大通道其中的兩條高速路——待補(bǔ)至功山、昭通至?xí)筛咚俟穼⑼ㄜ?chē)！這意味著從昆明到昭通的車(chē)程將實(shí)現(xiàn)全程高速。記者從公投公司項(xiàng)目管理處獲悉，七座及以下小客車(chē)跑完待功高速通行費(fèi)為53元，跑完昭會(huì)高速通行費(fèi)為74元，這也意味著開(kāi)小車(chē)從昆明到昭通如果全程走高速將多花費(fèi)127元。

        據(jù)云南網(wǎng)

        待功高速大部分路段

        小車(chē)限速120公里

        待功高速路線(xiàn)形流暢、路面平直、大部分平直路段對(duì)小車(chē)的限速是120公里；彎道較多、坡度較長(zhǎng)的路段對(duì)小車(chē)的限速是100公里；所有路段對(duì)大貨車(chē)、大客車(chē)的限速是80公里。

        本文來(lái)源：云南網(wǎng)

        

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