清水河大橋貴州橋梁的一顆明珠
2015-12-08
2014年12月25日,清水河大橋完成橋墩建筑。
2015年6月25日,清水河大橋首節(jié)段鋼桁梁吊裝成功。
2015年11月29日,工人在鋪設(shè)橋面瀝青。
即將建成通車的清水河大橋。
承擔(dān)中交貴甕高速公路清水河大橋施工的是一個(gè)年輕的技術(shù)團(tuán)隊(duì),平均年齡僅27歲。圖為項(xiàng)目書記高恒(左)和總工程師張明閃在施工現(xiàn)場指揮。
工人在大橋主纜檢修道上施工。
實(shí)施高空作業(yè)的工人。
設(shè)計(jì)絕妙,用料考究,工藝精湛,歷經(jīng)400多年,堅(jiān)固如初的福泉葛鏡橋。為“西南橋梁之冠”。吳儒波攝(貴景網(wǎng)發(fā))
1836年建成的荔波小七孔橋,是黔桂古驛道上的一道風(fēng)景。
位于黃平縣境內(nèi)古滇黔驛道上的圣果橋,建于明崇禎年間,1933年鋪為公路橋,是貴州最早的公路橋之一。陳世權(quán)攝(貴景網(wǎng)發(fā))
牛欄江上“最后的溜索”。楊文斌攝(貴景網(wǎng)發(fā))
一橋通,三省暢。川、滇、黔三拾茶馬古道”上的七星關(guān)大橋。張祥兵攝(貴景網(wǎng)發(fā))
玉屏七眼橋,始建于1607年,是通往湖廣的重要通道,如今有四座鐵路公路橋梁橫臥左右,訴說歷史的變遷。姚磊攝(貴景網(wǎng)發(fā))
每座橋都有自己的故事,尤其是峰巒疊嶂、河谷深切的貴州高原。綿綿群山擋不住人們對外面世界的向往；滔滔河水阻不斷人們對幸福生活的渴望。逢山開路,遇水搭橋,對地處高原的貴州,與其說是一種氣概,不如說是這塊土地上人們對幸福生活的不懈追求。從被譽(yù)為南方“趙州橋”的葛鏡橋,到古驛道上各式各樣的石拱橋,每座橋梁都是貴州走出大山、走向開放、走向現(xiàn)代的見證。
每座橋都閃耀著設(shè)計(jì)者的智慧之光,凝聚著建設(shè)者的心血。隨著貴州高速公路和高速鐵路迅猛發(fā)展,平均橋隧比分別達(dá)45%和85%以上。僅4000余公里高速公路上就建成橋梁5130余座,總長超過120萬米?？胺Q“橋梁博物館”。各式各樣的斜拉橋、懸索橋、鋼管拱橋等現(xiàn)代橋梁拔地而起,橫臥江河,與兩岸青山、靜靜流淌的河水相互映襯,構(gòu)成了美麗的風(fēng)景,貴州高原上的2萬多座橋,座座不相同,可稱得上是“橋梁博物館”。
貴陽至甕安高速公路上的清水河大橋,就是“橋梁博物館”里的一顆璀璨明珠。作為貴甕高速的全線控制性工程,清水河大橋總投資15.4億元,全長2171.4米,主跨1130米,是世界上最大單跨板桁結(jié)合加勁梁懸索橋,亞洲第一的山區(qū)雙塔單跨鋼桁懸索橋。設(shè)計(jì)采用9×40米T梁(開陽岸引橋)+1130米(主橋)+16×42米T梁(甕安岸引橋)構(gòu)造。清水河大橋共約使用鋼材6萬噸,混凝土33萬方。兩岸索塔基礎(chǔ)均采用18根直徑3.5米的樁基礎(chǔ)；兩岸錨碇均采用重力式錨；索塔為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),開陽岸索塔高度為230米,甕安岸兩索塔高度分別為236米、220米。
令人欣喜的是,這座大橋誕生于一群年輕人之手。中交第二公路工程局第二工程有限公司清水江大橋項(xiàng)目部經(jīng)理王鳳存,36歲；黨委書記高恒,33歲；總會(huì)計(jì)師鐘珂軍,26歲。
“桐花萬里丹山路,雛鳳清于老鳳聲?！痹谒麄兩砩?留存著老一代橋梁設(shè)計(jì)專家和建設(shè)者的基因,在他們手中,更雄偉、更壯觀的大橋?qū)?huì)相繼誕生。
來源:貴州日報(bào)2015年12月06日記者楊俊波劉增兵曠光彪鄧剛謝強(qiáng)攝影報(bào)道
