探路“運力淘寶”浙商貨運APP輕松拼單
2015-12-09
去年11月起本網(wǎng)刊發(fā)的《國家交通物流平臺關聯(lián)企業(yè)創(chuàng)富案例》專欄，引發(fā)了行業(yè)和社會對國家交通運輸物流公共信息平臺（簡稱國家交通物流平臺）的廣泛關注。在過去的一年中，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”與物流業(yè)加速融合，越來越多的企業(yè)加入國家交通物流平臺互聯(lián)的行列，與平臺互聯(lián)成為企業(yè)互聯(lián)互通、提升效益的有效渠道。本網(wǎng)今日起開設專欄，陸續(xù)展示新一批“平臺+”應用企業(yè)的創(chuàng)富案例。
從網(wǎng)上買一套沙發(fā)不需要等待10多天，物流老板做生意不再有打不完的電話，司機隨時有貨可拉不再苦苦等待……
“讓運力像商品一樣便捷交易?！闭憬贾菘祚Y科技有限公司CEO楊邦照如是形容他們公司研發(fā)的產(chǎn)品“快貨運”，他把“滴滴快的”模式復制到了貨車領域，在APP上實現(xiàn)高效配載，令貨主、司機、貨代三方共贏。
拼車發(fā)貨變簡單
在“滴滴快的”模式攪動出租汽車市場之后，貨運也競相站在“互聯(lián)網(wǎng)+”的風口。據(jù)報道，全國上線的貨運APP已多達200家。
由楊邦照等自主研發(fā)的“快貨運”上線僅5個月，不僅獲得1000萬美元的風險投資，更從12321個項目中脫穎而出，拿下首屆中國青年互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)大賽冠軍，成為業(yè)內(nèi)名副其實的“黑馬”。
“通過手機APP，讓有貨運需求的人像坐出租汽車一樣，通過手機呼叫貨運司機?！睏畎钫照f。
“快貨運”的第一個產(chǎn)品“同城叫車系統(tǒng)”，瞄準同城配送市場，主要服務貨運專線企業(yè)和“貨的”。
同城“落地配”一直是貨運專線企業(yè)的“痛點”。記者了解到，貨運專線企業(yè)聚集在城市邊緣的物流園區(qū)，到達園區(qū)的長途卡車通常有幾十單貨物要配送至城市的不同目的地。專線企業(yè)一般聯(lián)系熟悉的“貨的”，將適合整車配送的貨物運走；剩下的零散貨物則等待拼車。有時因拼不到合適的“貨的”，一單貨會在園區(qū)擱置好幾天。
有了“快貨運”，拼車變得簡單多了。某武漢專線企業(yè)需要將園區(qū)內(nèi)的一件沙發(fā)運送至客戶家中，只要點開“快貨運”APP，輸入“1件沙發(fā)”和目的地后下單。不到1分鐘，附近的一位貨車司機接單成功；2小時后，沙發(fā)到達客戶家中。
對于貨運司機來說，每天搶單跑車、拼貨，使運輸頻率和效率大大增加，收入也得到提高。他們出價較低，也讓專線企業(yè)的運輸成本得到降低。據(jù)了解，2015年8月，平臺上月收入2萬元以上的司機僅武漢市就有76位，1萬元以上的有220位。
專線企業(yè)使用“快貨運”可節(jié)約同城配送運輸成本20%—25%，許多用戶每月節(jié)約超過萬元。通過軟件，用戶還可以對司機的服務進行評價，司機的服務質(zhì)量大大提高。
據(jù)悉，“快貨運”已將業(yè)務拓展至鄭州、長沙、成都、杭州、西安等多個城市，并將在半年內(nèi)拓展至全國20個重點城市。
探路“運力淘寶”
“快貨運”真正想打造的是一個“運力淘寶”，1.0產(chǎn)品使同城配送實現(xiàn)了標準化，也讓公司積累了專線企業(yè)用戶，這為2.0產(chǎn)品的上線打下了基矗
到今年年底，專線企業(yè)用戶將“快貨運”APP更新一下，就能增加“長途零擔交易”功能。專線企業(yè)可以像在淘寶上賣商品一樣出售各種運力?！耙坏┩ㄍ鱾€方向的專線都能在APP上‘開店’，每條專線就能在自營一部分的同時采購其他段的專線運力，再通過同城配送，提供全國范圍內(nèi)的門到門配送服務。”楊邦照坦言，其實就是讓中小專線企業(yè)賦予了像大型物流企業(yè)一樣布局全國的能力。
“中小專線企業(yè)價格更實惠，而且時間更快?！睏畎钫战榻B，從上海到深圳，某大型企業(yè)網(wǎng)上報價為每公斤1.9元，中小專線企業(yè)價格為每公斤0.54元。“快貨運”使更多的中小專線企業(yè)參與報價，讓企業(yè)和老百姓享受更多的實惠。
此外，新系統(tǒng)將推出“物流順風車”功能，幫助專線企業(yè)更好地配載。比如專線企業(yè)有一批重貨，一輛車裝不下、兩輛車裝不滿，可以把重貨分裝兩輛車，再把剩余空位以比較優(yōu)惠的價格運輸輕便貨物，既提高了配載效率，又能減少超限行為。
“運力淘寶”能否獲得市場認同，楊邦照認為關鍵之一是能否實現(xiàn)不同運輸管理系統(tǒng)（TMS）之間的信息協(xié)同和貨物全程跟蹤，提供更好的用戶體驗?！斑@就需要國家交通物流平臺的支撐。所以我們主動尋求平臺的支持進行試點，依托平臺標準實現(xiàn)長途干線、省內(nèi)支線和同城配送‘一個標準、一單到底、全程可視’?！?br />
“試點一旦成功，可以有效通過市場應用帶動物流信息互聯(lián)互通，形成大數(shù)據(jù)?！眹医煌ㄎ锪髌脚_管理中心副主任、浙江省道路運輸管理局局長胡嘉臨說，“對于像‘快貨運’這樣主動選擇在平臺上‘開店’的企業(yè)，政府部門應該當好‘店小二’，幫助其做大做強，讓政府的支持和服務成為企業(yè)市場競爭力的有機組成部分?！?br />
