甬金鐵路計劃明年開工
2015-12-14
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甬金鐵路建成后，寧波去金華不用再繞行杭州制圖童雯雯
甬金鐵路的消息喊了很多年，這次終于有了確切消息。
在日前召開的寧波市“十三五”對外鐵路大通道專題咨詢會上，甬金鐵路成為焦點。多位專家和設(shè)計單位一致認為，客貨共線、時速200公里的功能定位和技術(shù)標準最適合甬金鐵路。
記者從寧波市鐵路建設(shè)指揮部打聽到，目前，有關(guān)甬金鐵路的項目預(yù)可文本已完成修編并上報，下一步將加快推進工可編制和審查等。順利的話，甬金鐵路將在明年開工建設(shè)，2020年建成。屆時，寧波到金華全程大約只需一個半小時，市民乘高鐵去西南方向再也不用繞行杭州了。
通訊員李新民胡云一記者薛曹盛
甬金鐵路
在浙江省鐵路建設(shè)的“八八計劃”中，在2016—2017年開工的8個項目中，甬金鐵路被排在第一個，其重要性不言而喻。
甬金鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重要干線鐵路，是寧波通往昆明、武漢、九江等內(nèi)陸地區(qū)的重要通道，是填補浙西南路網(wǎng)空白、加強寧波都市區(qū)與浙中城鎮(zhèn)群聯(lián)系的便捷通道。
籌備期間甬金鐵路三條備選方案
方案1客貨共線時速200公里，運營長度245公里，客車全程開行94分鐘，投資估算257億元（）
方案2雙線客專+單線貨?？蛯＿\營里程237公里，預(yù)測全程開行77分鐘，投資估算441億元（×）
方案3客運專線運營里程237公里，全程開行77分鐘，投資估算304億元（×）
專家解讀
為什么選擇方案一客貨共線？
投資運營成本相對較小，且線路利用合理
甬金鐵路說了很多年，對線路走向和功能定位一直眾說紛紓甬金鐵路有沒有必要新建貨運線，是否采取客貨并線的方式？
在項目謀劃初期，就有專家提出，相比貨運，甬金鐵路的客運需求更大。理由是，貨運完全可以通過蕭甬鐵路和浙贛線替代，杭甬客專建成開通后蕭甬鐵路只跑貨車和普通客車，能力充裕。
在上月底舉行的專題咨詢會議上，有關(guān)甬金鐵路的功能定位和技術(shù)標準基本敲定。會上，專家組和設(shè)計單位一致認為，考慮到西南方向的客運需求，甬金鐵路適合客貨共線，設(shè)計時速定為200公里。
為什么三套方案最后選擇了第一套？
寧波市鐵路建設(shè)指揮部的相關(guān)負責(zé)人解釋說，方案一的工程投資和運營成本相對較小，比其他兩套方案節(jié)省很多投資成本。
第三套方案中提到的客運專線，是指采用時速350公里及以上的動車組列車，專門負責(zé)客運的線路。這種客?？梢蕴岣邥r速，但養(yǎng)護標準高，養(yǎng)護成本較大?！暗谝惶追桨钢槐瓤蛯ｉ_行時間77分鐘長了17分鐘，但投資和運營成本都要小一些。而且未來，從寧波出發(fā)的高鐵列車可以通過這條線接入杭長線。”
此外，該負責(zé)人提到，客貨共線對線路能力利用相對合理。根據(jù)預(yù)測，甬金鐵路近遠期貨運需求分別為每年2100萬噸和2600萬噸，近遠期客車對數(shù)分別為每日48對和59對，相對于客貨共線雙線鐵路來說，線路利用能力基本合理且遠期仍有小量富余。
記者幫問
甬金鐵路帶給寧波多大“福利”？
去金華只需一個半小時，去云貴川不再繞行杭州
從工程預(yù)可行性研究，甬金鐵路線路全長245公里，新建線路175公里，利用既有線70公里，預(yù)計總投資約257億元。其中，寧波段新建線路約58公里，從甬臺溫鐵路云龍站出線，經(jīng)過鄞州和奉化，穿越四明山進入新昌。按目前鐵路設(shè)計規(guī)范，客貨共線的最高設(shè)計時速和運營時速均不超過200公里。
從示意圖上來看，甬金鐵路沿途經(jīng)過寧波、云龍、奉化、溪口、新昌、嵊州、南山湖、東陽、義烏、金華等，其中寧波段將新建溪口站，目前站點設(shè)置尚未明確。
昨天，記者從12306網(wǎng)站查詢到，目前寧波到金華每天有8趟列車。其中高鐵僅G1416次一趟，經(jīng)既有杭甬客專和杭長客專，途中需停靠余姚北、上虞北、紹興北、杭州東和義烏等5站，全程行駛時間是133分鐘。如果坐K字頭的話，寧波到金華需要坐4個多小時。而實際上，自駕的話，兩地車程不過2個多小時。
按照目前的推薦方案，客貨共線，時速200公里。照此計算，全程若只停兩站，預(yù)測開行時間是94分鐘。和目前的G字頭相比，運距縮短104公里，運行時間節(jié)省39分鐘，縮短三分之一左右。這就是說，甬金鐵路開通以后，寧波至金華的運行時間大約是1個半小時。
鐵路部門的工作人員說，甬金鐵路開通以后，寧波到金華的列車無需去杭州南繞行。對市民來說，更大的利好是今后去云貴川方向，可以直接走甬金高速，不必再繞道杭州。
以后，甬金鐵路上不光跑動車，還會跑普列。記者測算了下，如果按照目前客貨并線的方案，寧波到金華的D字頭動車的二等座票價預(yù)計在80元左右。如果按照方案三客運專線實施的話，寧波到金華的G字頭二等座票價是110元。而目前，寧波到金華僅有的G1416次，二等座票價是145元。
新聞延伸
甬舟鐵路力爭2017年動工
穿不穿舟山本島尚在研究中
作為甬金鐵路的有機延伸，甬舟鐵路是實現(xiàn)寧波與舟山便捷聯(lián)系和高效率海鐵聯(lián)運的重要項目。前陣子，有關(guān)“甬舟鐵路線路規(guī)劃從舟山本島出發(fā)到寧波”的消息傳得沸沸揚揚。
昨日，記者從寧波鐵路建設(shè)指揮部證實，目前，甬舟鐵路要不要穿過舟山本島還在論證研究中，尚無定論。
根據(jù)預(yù)可研究甬舟鐵路方案目前有兩大接軌方式，分別是“北侖接軌方案”和“鎮(zhèn)海接軌方案”（未定）。根據(jù)不同的技術(shù)實現(xiàn)路徑（橋梁或隧道）以及線位走向，又細化成多個不同的具體方案。目前鐵路部門正在深化各項前期工作，重點與舟山市銜接寧波段線位方案。
根據(jù)浙江省的要求，甬舟鐵路計劃2017年開工建設(shè)。
寧波將新建6條鐵路干線
重點發(fā)展東西動脈
鐵路寧波樞紐貨運北環(huán)線月底將全線開通；兩個多月前，鐵路寧波站樞紐全面啟用；兩年前，杭甬客專建成并通車……過去五年，寧波鐵路建設(shè)發(fā)生了前所未有的變化。寧波全面融入全國高鐵網(wǎng)，全市鐵路里程從160公里增加到350公里，鐵路運輸短腿制約大幅改善，“外通內(nèi)聯(lián)、南客北貨”的鐵路樞紐格局形成。
寧波鐵路建設(shè)指揮部的相關(guān)負責(zé)人說，目前，寧波鐵路已經(jīng)形成了“外通內(nèi)聯(lián)、南客北貨”的鐵路樞紐格局。十三五期間，寧波鐵路將新建6條對外鐵路干線，尤其是發(fā)展東西動脈，諸如甬金鐵路和甬舟鐵路等。
記者薛曹盛
本文來源：現(xiàn)代金報
