鐫刻在寧夏版圖上的“縱貫線”
2015-12-14
2015年10月10日，寧夏第一條高速鐵路——吳忠至中衛(wèi)城際鐵路開工建設。這條長135公里、設計時速250公里的鐵路將改寫寧夏沒有高鐵的歷史。
開工那天，自治區(qū)政協(xié)委員、吳忠中學教師趙文章受邀到現(xiàn)常今年1月召開的自治區(qū)政協(xié)十屆三次會議上，這位普通的人民教師以敏銳的視角，向大會提交了《關于加強同城軌道交通建設，推進吳忠-銀川-石嘴山同城化軌道交通建設，形成1小時交通圈體系》的提案，這份標號為第35號的提案僅有854字，卻被自治區(qū)政協(xié)列為重點提案，由自治區(qū)發(fā)改委、財政廳、交通運輸廳、規(guī)劃辦負責承辦。
提案中提到：“加快建設吳忠-銀川-石嘴山三地城市輕軌，對于發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟一體化，提升寧夏整體實力和競爭力，優(yōu)化國家城市體系具有十分重要的意義。建設沿黃城市帶，將吳忠-銀川-石嘴山融為一體，可以最大限度縮短三地之間的時空距離，合理配置三地優(yōu)勢資源，提高三地公共資源的利用率，實現(xiàn)優(yōu)勢互補。”
“建造三地城市輕軌，有利于進一步緩解公路交通的壓力，方便群眾生活，提升三市城市品位，提高中心節(jié)點城鎮(zhèn)與開發(fā)區(qū)的土地開發(fā)價值和使用價值，提高物流運轉效率，進一步優(yōu)化投資環(huán)境。”趙文章說，在銀川、吳忠、石嘴山、中衛(wèi)之間建設輕軌，一次投資，永久受益，維護費用低廉，是落實公交優(yōu)先的舉措，可發(fā)揮公共交通在城市交通中的主導作用。輕軌作為公共交通的重要組成部分，對于構建具有同城效應的區(qū)域內(nèi)部交通體系，打造現(xiàn)代化的寧夏新型城市群必將產(chǎn)生不可估量的重大影響。鑒于軌道交通大容量、高效率、低污染、集約化的特點，以及對寧夏地方經(jīng)濟飛躍發(fā)展的積極影響，建造吳忠-銀川-石嘴山三地城市軌道交通刻不容緩。
按照趙文章的設想，依托寧夏獨特的地理優(yōu)勢和豐富的礦產(chǎn)資源，可將輕軌交通貫通寧夏南北，形成南至固原市，北到石嘴山市的輕軌交通線，這無疑會極大地促進寧夏的經(jīng)濟大發(fā)展。
作為提案的主要承辦單位，自治區(qū)發(fā)改委今年向自治區(qū)政府提交了全新的《寧夏鐵路發(fā)展規(guī)劃》。據(jù)自治區(qū)發(fā)改委相關負責人介紹，城際鐵路只是寧夏開啟高速交通網(wǎng)絡的第一步。未來，寧夏鐵路將形成北通、南達、東進、西聯(lián)的現(xiàn)代化路網(wǎng)格局。
全新的寧夏鐵路規(guī)劃圖上，銀川經(jīng)蘭州至西安，銀川經(jīng)鄭州至上海，銀川經(jīng)呼和浩特至北京等線路都被標注出來，到2018年，隨著銀西高鐵、吳忠至中衛(wèi)城際鐵路的建成，寧夏將能夠實現(xiàn)銀川、石嘴山、吳忠、寧東、靈武等地半小時交通圈；銀川、中衛(wèi)、惠農(nóng)等地一小時交通圈；寧夏五市之間的主要城市實現(xiàn)2小時交通圈，五市同城化將成為現(xiàn)實。
寧夏版圖上，一條從南到北的“縱貫線”串聯(lián)起全區(qū)各大城市，寧夏大地開啟“同城時代”，“朝游中衛(wèi)沙坡頭，午吃吳忠羊雜碎，夜逛銀川新華街”將成為現(xiàn)實。
站在城際鐵路開工現(xiàn)場，看著挖掘機揮動臂膀，一份提案終于落地，成為寧夏百姓看得見、摸得著的實惠，趙文章心潮澎湃，“政府工作就是要惠民為民，城市間軌道交通的發(fā)展對于促進全區(qū)人民共同建設、達到小康生活意義深遠，高鐵的修建為全區(qū)人民辦了一件大好事。”
曾經(jīng)魂牽夢縈的“高鐵夢”，終于在“十二五”收官之年塵埃落定，寧夏向著“一座城市”的目標又邁進了一大步。隨著高鐵時代的開啟，風馳電掣的速度將深刻影響和改變寧夏經(jīng)濟社會的發(fā)展格局，促進人流、物流、資金流、信息流等快速流動，為加速寧夏現(xiàn)代化注入新動力。
