北京新機場征地工作滯后已經(jīng)先后兩次追加拆遷投入
2015-12-15
據(jù)審計署發(fā)布的消息，北京新建機場項目因征地拆遷工作滯后，未達(dá)到相關(guān)進(jìn)度要求。
2012年12月，國務(wù)院批復(fù)了總投資為863億元的北京新機場項目，2014年底正式開工，預(yù)計2019年建成通航，規(guī)劃建設(shè)用地為4.09萬畝。
但新機場的建設(shè)卻不那么順利。據(jù)中新網(wǎng)報道，截至2015年10月底，北京市、河北省向項目指揮部交付建設(shè)用地1.59萬畝，還有2.5萬畝未交付，其中北京市1.52萬畝、河北省0.98萬畝。抽查發(fā)現(xiàn)，北京市已交付土地中，有1600畝未達(dá)到交地條件。
北京新機場征地拆遷的投入一直在不斷擴大。據(jù)了解，北京新機場主體工程征地拆遷的工程地點位于大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)，之前確定的總投資為238億元，隨后兩次追加投入。
2015年5月28日，《北京市2015年預(yù)算調(diào)整方案》提請市十四屆人大常委會第十九次會議審議，根據(jù)該方案，2015年市政府對北京新機場主題工程拆遷征地生態(tài)環(huán)境項目追加投入15億元。
9月，北京市財政局局長李穎津向市十四屆人大常委會第21次會議作報告，提交審議北京市2015年預(yù)算第二次調(diào)整方案，擬新增債券67億元，其中有40億元的市級一般債券將用于北京新機場征地拆遷工作。
李穎津表示，拆遷資金規(guī)模增加是由于拆遷范圍重新調(diào)整和社保繳費標(biāo)準(zhǔn)提高導(dǎo)致。另外，據(jù)媒體報道，與新機場同步建設(shè)的航站區(qū)綜合換乘中心的初步設(shè)計和概算仍未獲批復(fù)。
據(jù)《北京晨報》報道，早在2008年，北京機場可能選址大興區(qū)榆垡、禮賢兩鎮(zhèn)的消息傳出后，當(dāng)?shù)卮迕裨破饟屔w風(fēng)，如在村集體用地上偷蓋磚房，耕地上搶栽高價值蝴蝶蘭等。不過在當(dāng)?shù)卣块T在嚴(yán)格管控下，從2010年到2015年的5年間，禮賢鎮(zhèn)和榆垡鎮(zhèn)實現(xiàn)了違法建設(shè)零增長。
新機場工程于2014年12月27日正式開始動工，相關(guān)征地滯后情況對新機場的建成時間的影響尚不確定。
北京新機場，又稱北京第二國際機場，位于大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)和河北廊坊市廣陽區(qū)之間。與天安門的直線距離46千米，距首都機場67千米，距石家莊機場197千米，距廊坊市中心26千米，距天津濱海機場85千米。
新機場定位為大型國際航空樞紐，正式建成后，將成為僅次于首都機場的國內(nèi)第二大機常規(guī)劃建設(shè)7條跑道，滿足年旅客吞吐量1億人次需求，是繼北京首都國際機嘗北京南苑機場后的第三個客運機常
原計劃預(yù)計2019年將建成新機場北航站樓，滿足年吞吐量4500萬人次的需求。預(yù)計2025年，新機場旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次，可以緩解首都機場容量飽和的運行壓力。
首都機場發(fā)布的《首都機場區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響研究報告》中指出，未來20年，新機場累計將為北京市帶來超過8.6萬億元的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)，年均提升北京市GDP增長率1-2個百分點，提升南城GDP增長率5-6個百分點。
北京新機場的選址幾經(jīng)變遷，從1993年到2008年幾次易主。1993年按照北京市編制《北京市城市總體規(guī)劃1994－2004》，規(guī)劃通州區(qū)的張家灣與龐各莊為中型機場場址；2002年河北廊坊地區(qū)的舊州、曹家務(wù)、河西營和天津武清的太子務(wù)4個備選場址；2008年專家評審?fù)扑]北京南各莊場址為北京新機場首選場址，并最終確認(rèn)公布。
