德清：接滬融杭交通先行
2015-12-17
德清：接滬融杭交通先行
文陳爽王永華俞會東
到上海只需一個多小時，乘坐高鐵花費13分鐘便可抵達杭州，介于杭州、上海兩大都市的之間，德清已成為長三角交通網(wǎng)中一個重要節(jié)點。
近年來，德清交通發(fā)展喜事不斷：杭寧高鐵開通、104國道德清段改建，德清融入杭州的速度加快；巍巍莫干山下，鄉(xiāng)村公路帶動當(dāng)?shù)芈糜纬掷m(xù)火爆，“洋家樂”已名揚天下，德清美麗鄉(xiāng)村昂首邁向了2.0時代；隨著德清港試運營暨首航儀式，德清的“港口時代”即將到來，“路”港聯(lián)動，帶動著區(qū)域大物流升級，為城市發(fā)展積蓄起新一輪的能量。
交通共建，
融入杭州都市圈
四通八達的道路網(wǎng)絡(luò)是刻進城市的人文肌理，維持著城市的健康可持續(xù)發(fā)展?；赝笆濉逼陂g德清交通的發(fā)展脈絡(luò)，可以看到一個清晰的態(tài)勢：交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)如火如荼，城市的內(nèi)在公路網(wǎng)絡(luò)日益完善，對外交通不斷拓展，德清承接滬杭兩地的能力持續(xù)提高，作為杭州的北區(qū)，德清與杭州的城市關(guān)系越來越親近了。
五年來，德清交通系統(tǒng)緊緊圍繞“守紀(jì)律、講規(guī)矩”，從嚴(yán)落實“兩個責(zé)任”，嚴(yán)紀(jì)律、正規(guī)矩；緊緊圍繞“常長抓、防反彈”，深入貫徹中央八項規(guī)定精神，馳而不息糾“四風(fēng)”；緊緊圍繞“零容忍、無禁區(qū)”，有貪必肅、有腐必懲；緊緊圍繞“建機制、堵漏洞”，突出問題導(dǎo)向，切實加強制度建設(shè)，從而保障了隊伍管理和日常工作的有序開展，有力促進德清交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迅猛發(fā)展、大型項目工程的大力推進。
德清交通系統(tǒng)通過創(chuàng)新融資方式，拓寬融資渠道，采取發(fā)放企業(yè)債券、深化銀企合作及積極向上爭取等多元化方式籌措建設(shè)資金，創(chuàng)下五年融資歷史新高。交通建設(shè)資金短缺的問題得到極大的緩解，為重大項目建設(shè)提供了基礎(chǔ)性保障。
依托雄厚的資金，寧杭鐵路德清段及站場配套工程、09省道改建工程（一期）、余杭老320國道至申嘉湖高速新市互通連接線工程、09省道雷甸段整治工程、三花公路及十字港大橋工程、乾元鎮(zhèn)東門城橋重建工程、三莫線工程、白三線航道養(yǎng)護工程等一批重點項目順利開工建設(shè)，累計完成投資34.26億元。104國道德清段改建、09省道改建（二期）和杭寧高速洛舍互通等工程已處于開工建設(shè)階段。由此，德清形成了“一橫四縱”公路網(wǎng)和“二橫三縱”水路網(wǎng)的交通網(wǎng)絡(luò)主框架，一個以高鐵、高速、國省道為骨架，縣鄉(xiāng)道路為依托，農(nóng)村公路為脈絡(luò)的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系已基本成形。
得益于交通大發(fā)展，德清步入了與杭州加速融合的新階段，城市發(fā)展格局也因此進一步拓寬。
早在2008年，德清、杭州便打破行政區(qū)劃限制，開通全國首條城際公交K588，每天往返兩地之間，方便居民出行，德清融入杭州開啟了歷史性一步。2013年，隨著杭寧高鐵正式通車，德清進入高鐵時代，與杭州的距離縮短為13分鐘；同年底，德清開通了杭州通·都市圈德清卡，憑借此卡，在杭州，德清市民可以使用乘公交、坐地鐵、租公共自行車等公共交通工具，在游玩或消費方面，享受和杭州市民一樣的同城折扣優(yōu)惠，兩地民眾的生活融合度加深了，心靈距離也在進一步拉近。
前不久，104國道德清段改建工程正式啟動，這個將德清至杭州的距離縮短為半小時車程的項目，未來將成為杭州城北、城西通往德清的首選道路之一?！?04國道德清段向南直通杭州莫干山路，改建后，從德清城區(qū)走普通國道到杭州可縮短至半小時車程。作為德清至杭州的又一快速通道，對德清構(gòu)建對外交通、融入杭州都市區(qū)具有重大意義?！钡虑蹇h交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
不久后，這條融合景觀、生態(tài)和旅游開發(fā)為一體的美麗公路，將成為連接德清和杭州的一道美麗風(fēng)景，穿行其間的城際公交K588路，將再次見證德清加速融入杭州的歷史時刻。
美麗公路，綠色鄉(xiāng)村幸福“加分”
當(dāng)下，建設(shè)美麗浙江和創(chuàng)造美好生活成為群眾的共同訴求，德清交通人明白，交通，不僅僅意味著要把道路修好、造好，更應(yīng)做到與“山水林田湖”和諧相處，與當(dāng)?shù)厝宋沫h(huán)境相融。
作為我省美麗鄉(xiāng)村建設(shè)的先行地和城鄉(xiāng)綜合配套改革的試驗區(qū)，德清美麗鄉(xiāng)村建設(shè)成果卓越，鄉(xiāng)村旅游風(fēng)生水起，2015國際鄉(xiāng)村旅游大會的開幕式在德清舉辦，再次提升德清美麗鄉(xiāng)村在國內(nèi)外的知名度。如今，德清已邁入美麗鄉(xiāng)村建設(shè)2.0時代，讓一條條縱橫鄉(xiāng)野山間的美麗公路，為人們在美麗鄉(xiāng)村的幸福生活持續(xù)加分，是德清美麗交通建設(shè)承載的時代責(zé)任。
近年來，德清交通系統(tǒng)按照“宜林則林，宜綠則綠”和“一路一景”的原則，重點對104國道、09省道、高速出口、景觀帶等縣域內(nèi)重要公路沿線、沿出口開展綠化種植和補植行動，因地制宜實施景觀節(jié)點建設(shè)，累計完成投資2.13億元，打造了三莫線、楊禹線等一批四季見花、常年見綠、公路綠化與自然環(huán)境融為一體的精品美麗公路。同時，對農(nóng)村公路建設(shè)加大投入力度，出臺了《德清縣農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護管理辦法》，實施了一批農(nóng)村公路大中修、聯(lián)網(wǎng)公路、美麗鄉(xiāng)村路等工程，農(nóng)村公路密度和等級均實現(xiàn)了新的提升，為美麗鄉(xiāng)村建設(shè)和鄉(xiāng)村旅游發(fā)展奠定了堅實基矗
作為長三角著名的休閑勝地，德清的“洋家樂”聞名遐邇，一晚上2000元的“草屋”需提前一個月預(yù)定才能入住，“洋家樂”已成為德清旅游的金色名片。
“我們的鴨蛋塢、嶺坑等自然村，保留著許多晚清和民國時期民居建筑，但卻是土路老屋，一幅破敗景象?！眲趲X村黨總支書記賈小平說，連接武康、筏頭、莫干山3個鄉(xiāng)鎮(zhèn)7個村，全長23公里的“環(huán)莫干山異國風(fēng)情休閑觀光線”建成后，40多家“洋家樂”涌入了勞嶺村，“土山村”搖身變成了“聚寶盆”。如今，這條綠色生態(tài)通道上，散布70多家風(fēng)格迥異的“洋家樂”，吸引著200多個世界旅游“大咖”，10多個國家的投資客……德清由此形成了洋式+中式、景區(qū)+農(nóng)家、生態(tài)+文化、農(nóng)莊+游購四大模式和鄉(xiāng)村十景為主題的鄉(xiāng)村旅游格局。
德清將青山綠水、歷史古建、傳統(tǒng)工藝和地域風(fēng)情等融入鄉(xiāng)村公路建設(shè)，先后啟動了環(huán)莫干山異國風(fēng)情休閑觀光線、中東部歷史人文觀光線、蠶鄉(xiāng)古鎮(zhèn)休閑觀光帶和防風(fēng)濕地休閑觀光帶等4條休閑觀光帶的建設(shè)。借力鄉(xiāng)村公路的快速發(fā)展，制約鄉(xiāng)村旅游的發(fā)展瓶頸破解了，綠水青山讓百姓富了起來。2015年，以70多家“洋家樂”為代表的德清鄉(xiāng)村旅游實現(xiàn)綠色GDP超百億元。
三莫線有“梧桐生態(tài)走廊”之稱，6.5公里的道路兩邊及隔離帶，種植著2000多株、三四米高的挺拔梧桐，與周圍的白墻黑瓦、山巒疊翠相稱，儼然一幅景區(qū)景致。在三莫線改造過程中，德清交通把握修路與造景并舉的原則，既種植新樹，又著重呵護民國時期的老樹，這條德清人引以為傲的上佳騎行線路，成為感受德清人文氣質(zhì)的“歷史長廊”。
發(fā)達的公路網(wǎng)給鄉(xiāng)村的美麗景致加了分，使城鄉(xiāng)聯(lián)通更高效，讓農(nóng)副產(chǎn)品順利出村，帶動農(nóng)民增收，三合鄉(xiāng)唐家琪村村民對此深有體會。每天，村民們打撈上的青蝦就被貼上“水精靈”的原產(chǎn)地“出生證明”，沿著平坦寬闊的農(nóng)村公路出村，僅需一個小時，新鮮的青蝦就被運送到了23公里之外的杭州農(nóng)副產(chǎn)品物流中心。得益于便捷的公路，三合鄉(xiāng)80%的青蝦占據(jù)著杭州70%的青蝦市常
鄉(xiāng)村更美，鄉(xiāng)村旅游更旺，美麗公路的輻射和經(jīng)濟帶動能力在持續(xù)凸顯。
“路”港聯(lián)動，大物流跨越升級
近年來，德清內(nèi)河航道不斷改善，總投資1億美元的德清港已于12月16日正式開港運營，使德清成為我省少數(shù)具備通商口岸功能的內(nèi)陸城市，正式步入“港口時代”。
“十二五”期間，德清公路總里程達到1143.745公里，公路密度增加到121.09公里/百平方公里，分別比“十一五”末增加了2.2%和2%。借力發(fā)達、成熟的公路網(wǎng)，以“振興大港航”撬動物流產(chǎn)業(yè)大發(fā)展，德清已初步形成以公路、港口以及內(nèi)河網(wǎng)為依托，運輸倉儲為支撐的現(xiàn)代物流體系及“一主三輔多節(jié)點”物流構(gòu)架布局，依托于此，德清物流產(chǎn)業(yè)將實現(xiàn)歷史性跨越。
今年7月，兼具“水陸”兩運能力的德清升華臨杭物流園順利開園。園區(qū)緊鄰09省道德清段，距杭州繞城僅15公里，到申嘉湖高速公路雷甸出口只需5分鐘車程，杭州、寧波、上海、蘇州等長三角大城市都在園區(qū)2小時公路交通圈內(nèi)。便利的公路運輸與河運協(xié)調(diào)配合，形成了得天獨厚的物流優(yōu)勢，基于此，臨杭物流園一開園，很快便吸引了30多家企業(yè)入駐。
“內(nèi)河碼頭擁有1080米長的岸線。目前，一期工程已建成19個1000噸級的泊位，設(shè)計年吞吐量近600萬噸。二期還將預(yù)留12個500噸級的泊位?！必?fù)責(zé)園區(qū)運營管理的一位工作人員說，園區(qū)毗鄰杭湖錫線，建內(nèi)河碼頭，可直接連通上海港、寧波港、嘉興乍浦港進行貨品集散，實現(xiàn)海河聯(lián)運，方便大宗貨物轉(zhuǎn)運全國。
同時，這個總投資27億元的園區(qū)是“全國優(yōu)秀物流園區(qū)”、省交通重點扶持物流基地、省首批現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚示范區(qū)。今后，將重點圍繞杭州都市圈制造業(yè)集聚平臺的鋼材及有色金屬等物流需求，以及周邊制造業(yè)主輔分離帶來的通用倉儲與分撥配送的物流需求，突破“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)背景下的信息鏈一體化構(gòu)建，以物流業(yè)與制造業(yè)的跨界融合，打造長三角生產(chǎn)服務(wù)型示范物流企業(yè)及示范物流園區(qū)。
作為我省內(nèi)河港口，德清港可為進出口貿(mào)易提供就地檢驗檢疫、通關(guān)清關(guān)、保稅倉儲、物流配送等服務(wù)。一期工程總占地23.06萬平方米，泊位岸線總長510米，擬建300噸級多用途泊位7個，年吞吐能力達350萬噸，不僅能保障德清本土企業(yè)便利出行，德清輻射到的周邊水上運輸線路也將更加活絡(luò)，企業(yè)經(jīng)杭湖錫航道可轉(zhuǎn)京杭大運河和杭申線，不僅可連通上海、寧波、太倉、嘉興等海港，還可連通浙、蘇、皖各內(nèi)河港，從而大大降低運輸成本。
“德清港開港運營后，德清將具備通商口岸功能，能有效促進國際外貿(mào)和國際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時，德清港也將為周邊城市帶來更多的物流集散和通關(guān)便利?！钡虑蹇h一位主要領(lǐng)導(dǎo)這樣評價德清港的重要意義?！奥贰备勐?lián)動，強大的物流輻射和帶動作用，將進一步提升德清在長三角區(qū)域的城市影響力。
如今，德清逐步形成了“大交通、大物流、大港航”的交通格局，打通了城市之間的聯(lián)接脈絡(luò)，也拓寬著德清向外發(fā)展的路徑，面對“兩美浙江”及“兩美德清”建設(shè)命題，德清人踏實作答，在通往富美的道路上，德清將不斷超越自我，締造更多跨越式的發(fā)展傳奇。
本文來源：浙江在線-浙江日報
