云南加速推進鐵路建設 構建通江達海鐵路網(wǎng)
2015-12-22
目前，云南省正圍繞“八出盛五出境”鐵路網(wǎng)規(guī)劃，全力推進出境鐵路建設，滬昆、云桂高鐵建設，以及昆明新火車南站等基礎設施建設，構建通江達海、連接周邊、方便快捷的鐵路網(wǎng)格局，使云南由原來的鐵路網(wǎng)末梢，逐步轉變成面向東南亞南亞的國際大通道前沿，進一步推動云南融入和服務“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略。
出境鐵路加速推進
隨著中老和中泰鐵路的奠基，泛亞鐵路中線初具雛形，云南憑借區(qū)位優(yōu)勢，將從一個內(nèi)陸省份，變成能夠“通江達海”的無水內(nèi)陸港，由鐵路運輸?shù)哪┒俗兂设F路樞紐中心。
昆明鐵路局計劃統(tǒng)計處沈一奇介紹，云南正在構建的“中越、中老、中緬、中緬印”五條出境鐵路通道中，第一條中越國際鐵路通道國內(nèi)段，從昆明經(jīng)玉溪、蒙自，與中越口岸河口連接，已于去年12月開通運營。
第二條中老國際鐵路通道國內(nèi)段，從昆明出發(fā)，經(jīng)玉溪、普洱、景洪，與中老口岸磨憨連接，玉（溪）磨（憨）鐵路先期開工段8月份已開工建設。中越、中老鐵路共用部分昆玉鐵路擴能改造工程開累完成投資49億元，占總投資的96.5%。
第三條中緬國際鐵路通道國內(nèi)段，從昆明出發(fā)，經(jīng)大理、保山，與中緬口岸瑞麗連接，大（理）瑞（麗）鐵路已開累完成投資50.92億元，占總投資的34.6%。
第四條中緬國際鐵路輔助通道國內(nèi)段，從昆明出發(fā)，經(jīng)大理、臨滄，與中緬口岸清水河連接。其中，大理至臨滄鐵路今年12月6日已開工建設，臨滄至清水河段正積極爭取納入國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃。
第五條中緬印國際鐵路通道，從昆明出發(fā)，經(jīng)保山（芒市）至中緬口岸猴橋。中緬、中緬印國際鐵路國內(nèi)段廣通至大理時速200公里的雙線鐵路已開累完成投資85.8億元，占總投資的61.9%。保山（芒市）至猴橋段已納入國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃。
云南明年步入高鐵時代
據(jù)沈一奇介紹，目前，云南高鐵建設正在快速推進，滬昆客專云南段、云桂鐵路開累完成投資均超過總投資的七成以上，預計2016年開通運營。屆時，云南將正式邁入高鐵時代。
滬昆客專云南段正線全長184.7公里，設計時速為250至350km/h，開通運營后，昆明至上海將由目前的40多個小時縮短至10小時左右，形成一條西南與華中、華東地區(qū)之間大容量的快捷客運通道。目前，滬昆客專云南段隧道全部貫通，路基施工基本完成，剩下的最后一座橋梁東門河大橋連續(xù)梁年內(nèi)將實現(xiàn)合攏，“四電”系統(tǒng)集成工程、無砟軌道、站房設施正在緊張施工中，今年12月下旬將開始鋪軌。截止今年11月份，滬昆客專云南段開累完成投資195.5億元，占總投資71.9%。
云桂鐵路云南段正線長434公里，設計時速200km/h，預留250公里的提速條件。建成后，昆明至南寧4小時可到達，昆明至廣州7小時可到到。目前，云桂鐵路路基基本完成，無砟軌道鋪設已完成120多公里，“四電”系統(tǒng)集成工程今年9月份已開工建設，全線架梁年內(nèi)全部完成。云桂鐵路有90座隧道中，已有81座貫通，隧道貫通總長300公里，未貫通的9座隧道總長6公里左右，各隧道正全力推進。截止今年11月份，云桂鐵路云南段開累完成投資399.2億元，占總投資72.7%。
此外，重慶到昆明的渝昆鐵路已啟動前期工作，預計明年開工建設。該線路從重慶始發(fā)，初步規(guī)劃經(jīng)瀘州、宜賓、昭通、曲靖，到達昆明。線路長度約700余公里，設計時速350km/h，是一條客運專線，建成后重慶到昆明將縮短至2個小時。
昆明新火車南站2016年下半年投入使用
目前正在建設的昆明火車南站是云南省“八出盛五出境”的重要樞紐，也是“一帶一路”戰(zhàn)略中輻射南亞東南亞的重要基礎設施。
據(jù)介紹，截止今年11月，昆明火車南站完成投資20.3億，占總投資的64%。目前，建設正在進入最后的沖刺階段，主體工程已經(jīng)基本完工，正在推進外幕墻和設備安裝等工程，預計2016年下半年投入使用。
昆明火車南站建設總面積33.47萬平方米，車站規(guī)劃建設30站臺面30線，日均發(fā)送旅客可達到12.8萬，最高集聚人數(shù)1.2萬人，工程建設將納入云桂鐵路項目。車站建成后，主要辦理云桂、昆玉、渝昆、成昆、滬昆客專作業(yè)。車站北端銜接滬昆客專、渝昆、樞紐客車線及動車出入段線，南端銜接云桂、昆玉線。
此外，該站是集國鐵、地鐵、公交、出租為一體的大型綜合交通樞紐，旅客可在站內(nèi)實現(xiàn)多種交通方式的直接換乘。
