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創(chuàng)新無(wú)止境 天塹變通途

2015-12-25　

  “天塹變通途”曾經(jīng)是中國(guó)人的夢(mèng)想，如今，俯瞰中國(guó)大地，一座座橋梁屹立于江河湖海之上，成了架通南來(lái)北往的經(jīng)濟(jì)快車道。一代代中國(guó)橋梁科技工作者的不懈追求，讓夢(mèng)想插上了騰飛的翅膀。

 “十二五”以來(lái)，隨著南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋、黃岡公鐵兩用大橋、銅陵長(zhǎng)江公鐵兩用大橋、安慶長(zhǎng)江鐵路大橋、江蘇泰州長(zhǎng)江大橋陸續(xù)建成，以及滬通長(zhǎng)江大橋、五峰山長(zhǎng)江大橋、楊泗港大橋、平潭海峽大橋、港珠澳大橋等的開(kāi)工建設(shè)，中國(guó)橋梁的建設(shè)規(guī)模、跨徑和技術(shù)難度不斷提升，攻克了一批核心關(guān)鍵技術(shù)，促進(jìn)了新型材料和裝備的研發(fā)，大幅提升了中國(guó)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，為促進(jìn)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)作出了巨大貢獻(xiàn)。

 中國(guó)橋梁建設(shè)者通過(guò)自主創(chuàng)新和引進(jìn)創(chuàng)新，掌握了一批橋梁建設(shè)的核心技術(shù)，保障了工程建設(shè)的重大需要。在公鐵兩用橋梁、大跨度高速鐵路橋梁、千米級(jí)斜拉橋和懸索橋、多塔多跨纜索承重橋梁、跨海大橋等關(guān)鍵技術(shù)以及新材料、新設(shè)備、新工藝方面達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。從大勝關(guān)大橋的Q420qE鋼到滬通大橋的Q500qE鋼，中國(guó)橋梁結(jié)構(gòu)鋼實(shí)現(xiàn)了升級(jí)換代，各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際同類先進(jìn)水平。三塔懸索橋的設(shè)計(jì)概念由于存在諸多技術(shù)難點(diǎn)，一直被業(yè)界視為“不可行”，中國(guó)橋梁科技工作者大膽設(shè)想、細(xì)心求證，解決了三塔懸索橋的中塔剛度這一世界性難題，泰州、馬鞍山、鸚鵡洲大橋的成功建成，使得三塔懸索橋設(shè)計(jì)理念首次在中國(guó)得以實(shí)現(xiàn)。此外，橋梁巨型沉井深水基儲(chǔ)三主桁鋼桁梁、板桁組合結(jié)構(gòu)等一系列創(chuàng)新成果應(yīng)用于橋梁建設(shè)中，標(biāo)志著中國(guó)橋梁建設(shè)核心技術(shù)領(lǐng)跑世界。

 通過(guò)大型橋梁工程的建設(shè)和科研實(shí)踐，橋梁企業(yè)的創(chuàng)新主體作用、科技研發(fā)能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯提升，隨著高鐵“走出去”戰(zhàn)略和“一帶一路”的實(shí)施，部分龍頭企業(yè)已經(jīng)成功進(jìn)入國(guó)際市常世界首次建在珊瑚礁上的跨海大橋——馬爾代夫中馬友誼大橋、中國(guó)企業(yè)承建的最大海外橋梁項(xiàng)目——孟加拉帕德瑪大橋、非洲大陸首座斜拉橋——摩洛哥布里格里格河谷大橋，南部非洲首座跨海大橋——莫桑比克馬普托跨海大橋都是中國(guó)橋梁企業(yè)走向世界的成功范例。

 “創(chuàng)新永無(wú)止境”，進(jìn)入“十三五”，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)橋梁的需求越來(lái)越大，橋梁建設(shè)逐漸向海洋延伸、向山區(qū)挺進(jìn)，從注重建設(shè)到建養(yǎng)并重，建設(shè)、管理和技術(shù)創(chuàng)新面臨更大考驗(yàn)，中國(guó)橋梁科技工作者將以強(qiáng)烈的使命感和勇于創(chuàng)新的精神，為橋梁科技和產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步作出更大的貢獻(xiàn)！

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