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“最貴”高速三淅高速

2015-12-26　

        三淅高速橋梁多、隧道多，施工難度大

        橋連隧，隧連橋，出了隧道就是橋。歷時4年，省內(nèi)施工難度最大，施工風(fēng)險最高的三淅高速，今天終于建成通車，公路穿梭在崇山峻嶺中，橋隧占比高達(dá)58%。

        橋隧126座

        總長占比58%

        據(jù)了解，三淅高速公路盧氏至西坪段、西坪至寺灣段，由河南省收費還貸高速公路管理中心出資建設(shè)，2011年12月22日正式開建。

        項目全長121.714公里，全線按山嶺重丘區(qū)雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計時速80公里，概算總投資135.48億元。公路北起三淅高速靈盧段，經(jīng)盧氏、西峽、淅川，終點與湖北省十堰至鄖縣高速公路相接，是國家規(guī)劃呼和浩特至北海高速公路的重要組成部分，也是我省高速公路規(guī)劃中的西部重要大通道和伏牛山旅游高速公路。

        120余公里的路段中，有特大橋9座，大橋90座，隧道27座，占據(jù)70多公里路段，全線橋隧占比58.58%。省交通運輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，三淅高速公路地處豫西深山區(qū)，跨越黃河和長江兩大流域，經(jīng)過地區(qū)位于秦嶺的東延部分，跨河穿山路段多，是我省迄今為止平均造價最高、橋隧比最高、施工難度最大的高速公路建設(shè)項目。

        施工難度大

        炸藥用量高達(dá)10415噸

        因沿途山勢陡峭、高壑深谷，120余公里長的高速公路，修建了4年時間，工程難度之大，光施工中的炸藥用量就達(dá)10415噸。

        “作為山區(qū)高速公路項目，各施工標(biāo)段高填方、深挖方多，不良地質(zhì)較多，存在滑坡、不穩(wěn)定斜坡、崩塌、危巖體、巖堆、巖溶、泥石流、采空區(qū)等眾多不確定因素。”業(yè)內(nèi)人士稱，項目主線穿越熊耳山、伏牛山、洛河、老鸛河、淇河、丹江等山脈和水系，地質(zhì)條件復(fù)雜，其中位于盧氏縣橫澗鄉(xiāng)、雙槐樹鄉(xiāng)的西安嶺是黃河、長江兩流域的分界嶺，項目穿越該山的熊耳山隧道全長3646米，也是我省迄今最長的公路項目隧道。

        據(jù)介紹，光在施工中的炸藥用量就高達(dá)10415噸，最大的填方深度達(dá)60米，最大的挖方深度達(dá)68米，除此之外，地形起伏大，施工中僅有G209國道可作為運輸通道，部分標(biāo)段修建便道的里程是項目主線里程的5倍以上?！暗缆反┰侥详柨铸埖盎簢壹壸匀槐Ｗo(hù)區(qū)、伏牛山世界地質(zhì)公園、盧氏大鯢生態(tài)自然保護(hù)區(qū)，環(huán)保要求也極為嚴(yán)格?！?br />
        三淅高速豫晉省界開建

        昨天，三淅高速公路豫晉省界至靈寶段開工動員會在三門峽召開，標(biāo)志著該段高速的正式開建。

        該項目全長5.169公里，北接芮寶黃河大河主橋，以高架橋形式穿過靈寶后地棗林，向東南經(jīng)過東嶺村西，下穿鄭西高鐵，在大王鎮(zhèn)梨園村接入連霍高速及三淅高速靈寶至盧氏段。計劃2018年11月建成通車。

        據(jù)了解，該項目是國家高速公路規(guī)劃網(wǎng)南北縱線呼和浩特至北海的重要組成部分，建成后，將打通晉西南和豫西北的出境通道，服務(wù)黃河“金三角”，進(jìn)而帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

        

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