龍洲灣隧道開建串起內(nèi)環(huán)和繞城高速
2015-12-30
本報訊（記者羅薛梅）主城又多了一條連接內(nèi)環(huán)和繞城高速的通道。昨日，連接巴南龍洲灣和南彭公路物流基地的龍洲灣隧道開建，2019年建成后，開車從龍洲灣到南彭公路物流基地將由目前的45分鐘縮短到15分鐘。
連接5座立交，設(shè)計時速60公里
據(jù)巴南區(qū)建委介紹，龍洲灣隧道及其東西延伸線位于巴南區(qū)中部，西接佛耳巖進港大道，東接渝湘高速，由3個隧道組成，總長約17.7公里，全線均為新建。
龍洲灣隧道起于教育大道，自西向東，經(jīng)城投公司公租房區(qū)，上跨渝南大道，過紅爐片區(qū)，穿越銅鑼山，上跨渝黔高速，止于南彭公路物流基地東城大道，全長約8公里?！霸O(shè)計車速為60公里/小時，雙向六車道。其中渝南大道以西段標(biāo)準路幅寬44米，東側(cè)南彭公路物流基地標(biāo)準路幅寬40米。”巴南區(qū)建委相關(guān)負責(zé)人介紹。
隧道還連接了渝南立交、紅爐立交、趙家壩立交、公平立交、東城立交這5座立交。
龍洲灣隧道西延伸線起于佛耳巖進港大道，與S106相交后，以隧道方式穿過云篆山，止于教育大道，全長6.4公里。東延伸線起于東城大道，在故城灣接渝湘高速后止于渝湘高速東側(cè)規(guī)劃道路，全長3.3公里。
將內(nèi)環(huán)和繞城高速連在一起
目前，巴南的主要干道均是縱向分布，而龍洲灣隧道則是一條呈東西向的橫線，直接將內(nèi)環(huán)和繞城高速連在了一起?！斑@也是主城南部內(nèi)環(huán)與繞城之間唯一一座穿越銅鑼山脈的隧道?！?br />
這條隧道及東西延伸段預(yù)計在2019年竣工。建成后，開車從龍洲灣到南彭公路物流基地不再繞行，“只要15分鐘就能互通，比目前節(jié)約了半小時?！辈粌H如此，“今后從魚洞到綦江也比現(xiàn)在快半小時?！?br />
項目建成后，不僅能夠彌補銅鑼山兩翼路網(wǎng)密度不夠等問題，還將加強銅鑼山兩側(cè)的魚洞組團、龍洲灣新區(qū)與界石組團、南彭公路物流基地的聯(lián)系，實現(xiàn)十大片區(qū)之一的龍洲灣濱江片區(qū)、全國最大的教育云計算產(chǎn)業(yè)園、中國西部職教高地與21個大型集聚區(qū)之一的鹿角片區(qū)、西南最大的國家級公路物流基地相互融合，推動銅鑼山兩翼經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展。
南彭公路物流基地實現(xiàn)多式聯(lián)運
建成后，南彭公路物流基地可通過龍洲灣隧道與東城大道分別接入佛耳巖碼頭與東港、果園港直至航空物流基地，南彭公路物流基地將成為“水、陸、空、鐵”多式聯(lián)運的物流環(huán)境高地。
“重慶華南城、京東商城、鐵公雞商貿(mào)城等項目的貨物還可通過佛耳巖港實現(xiàn)水路運輸，加快南彭公路物流基地融入中國重慶—東盟國際物流大通道、21世紀海上絲綢之路經(jīng)濟帶、長江經(jīng)濟帶，對改善巴南區(qū)交通出行條件，促進沿線開發(fā)和社會經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要的作用?！卑湍蠀^(qū)相關(guān)負責(zé)人稱。
龍洲灣隧道還是連接渝湘高速、渝黔高速、繞城高速、渝南大道、S106的主要通道。
華巖隧道西延伸段
位置：西起九永高速繞城收費站，止于白彭路
竣工時間：計劃2017年12月竣工通車
華巖隧道西延伸段也于昨天開工，它既是九永高速主城接線重要組成部分，又是在建的華巖隧道西接線重要配套工程。全長約4.98公里，采取城市快速路標(biāo)準設(shè)計。其中：繞城收費站至一縱線段采用主線雙向六車道，一縱線至白彭路段采用“上層雙向六車道高架橋+下層雙向四車道輔道”，主線設(shè)計時速80公里。
項目建成后，一是將新增一條主城向西通道，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)；二是將分流成渝高速內(nèi)環(huán)至璧山段交通量，對緩解成渝高速中梁山隧道交通擁堵具有重要作用；三是對于加強都市功能區(qū)與城市發(fā)展新區(qū)交通聯(lián)系，帶動沿線城市社會經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要的作用。
本報記者蔣艷
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嘉濱路磁井段開建
沙區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速
本報訊（記者胡勇）12月18日，嘉陵江磁井段防洪護岸綜合整治工程（下稱濱江路磁井段）正式開工，拉開了重慶第四代濱江路的建設(shè)序幕。工程分為防洪護岸工程和市政道路工程兩部分，總投資63億元，道路全長13公里。建成后，將有效解決嘉陵江磁井段防洪問題和磁器口片區(qū)交通擁堵難題。
濱江路磁井段將通過立交和平面交叉口等多種交叉形式，增強濱江路與地塊內(nèi)側(cè)道路、跨江大橋的聯(lián)系，讓進出車流更加暢通，并有效分流過境車輛。
基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)歷來是城市發(fā)展，功能拓展的民生工程。據(jù)悉，2015年沙坪壩區(qū)城鄉(xiāng)建委以“改善出行，提升品質(zhì)”為著力點，大力推動轄區(qū)重點交通項目施工。目前，市區(qū)共建項目14個，已完成投資16.5億元。其中，紅巖村大橋、一縱線中柱段已全面完成交地任務(wù)；西環(huán)立交、軌道環(huán)線、高家花園立交及復(fù)線橋等6個項目正著力推進；雙碑西立交年底基本建成，力爭2016年春節(jié)投入使用。內(nèi)環(huán)西北半環(huán)主線拓寬沙區(qū)段、二橫線西段、渝蓉高速連接道等5個項目正在進行方案優(yōu)化。
據(jù)沙坪壩區(qū)城鄉(xiāng)建委有關(guān)負責(zé)人介紹，在保證市區(qū)共建項目順利推進的同時，沙坪壩區(qū)還積極開展了12個區(qū)級重點項目建設(shè)，已完成投資5.5億元。其中，S1938與華宇秋水長天斷頭路已開工建設(shè)，該道路連接四方井支路與濱江路，途經(jīng)S1938創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園，全長233.16米，路幅寬16米，為雙向兩車道。建成后，將極大方便附近小區(qū)居民出行。
另外，物流園中干東線工程、站南路一期、井口公租房中線道路等項目也正加快推進建設(shè)。不久的將來，沙區(qū)市民將擁有一個更為舒適便捷的出行環(huán)境。
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