讓理想隨高鐵齊飛
2016-03-17 來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)
陽(yáng)光灑進(jìn)偌大的車(chē)間，一列列動(dòng)車(chē)組如白色長(zhǎng)龍般整齊排列在組裝臺(tái)位上。近日，《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》記者走進(jìn)中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司，在這里的動(dòng)車(chē)組總裝生產(chǎn)線上見(jiàn)到了高級(jí)技師李文龍。身穿工裝的他，中等個(gè)子，笑起來(lái)還帶點(diǎn)青澀，但眼睛中透著一份堅(jiān)毅和沉穩(wěn)。
他是從大山里走出來(lái)的農(nóng)家子弟，從一名普通技校畢業(yè)生，成長(zhǎng)為高鐵新一代產(chǎn)業(yè)工人的代表，年僅28歲就已成為高鐵列車(chē)生產(chǎn)線上的金牌工人。
走出大山，就是要干出點(diǎn)名堂
李文龍出生在沂蒙山區(qū)。每每望著家鄉(xiāng)綿延起伏的大山，年輕的李文龍總在自家屋檐下想，大山后面有什么？山后面的世界是否有自己的一個(gè)位置？
2003年，15歲的李文龍進(jìn)入青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛技術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)，“想掌握一技之長(zhǎng)，靠自己的雙手干出點(diǎn)名堂”。因?yàn)閺男?ài)動(dòng)手，李文龍選擇學(xué)鉗工。在很多人看來(lái)，鉗工枯燥乏味，又苦又累。但在李文龍眼里，鉗工是萬(wàn)能工，“車(chē)、冼、刨、磨”樣樣是學(xué)問(wèn)。因?yàn)榇蛐牡紫矚g，李文龍總要求自己比別人更努力。通過(guò)4年的勤學(xué)苦練，李文龍?jiān)?007年青島市第九屆技能大賽上奪得學(xué)生組第一名，從而被中車(chē)四方股份公司相中。
當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)高鐵剛起步，中車(chē)四方股份公司開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)高速動(dòng)車(chē)組，李文龍被分配在動(dòng)車(chē)組組裝生產(chǎn)車(chē)間。
作為高精尖技術(shù)的集大成者，動(dòng)車(chē)組對(duì)零部件裝配的要求極高。拿動(dòng)車(chē)組的司機(jī)室來(lái)說(shuō)，不足6平方米的空間里，零部件數(shù)量多，部件之間的尺寸關(guān)系復(fù)雜，裝配精度都以毫米來(lái)衡量。分毫之間見(jiàn)功夫，盡管在技校有鉗工的底子，剛上崗的李文龍還是碰了壁。
“要干就要干出樣子。”李文龍暗下決心，跟自己“較勁”。他定下“魔鬼式”訓(xùn)練計(jì)劃，甚至把練習(xí)件的裝配精度精確到了0.01毫米，這可比頭發(fā)絲還細(xì)。那些天，他雙手磨出了血泡，長(zhǎng)起了老繭。
進(jìn)廠半年后，他就成功掌握了動(dòng)車(chē)組總組裝的全部關(guān)鍵工序，成長(zhǎng)為一名技能骨干，車(chē)間里資深的老師傅對(duì)他豎起了大拇指。2008年，在青島市職業(yè)技能大賽上，年僅20歲的李文龍技驚四座，獲得鉗工狀元的稱號(hào)。
“要做就做到最好”
在生產(chǎn)一線，勤于鉆研的李文龍練就了不少“絕活”。車(chē)頭前擋風(fēng)玻璃的裝配是動(dòng)車(chē)組制造的一大關(guān)鍵技術(shù)。當(dāng)動(dòng)車(chē)組時(shí)速超過(guò)300公里，80％以上的阻力是空氣阻力，同時(shí)還面臨氣動(dòng)噪聲、列車(chē)表面壓力波等考驗(yàn)，這對(duì)前擋風(fēng)玻璃的裝配提出了很高的要求。憑著精湛的技藝，李文龍能精確控制前擋風(fēng)玻璃的裝配精度，不僅保證了行車(chē)安全，而且外形美觀。
“要做就做到最好”，這是李文龍的工作信條。一次，動(dòng)車(chē)組試制時(shí)，李文龍發(fā)現(xiàn)車(chē)輛內(nèi)裝因震動(dòng)發(fā)生異響。憑著自己的經(jīng)驗(yàn)，李文龍摸索著改進(jìn)安裝工藝，有效解決了這個(gè)問(wèn)題。像這樣在生產(chǎn)線上的改善方案，李文龍參與了30多項(xiàng)，節(jié)約生產(chǎn)成本60多萬(wàn)元。
高速動(dòng)車(chē)組大批量制造后，李文龍用心撲在技能攻關(guān)上，成為動(dòng)車(chē)組裝配技術(shù)的“開(kāi)路先鋒”。動(dòng)車(chē)組司機(jī)室里大大小小的部件和結(jié)構(gòu)，就像一幅清晰的地圖印在他的腦海里。通過(guò)大膽的摸索和試驗(yàn)，他接連提出工藝革新建議，發(fā)明了一批快速工裝，這些工裝成為生產(chǎn)線上的“神器”，方便、準(zhǔn)確、高效，減少了大量返工，降低了生產(chǎn)成本，同時(shí)也保證了產(chǎn)品質(zhì)量。
李文龍還是中車(chē)四方股份公司內(nèi)部聘請(qǐng)的鉗工技能名師。他在練就過(guò)硬技能的同時(shí)，還把自己掌握的先進(jìn)操作法傳授給其他員工，無(wú)私向年輕員工傳授動(dòng)車(chē)司機(jī)室的內(nèi)裝板、操縱臺(tái)、彎壓條等關(guān)鍵裝配工藝，幫助年輕員工快速掌握基本操作技能。由他編寫(xiě)的《司機(jī)室內(nèi)裝操作指南》《觀光區(qū)的隔音降噪》等實(shí)用性課件和教材，已成為一線鉗工培訓(xùn)的首選教材。
“工作越久，越覺(jué)得需要充電。”為進(jìn)一步提升自己，李文龍堅(jiān)持利用業(yè)余時(shí)間給自己充電。2013年，他取得西南交通大學(xué)業(yè)余大專教育學(xué)歷。目前，他正攻讀中國(guó)海洋大學(xué)機(jī)械自動(dòng)一體化?？坪颓鄭u廣播電視大學(xué)行政管理專科學(xué)位。
海闊憑魚(yú)躍，天高任鳥(niǎo)飛。“靠自己的雙手打出一片天地。”如今，這顆理想的種子，已長(zhǎng)成參天大樹(shù)。
從農(nóng)村到城市，28歲的李文龍憑借精湛的技能，摘取了屬于自己的沉甸甸的果實(shí)：2011年被評(píng)為青島市技術(shù)能手；2012年參加全國(guó)職工職業(yè)技能大賽，被評(píng)為“全國(guó)技術(shù)能手”；2014年獲山東青年五四獎(jiǎng)?wù)?、青島市首席技師……
今天，中國(guó)高鐵已成為一張亮麗的國(guó)家“名片”，作為打造這張名片的一分子，李文龍?jiān)诳焖侔l(fā)展的高鐵事業(yè)中實(shí)現(xiàn)著自己的人生價(jià)值。“要讓自己親手裝配的動(dòng)車(chē)組跑得更快更好，為中國(guó)高鐵這張名片增光添彩。”李文龍說(shuō)。
