從蒸汽機(jī)車到高鐵列車“全能王”有七本火車駕照
2016-05-02
楚天都市報訊記者胡勇謀通訊員張琦盧殿濤趙帥民聶雷攝影：楚天都市報記者朱熙勇
如果你覺得考駕照難——請看看火車司機(jī)是怎么考駕照的？他們要背誦的規(guī)定規(guī)章、操作規(guī)程等更多更雜，每次上班下班都要查酒駕。
盡管火車駕照更難考，可在武漢，有一名火車司機(jī)居然有7本駕照，幾乎開遍了所有型號的火車。在鐵軌上工作了24年的唐鵬，從時速40公里的燒煤蒸汽機(jī)車，到時速350公里的高鐵列車，見證了中國鐵路的巨大變化。
昨日，記者在武漢火車站見到了唐鵬，私下里，同事都叫他“全能王”。
蒸汽時代
一趟車下來要鏟14.5噸煤
“14.5噸煤，40噸水，有問題嗎？”蒸汽時代的火車司機(jī)，見師傅第一面時都會被問到這一句。
14.5噸煤、40噸水、2斤的飯量，是能否成為一名合格蒸汽火車司機(jī)的基本參數(shù)。那時，蒸汽機(jī)車的煤，是靠人一鏟子一鏟子地鏟進(jìn)鍋爐里，一趟車下來，要鏟掉14.5噸煤，將40噸水轉(zhuǎn)化成動力蒸汽。
正因為這樣，那時候挑選司機(jī)，身體要壯、飯量要大，“能吃才能干”，而且扛得住夏天機(jī)車上常常發(fā)生的中暑。
1990年，年僅18歲的唐鵬高中畢業(yè)，剛好接替在武漢鐵路客運(yùn)段上班的父親，從老家四川來到了武漢，這個“個子不高，身體不胖”的小伙子，一心想當(dāng)上火車司機(jī)。
武漢鐵路先是派他當(dāng)了兩年多的叫班員，“就是叫醒晚上要起來開車的司機(jī)，晚上1點(diǎn)半起來叫班，第一個司機(jī)走了叫第二個，直到40多個司機(jī)叫完，已經(jīng)是天亮?！?br />
后來，聽說馬上要換燒油的內(nèi)燃機(jī)車了，唐鵬開始跟著師傅上火車頭，每天坐在師傅旁邊看，半年后，他終于考上了副司機(jī)，拿到了第一本駕照。遺憾的是，由于年數(shù)久遠(yuǎn)，這本駕照后來遺失了。
內(nèi)燃時代
好司機(jī)都能自己“造火車”
隨著時間的推移，蒸汽機(jī)車漸漸被內(nèi)燃機(jī)車代替。
1996年，內(nèi)燃機(jī)車實(shí)行包乘制，唐鵬和師傅等8個人包下一臺火車頭，4個司機(jī)和4個副司機(jī)，機(jī)車很大，但開車及保養(yǎng)維修都是自己來。
東風(fēng)8B機(jī)車是當(dāng)時功率最大的內(nèi)燃機(jī)車，操作簡單，但對知識的要求更嚴(yán)?！斑B走路都在背電路圖?！碧迄i與同事按照《乘務(wù)員手冊》，互考熟悉機(jī)車部件。除了熟記規(guī)章制度外，還要練習(xí)對機(jī)車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置的操作，培養(yǎng)自己處理車輛故障的能力。
當(dāng)時，故障多些的問題機(jī)車居然成了搶手貨：“如果包一列好機(jī)車，就學(xué)不會對故障的處理，一旦機(jī)車在路上壞了，就會影響工作。”那時流行一句話，好的司機(jī)能自己“造火車”。
內(nèi)燃機(jī)車?yán)餂]有空調(diào)，一到夏天駕駛室就有四五十?dāng)z氏度。機(jī)車噪音也特別大，兩個人說話就是靠吼。夏天還不能帶飯，會餿掉，只能帶米，就著車上的小電爐子煮飯，吃點(diǎn)咸菜。
電力時代
考駕照像高考需學(xué)新知識
蒸汽時代，面對的是各種儀表盤；內(nèi)燃時代，面對的是電子微機(jī)屏；電力時代，面對的則是電子觸摸屏?！斑@時候考電力機(jī)車駕照，對我們這些高中學(xué)歷的司機(jī)來說，就像考大學(xué)，以前我們哪里摸過電腦埃”唐鵬說。
管理更加嚴(yán)格，每次都有測酒裝置。火車司機(jī)值乘時是嚴(yán)禁飲酒的，一旦發(fā)現(xiàn)直接吊銷駕駛執(zhí)照。不僅上班前要測試，下班時還要測試。
喝水？一般自備，或者打一桶自來水自己燒。
上廁所？抱歉，請找地方自行解決，也就是中間站停車時下車解決，因為車頭是沒有廁所的。
2006年起唐鵬開始開客車，武漢至深圳、北京的直達(dá)快車，都是電力機(jī)車，但車頭輻射非常大，人整天感覺暈乎乎的，開車時因精神高度集中沒覺得，一旦從車上下來躺下休息，人會像昏迷了一樣。
高鐵時代
創(chuàng)下武廣高鐵最快紀(jì)錄
2009年4月，湖北鐵路進(jìn)入動車時代。
要當(dāng)上動車司機(jī)，可不是那么容易的，必須有貨車和普客司機(jī)經(jīng)歷，十萬公里安全紀(jì)錄，才有資格考試?？纪曜C后，唐鵬成了合武動車首發(fā)司機(jī)。
當(dāng)時，武廣高鐵也即將通車，鐵路系統(tǒng)在挑選時速350公里的高鐵司機(jī)，更要百里挑一。唐鵬憑借優(yōu)秀的技術(shù)順利考上高鐵司機(jī)。
2009年12月26日，武廣高鐵開通?！按蟀肽昀?，不停的試驗，時速從250公里試驗到350公里，10公里10公里地逐步加上去的?！薄拔鋸V高鐵開通當(dāng)日首發(fā)車跑出的時間為2小時46分，并且這個最快紀(jì)錄一直保持到現(xiàn)在。”唐鵬特別自豪。
因為業(yè)務(wù)能力強(qiáng)，這些年，武漢鐵路局各種重要線路、重要時刻的首發(fā)任務(wù)基本都由唐鵬擔(dān)當(dāng)。“中國高鐵發(fā)展得實(shí)在是太快了，以前我們只用掌握兩種機(jī)型，就可以馳騁武廣，但短短幾年時間，CRH系列全部機(jī)型就在我們武漢局管內(nèi)普及了。去年350公里時速的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組下線，標(biāo)志著我們又往前邁出了一大步?！比缃瘢迄i仍在不停學(xué)習(xí)。
目前，武鐵動車組已達(dá)158對，動車司機(jī)600余人，其中高鐵司機(jī)180余人，每天500多個車次，讓旅客們安全出行，方便出行，溫馨出行。
