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四大高鐵交會(huì)天津成新黃金“十”字

2016-01-04　

        

        北上大連、哈爾濱，南下長(zhǎng)沙、廣州，十幾分鐘抵達(dá)勝芳，半小時(shí)到首都北京——市民坐高鐵跑遍大半個(gè)中國(guó)已非難事。

        隨著津霸客專(zhuān)、霸徐鐵路列車(chē)的一聲長(zhǎng)鳴，本市四線(xiàn)“十”字形高鐵網(wǎng)正式成形，四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)成為現(xiàn)實(shí)，標(biāo)志著天津作為貫通東西、連接南北的全國(guó)高鐵樞紐地位正式確立。

        “高鐵城市生活圈”確立

        天津在高鐵線(xiàn)路上是“十”字！從整個(gè)高鐵線(xiàn)路走向上看，呈現(xiàn)“北上南下，西連東出”放射狀脈絡(luò)?！笆弊指窬值囊回Q就是京滬高速鐵路，一橫是津秦客專(zhuān)和津保鐵路，銜接京津城際、京滬高鐵、津秦客專(zhuān)、津保鐵路四個(gè)方向，四條鐵路線(xiàn)“十”字相交，形成一個(gè)密集的鐵路高鐵網(wǎng)絡(luò)，天津無(wú)疑比單線(xiàn)高鐵或鐵路途經(jīng)的城市更具發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

        “十”字形高鐵樞紐成形，意味著天津高鐵四通八達(dá)。也就是說(shuō)，天津東西南北都有了高鐵，說(shuō)‘四通八達(dá)’一點(diǎn)也不為過(guò)，從而成為集多條高鐵交會(huì)的超級(jí)樞紐城市。對(duì)市民來(lái)說(shuō)，乘坐高鐵無(wú)論往哪個(gè)方向，都幾乎是直線(xiàn)的距離，最省時(shí)便捷。

        目前，在天津乘坐高鐵動(dòng)車(chē)去外省市，18分鐘到勝芳，半個(gè)多小時(shí)到北京、唐山、滄州、霸州等，1小時(shí)左右到濟(jì)南、保定、北戴河等，2小時(shí)左右到曲阜、葫蘆島、石家莊等，3小時(shí)左右到太原、蚌埠等，4小時(shí)左右到南京、沈陽(yáng)等，且津保鐵路的開(kāi)通可與京廣高鐵連通。以天津?yàn)橹行牡摹?.3、0.5、1—8小時(shí)高鐵城市生活圈”得以確立，天津成為名副其實(shí)的高鐵樞紐。

        天津西站升為高鐵樞紐

        天津西站作為津霸客專(zhuān)、霸徐鐵路的始發(fā)站，在這條鐵路線(xiàn)開(kāi)通后，實(shí)現(xiàn)了京滬高鐵、京廣高鐵與津秦高鐵的貫通，天津西站成為名副其實(shí)的樞紐車(chē)站。

        同時(shí)，天津西站也是京滬高鐵的始發(fā)站之一，也是津秦客專(zhuān)、京津城際的始發(fā)站。多條高鐵主干線(xiàn)在此實(shí)現(xiàn)連接。比如，津秦鐵路開(kāi)通時(shí)，是通過(guò)對(duì)天津西站站場(chǎng)進(jìn)行軌道拔接，在這里成功實(shí)現(xiàn)京滬高鐵和津秦客專(zhuān)的無(wú)縫對(duì)接“牽手”。京滬高鐵、津秦客專(zhuān)、津保鐵路、京津城際共四條高等級(jí)鐵路，“十”字相交于天津西站。

        天津西站作為形成“十”字形高鐵的交會(huì)點(diǎn)，津霸客專(zhuān)、霸徐鐵路開(kāi)通后，天津西站津保場(chǎng)投入使用，自此，天津西站所有車(chē)場(chǎng)全部投入使用，車(chē)站在京滬高鐵、津秦高鐵、京津城際、京廣高鐵等方向均有始發(fā)高鐵列車(chē)。

        今年1月10日鐵路調(diào)圖后，天津西站列車(chē)數(shù)量將從目前的100趟左右增加到150趟，而新增的這50趟列車(chē)大多得益于津保鐵路的開(kāi)通，可通往哈爾濱、邯鄲、武漢、太原等地。預(yù)計(jì)屆時(shí)西站的日均上下車(chē)客流量也有望從目前的2萬(wàn)至3萬(wàn)人次增加到5萬(wàn)至6萬(wàn)人次，高峰日還有可能更多。

        預(yù)測(cè)整個(gè)天津鐵路樞紐2020年將承擔(dān)旅客列車(chē)對(duì)數(shù)近600對(duì)，特別是始發(fā)車(chē)能力將大大增強(qiáng)，其中始發(fā)客車(chē)超過(guò)450對(duì)。與此同時(shí)，人流、物流、商流也隨著高鐵線(xiàn)路的開(kāi)通和延伸重新布局，使天津成為中國(guó)高鐵版圖上的黃金樞紐，拉動(dòng)天津經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展。

        高鐵去東北可借道天津

        借助津霸客專(zhuān)、霸徐鐵路，實(shí)現(xiàn)了南北高鐵貫通，使北方和南方旅客南下或北上在大型樞紐“新貴”天津聚集。

        鐵路方面介紹，“以往所有鐵路都要引入北京，去往各地都要經(jīng)過(guò)北京換乘，比如不少長(zhǎng)沙旅客去東北就由北京中轉(zhuǎn)。通過(guò)天津?yàn)檫M(jìn)出東北的眾多旅客列車(chē)開(kāi)辟了第二通道，使天津在華北地區(qū)形成繼北京后第二個(gè)鐵路交通樞紐?！?br />
        實(shí)際上，由于京哈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)尚未開(kāi)通，目前從北京前往東北的客流，也需要繞道天津。

        (每日新報(bào))

        

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