致死率59.6%在去年我省各類交通事故中排第一
2016-01-13
一般情況下，不少人以為發(fā)生事故時(shí)，兩車相撞所致人死亡的幾率要大。不過(guò)，昨天，記者從省公安廳交通管理局了解到，貴州交警大數(shù)據(jù)分析2015年我省發(fā)生的交通事故中，有15.34%的事故屬于單方翻墜事故，造成的死亡人數(shù)占比為29.47%。雖然事故總量占比是各種事故形態(tài)中最小的，但致死率是最高的，致死率達(dá)59.6%。
摩托最易造成單方翻墜事故
據(jù)我省交警大數(shù)據(jù)分析，我省2015年的單方翻墜事故中，65.58%的事故發(fā)生在陡坡彎道上，且55.09%的單方翻墜事故發(fā)生在路側(cè)無(wú)防護(hù)的道路上，造成的死亡人數(shù)占比為60.53%。
道路通行條件差，道路線性復(fù)雜多變的農(nóng)村道路成了我省單方翻墜事故的重災(zāi)區(qū)，我省67.42%的單方翻墜事故發(fā)生在農(nóng)村道路上，造成死亡人數(shù)占比為69.03%。
其中最易造成單方翻墜事故的是摩托車，37.9%的事故由摩托車造成，死亡人數(shù)占比為42.56%，其次是小型客車，36.68%的事故造成死亡人數(shù)占比為31.52%。
而在各駕齡段肇事占比中，分析發(fā)現(xiàn)大多數(shù)造成單方翻墜事故的駕駛?cè)藶闊o(wú)證駕駛，其次是一年以下駕齡的新手司機(jī)。
不少?gòu)澋涝O(shè)計(jì)不符合安全標(biāo)準(zhǔn)
交警分析，在翻墜事故發(fā)生的原因中，彎道極易翻墜，資料顯示，彎道發(fā)生翻墜事故排在第一位，與以下原因有關(guān)。由于不少?gòu)澋涝O(shè)計(jì)不符合安全標(biāo)準(zhǔn)，其中彎道半徑過(guò)孝彎道路面沒有形成“里面低外邊高”的傾斜面，向心力小，導(dǎo)致車輛翻墜事故發(fā)生。
多起山區(qū)公路車輛翻墜交通事故的原因，與彎急彎多路險(xiǎn)有關(guān)。加上彎道安全防護(hù)設(shè)施的交通標(biāo)志缺失，使過(guò)往車輛不注意造成超速、緊急情況下操作不當(dāng)，導(dǎo)致車輛翻墜。另外，彎道安全防護(hù)設(shè)施的缺損不能及時(shí)修補(bǔ)，導(dǎo)致輕微失控車輛得不到有效保護(hù)翻墜。車輛彎道安全防護(hù)設(shè)施達(dá)不到“防撞”的標(biāo)準(zhǔn)，防不住車輛的輕微碰刮導(dǎo)致車輛翻墜。
同時(shí)，車輛在制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、輪胎、車體安全技術(shù)參數(shù)等，特別是一些超高、雙層臥鋪大型客車車體高，重心高，轉(zhuǎn)彎或遇到緊急情況避險(xiǎn)時(shí)安全系數(shù)低，一些不習(xí)慣長(zhǎng)時(shí)間在平直道路行駛的車輛駕駛?cè)?，或者新手，一遇到彎道路段、緊急應(yīng)急避險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，就缺乏應(yīng)有的駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，因操作不當(dāng)也易引發(fā)翻車墜崖交通事故。
加上超速、超載、違法超車、疲勞駕駛、酒后駕駛、冬季是各種惡劣氣候的高發(fā)期，冰雪、霧霾等惡劣天氣是造成交通事故的重大殺手，而在惡劣氣候高發(fā)的氣候中，春節(jié)期間返家高峰的各種車輛頻繁出行，駕駛?cè)擞绕湟⒁狻?br />
蘭海高速、上瑞線是單方翻墜事故高發(fā)道路
交警分析發(fā)現(xiàn)，蘭海、上瑞線為單方翻墜事故比較高發(fā)的道路。
以蘭海高速為例，蘭海高速的單方翻墜事故比較集中在1140-1147公里段（桐梓縣大河鎮(zhèn)與楚米鎮(zhèn)之間），共發(fā)生事故8起，其次是1195-1197公里段（小涼風(fēng)埡隧道周圍），共發(fā)生4起,發(fā)生3起事故的路段有：1180-1189公里、1230-1238公里、1260-1263公里；1525-1528公里。
另一條高發(fā)道路上瑞線，單方翻墜事故集中發(fā)生在1740-1748公里段（玉屏縣境內(nèi)），共發(fā)生事故6起，其次是1754-1756公里段（玉屏縣境內(nèi)），發(fā)生事故4起，1730-1739公里段、1822-1829公里段各發(fā)生3起（劍河縣境內(nèi)）。
本文來(lái)源：金黔在線-貴州商報(bào)
