新秀立交改造啟動(dòng)將顯著改善布心路等重點(diǎn)片區(qū)交通擁堵
2016-02-01
新秀立交改造完工后，將提高沿河路和深南路之間的交通轉(zhuǎn)換效率，繼而與羅芳立交、布心路和愛國路高架等改造工程一起，有效緩解羅湖東部路網(wǎng)交通壓力，顯著改善布心路、沿河路、羅沙路等重點(diǎn)片區(qū)交通擁堵。
新秀立交改造示意圖。
1月31日，作為東部過境連接線配套工程的新秀立交改造工程正式開工。記者獲悉，新秀立交改造完工后，將提高沿河路和深南路之間的交通轉(zhuǎn)換效率，繼而與羅芳立交、布心路和愛國路高架等改造工程一起，有效緩解羅湖東部路網(wǎng)交通壓力，顯著改善布心路、沿河路、羅沙路等重點(diǎn)片區(qū)交通擁堵。
據(jù)介紹，新秀立交即為深南沿河立交。目前新秀立交轉(zhuǎn)向功能不完善，改造后，將實(shí)現(xiàn)深南東路上跨、沿河南路下穿，整體方案為“菱形立交西轉(zhuǎn)北的環(huán)形匝道”。新秀立交改造后，將主要承擔(dān)東環(huán)快速系統(tǒng)與深南東路之間的交通轉(zhuǎn)換。為了滿足交通需求，深南路東西直行方向設(shè)置三條直行車道，西往北左轉(zhuǎn)方向設(shè)置三條左轉(zhuǎn)車道，北往西右轉(zhuǎn)方向設(shè)置兩條右轉(zhuǎn)車道。
新秀立交改造完工后，將提高沿河路和深南路之間的交通轉(zhuǎn)換效率，繼而與羅芳立交、布心路和愛國路高架等改造工程一起，有效緩解羅湖東部路網(wǎng)交通壓力，顯著改善布心路、沿河路、羅沙路等重點(diǎn)片區(qū)交通擁堵。
此外，為了響應(yīng)市委市政府“馬上就辦”的要求和部署，市交委立即展開了羅湖區(qū)交通擁堵治理調(diào)研，并制訂出《羅湖地區(qū)主要干道交通改善方案》。主要工程就包括建設(shè)春風(fēng)隧道、改造羅芳立交、新秀立交，拓寬布心路、愛國路等。其中，新秀立交已經(jīng)開工，春風(fēng)隧道正在抓緊開展地質(zhì)勘查、方案設(shè)計(jì)和安全評(píng)估等工作，力爭2016年內(nèi)開工建設(shè)。
羅芳立交、布心路、愛國路改造，也將隨著東部過境連接線工程的推進(jìn)盡快建設(shè)，力爭大部分在2020年前完工通車。隨著這些工程的推進(jìn)，現(xiàn)有幾個(gè)擁堵點(diǎn)將明顯改善，與東部過境通道、丹平快速、坪鹽快速也能銜接順暢，羅湖區(qū)交通條件勢必得到顯著提升。
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春風(fēng)隧道:深圳首條單洞雙層構(gòu)造隧道
近期改善措施中，最重要的一個(gè)工程就是在春風(fēng)路高架南側(cè)新建濱河大道至沿河路地下隧道——春風(fēng)隧道。該隧道全長約4公里，其中暗埋段約3.4公里，雙向四車道，采用單洞雙層形式。
春風(fēng)隧道工程為小客車專用地下通道，起于濱河大道上步立交，終于沿河南路新秀立交以南，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為城市快速路，設(shè)計(jì)車速為60km/h。項(xiàng)目將采用國內(nèi)最大直徑的盾構(gòu)施工技術(shù)，是深圳市首條采用盾構(gòu)技術(shù)施工的機(jī)動(dòng)車隧道及首條單洞雙層構(gòu)造的機(jī)動(dòng)車隧道。
根據(jù)市交委的最新通報(bào)，春風(fēng)隧道工程正在開展地質(zhì)勘查、方案設(shè)計(jì)和安全評(píng)估等工作，力爭2016年內(nèi)開工建設(shè)。隧道建成后，“春風(fēng)路高架春風(fēng)隧道”走廊將較春風(fēng)路高架通行能力提升105%，可有效解決春風(fēng)路高架瓶頸，形成濱河大道-春風(fēng)隧道-深鹽二通道的南部快捷通道。（記者謝麗雯/文、圖）
