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最忙碌的高鐵線：京滬高鐵發(fā)車間隔5分鐘

2016-02-02　

        央廣網(wǎng)北京2月1日消息（記者滿朝旭）據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，今天《中國高鐵你不知道的那些事兒》，記者給你介紹一下最忙碌的高鐵線。

        今天跟您說的這趟高鐵，跟安全也有密切的關(guān)系，叫發(fā)車頻次最高的高鐵，也可以說是最忙碌的高鐵，昨天我也問我同事了，你知道現(xiàn)在哪趟線發(fā)車最密集嗎？好多人都說，北京奔天津這趟京津高鐵，應(yīng)該是密集的，我們有一位家是天津的同事老念叨，回天津的家比回北京的家耗費(fèi)時(shí)間還短，京津高鐵半小時(shí)就到天津了，一會兒一趟，多方便。但是，他們沒一個(gè)說對的，您說我這要跟同事們打賭，這得掙多少錢??！后來我也不落忍，因?yàn)槎歼€沒發(fā)工資呢！不過他們說得也不是全錯，以前確實(shí)是京津，但是現(xiàn)在不是了，現(xiàn)在是京滬高鐵，我為此還特意準(zhǔn)備去了一趟北京鐵路局的調(diào)度大廳看看情況，北京鐵路局調(diào)度所高鐵室副主任郭風(fēng)冬介紹，京滬高鐵算是發(fā)車頻次最高的線路，每班間隔5分鐘，相對來說它處于經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，客流比較集中，也比較大，所以發(fā)車頻次比較高。

        當(dāng)時(shí)在調(diào)度大廳，我專門找了一段京滬線的調(diào)度臺，這臺子負(fù)責(zé)北京到山東德州這段，三個(gè)工作人員盯著，在電腦上每一個(gè)綠色的小三角代表一趟列車，一條線上那小三角都快挨上了，密密麻麻的，我也是瞧熱鬧不嫌事兒大，就問郭主任，這不會“追尾”吧？

        郭風(fēng)冬解釋，“咱這個(gè)高鐵的運(yùn)行速度比較快，要是完全靠人工不現(xiàn)實(shí)，一方面以先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備為依托，咱們現(xiàn)在主要采用調(diào)度集中設(shè)備，調(diào)度員負(fù)責(zé)審核、調(diào)整、并且下達(dá)列車運(yùn)行的計(jì)劃，列車的運(yùn)行就依靠調(diào)度集中系統(tǒng)，自動去完成，調(diào)度員監(jiān)視列車運(yùn)行，監(jiān)視著設(shè)備運(yùn)行狀況”。

        為了保證行車安全，工作人員是相當(dāng)辛苦，就說這過年，這幾位盯班兒的是沒法和家人團(tuán)聚了。

        郭風(fēng)冬介紹，自從參加調(diào)動工作以來，盯班兒的工作人員回家過年的可能性基本就沒了，因?yàn)槭侨?4小時(shí)，每個(gè)班12小時(shí)，需要不間斷的工作，別看他跟這坐著盯著運(yùn)行圖，實(shí)際上腦子里在思索好的東西，比如說有一個(gè)車應(yīng)該6點(diǎn)到，因?yàn)榻Y(jié)冰了，有可能到晚了，下一個(gè)怎么運(yùn)用，這個(gè)信息要通報(bào)誰，怎么去協(xié)調(diào)，有好多工作都要做。

        (原標(biāo)題：最忙碌的高鐵線：京滬高鐵發(fā)車間隔5分鐘)

        本文來源：央廣網(wǎng)

        

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