京城南北走向?qū)⑻淼罔F干線
2016-02-02
北到昌平未來科技城，南到亦莊新城，一條全長近50公里的地鐵線縱貫南北。昨天，中國鐵道科學研究院網(wǎng)站發(fā)布了北京地鐵17號線環(huán)評報告書全本，將這條交通大動脈的走向、設(shè)站、建設(shè)步驟一一披露了出來。對于不少乘客而言，17號線與地鐵5號線、10號線等多條運營中的大客流線路平行，開通后能夠極大緩解這些線路的壓力。
據(jù)了解，17號線今年將率先開建北段，預計2019年開通運營。
與5號線、10號線東段平行
從規(guī)劃圖上看，“L”形的地鐵17號線貫穿中心城南北，串聯(lián)起通州、東城、朝陽、昌平四個行政區(qū)，在京城東北部形成了一條直通中心城的快速走廊。從北向南，經(jīng)過天通苑、北苑、望京等人群密集區(qū)域，也正是每天早晚高峰地鐵運營壓力較大的區(qū)域。
記者對照發(fā)現(xiàn)，17號線北段未來科技城到勇士營，與西邊的地鐵5號線南北平行，能帶走天通苑東部的大客流；進入望京地區(qū)后，17號線又分流了13號線的乘客；從太陽宮開始到十里河，這條線路恰好與10號線東段平行，像17號線永安里站與10號線國貿(mào)站只有1公里左右的距離，能把10號線列車上去往南北兩個方向的一部分乘客吸引到17號線上來，而一旦過了十里河，17號線開始奔向亦莊，亦莊居民進出中心城區(qū)也就有了亦莊線以外的新路線。
跳出圖紙，就實際運行速度而言，17號線比起這些平行的老線也“技高一籌”。環(huán)評報告書全本透露，17號線的最高運行時速是100公里，速度上甚至翻倍增加，也就意味著可以用更短的時間，把更多的乘客運送到目的地。
四座車站可“三線換乘”
地鐵17號線總長49.7公里，全程均是地下線，共設(shè)20座車站，新建歇甲村及次渠南車輛基地各1座,分別位于昌平區(qū)天通苑東北部的歇甲村地區(qū)和通州區(qū)環(huán)渤海總部基地南側(cè)臺湖地區(qū)。
這次環(huán)評報告書中也透露出多個細節(jié)的調(diào)整原因。此前，17號線曾規(guī)劃北部有四座車站為地上高架站，但考慮到高架會加劇北苑東路的擁堵，才改入地下；另一方面，此前曾一度傳言17號線設(shè)站21座，而經(jīng)過調(diào)整，永安里北站與永安里站合并為一座車站，車站數(shù)量也就減少到20座。
這20座車站與既有線路可換乘的車站有7個：在望京西站可與地鐵13號線和15號線換乘，在太陽宮站可與地鐵10號線換乘，在東大橋站可與地鐵6號線換乘，在永安里站可與地鐵1號線換乘，在廣渠門外站可與地鐵7號線換乘，在十里河站可與地鐵10號線和去年底開通的地鐵14號線中段換乘，在次渠站可以與亦莊線換乘。除此之外，地鐵17號線還可與多條規(guī)劃中的軌道交通線路實現(xiàn)換乘。
記者梳理發(fā)現(xiàn)，17號線的換乘站中，有4座可以實現(xiàn)“三線換乘”：望京西站換乘13號線、15號線；十里河站換乘10號線和14號線；東大橋站換乘6號線和規(guī)劃中的CBD線；永安里站換乘1號線和規(guī)劃中的R1線。
作者：劉冕
本文來源：北京日報
