桂陽公路綠化帶按9個(gè)主題設(shè)計(jì) 東側(cè)配建慢行綠道
2016-03-28
核心提示：而桂林“南暢工程”桂(林)陽(朔)公路的擴(kuò)建提升，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了單純的交通意義。沿途大量景區(qū)景點(diǎn)、高等院校、產(chǎn)業(yè)園區(qū)的分布，在桂林推進(jìn)國際旅游勝地建設(shè)進(jìn)程中，使其更具經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會效益。
開篇語：
項(xiàng)目是先進(jìn)生產(chǎn)力的載體，是加速經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要支撐。2013年4月，剛到桂林履新不久的市委書記趙樂秦便到市發(fā)展改革委進(jìn)行調(diào)研，強(qiáng)調(diào)要毫不動搖地實(shí)施項(xiàng)目帶動發(fā)展戰(zhàn)略，強(qiáng)力推進(jìn)項(xiàng)目特別是重大項(xiàng)目建設(shè)，為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展增添動力、注入活力。
自2013年起，我市連續(xù)4年實(shí)行市四家班子跟蹤服務(wù)推進(jìn)重大項(xiàng)目工作機(jī)制，連續(xù)4年實(shí)施重中之重項(xiàng)目建設(shè)，連續(xù)4年每月堅(jiān)持召開一次重中之重項(xiàng)目聯(lián)席推進(jìn)會。不僅如此，我市還開辟了重大項(xiàng)目行政審批綠色通道，實(shí)行了重大項(xiàng)目聯(lián)審聯(lián)批機(jī)制，推行了“馬上辦”工作機(jī)制，為項(xiàng)目建設(shè)提供了要素保障，加快了項(xiàng)目推進(jìn)速度。
2013年以來，市委、市政府始終堅(jiān)持大旅游、大產(chǎn)業(yè)、大發(fā)展的理念，圍繞“全力實(shí)施十大工程，七千億投資，三年初見成效，八年基本建成”的總目標(biāo)，發(fā)動和帶領(lǐng)全市上下快馬加鞭建項(xiàng)目。一批輻射面廣、帶動力強(qiáng)、決定產(chǎn)業(yè)走向、有品位上檔次的大項(xiàng)目相繼引進(jìn)落地、開工建設(shè)、竣工投產(chǎn)，有力地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展、環(huán)境保護(hù)和民生改善，強(qiáng)力支撐了國際旅游勝地建設(shè)。
今日起，本報(bào)推出《重大項(xiàng)目建設(shè)巡禮·走基層》系列報(bào)道，通過實(shí)地采訪，重點(diǎn)報(bào)道桂陽公路擴(kuò)建等我市今年實(shí)施的12項(xiàng)重中之重項(xiàng)目及其他重大項(xiàng)目，向廣大讀者介紹重大項(xiàng)目(工程)的施工進(jìn)展、實(shí)施背景及重大意義等，敬請關(guān)注。
桂陽公路擴(kuò)建：
爭分奪秒打造黃金旅游大通道
桂林日報(bào)記者趙忠洪
“要致富，先修路。”這句通俗的話，道出了交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要性。
而桂林“南暢工程”桂(林)陽(朔)公路的擴(kuò)建提升，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了單純的交通意義。沿途大量景區(qū)景點(diǎn)、高等院校、產(chǎn)業(yè)園區(qū)的分布，在桂林推進(jìn)國際旅游勝地建設(shè)進(jìn)程中，使其更具經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會效益。
“這不僅僅是一條交通要道，更是一條生態(tài)景觀大道、產(chǎn)業(yè)發(fā)展大道、群眾受益的幸福大道。”市委書記、市人大常委會主任趙樂秦在檢查項(xiàng)目進(jìn)度時(shí)說。
這條幸福大道，嚴(yán)格執(zhí)行“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、上檔次”的建設(shè)要求。指揮部每天到工地檢查，施工單位爭分奪秒搶進(jìn)度。如今，全線掀起了施工高潮，一路上到處可見新開挖的路面，到處是施工作業(yè)的挖機(jī)、鏟車和沖孔樁機(jī)，到處是運(yùn)輸土方的車輛，場面壯觀。
按照預(yù)定工期，工程今年年底完工。屆時(shí)，一條嶄新的黃金旅游大通道將展現(xiàn)其特有的魅力。
高標(biāo)準(zhǔn)：綠化帶按9個(gè)主題設(shè)計(jì) 道路東側(cè)配建慢行綠道
桂陽公路是國道321(廣州至成都)的一段，它的專業(yè)名稱叫國道321陽朔至桂林段，桂林本地人習(xí)慣稱之為桂陽公路。
這條二級路的建成通車不僅大大提升了桂林南部的交通運(yùn)力保障，更對旅游發(fā)展起了至關(guān)重要的作用，是一條名副其實(shí)的旅游通道。
長年累月通行后，桂陽公路已嚴(yán)重老化，不堪重負(fù)。據(jù)公路部門監(jiān)測，桂陽公路每晝夜的交通流量超過1.5萬輛。而根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，二級公路按各種車輛折算成中型載重汽車的平均晝夜流量為2000—5000輛。
超負(fù)荷的交通流量導(dǎo)致交通擁堵，路面損壞嚴(yán)重，交通事故頻發(fā)。擴(kuò)建前，桂陽公路不僅多處出現(xiàn)裂縫，還有多個(gè)路段形成了大坑。近年來隨著自駕游的興起，各地游客特別是珠三角地區(qū)游客對桂陽公路糟糕的交通狀況頗有抱怨。
擴(kuò)建桂陽公路已經(jīng)迫在眉睫!
2013年2月24日，市四家班子領(lǐng)導(dǎo)邀請離退休老領(lǐng)導(dǎo)共度元宵佳節(jié)時(shí)，原桂林地委書記唐正安等老領(lǐng)導(dǎo)向市委書記趙樂秦提出擴(kuò)建提升桂陽公路的建議。
4月2日，趙樂秦在市交通運(yùn)輸局主持召開會議，正式研究部署桂陽公路擴(kuò)建提升事宜。
5月，項(xiàng)目指揮部正式組建。
12月，項(xiàng)目正式開工。
桂陽公路擴(kuò)建工程全長58.1公里，按一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中八中路口至園博園段寬50米，雙向六車道;園博園至陽朔縣城段寬32米，雙向四車道。
“絕對高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、上檔次。”項(xiàng)目指揮部指揮長鐘德臣介紹說，整條路快車道留有3米的緊急停車道，還在六塘、白沙各建一個(gè)觀景臺(休息區(qū));沿線所有管網(wǎng)全部下地，徹底消除“視覺污染”;綠化帶根據(jù)不同路段，分山水家園、人文勝境、古韻樂章、迎賓畫卷、綠野風(fēng)韻等9個(gè)不同主題進(jìn)行設(shè)計(jì)。
更讓市民和游客期待的是，沿桂陽公路東側(cè)還將按舉辦國際馬拉松賽事的標(biāo)準(zhǔn)配套建設(shè)慢行綠道。
“釘釘子”：聯(lián)系市領(lǐng)導(dǎo)每月現(xiàn)場辦公指揮部每天現(xiàn)場檢查
設(shè)立于原市交通局辦公樓五樓的項(xiàng)目指揮部，幾間用隔離板隔開的辦公室，不時(shí)傳出有關(guān)工程的討論聲。
辦公樓盡管有些簡陋，但每天承擔(dān)著大量的工作。
在指揮部日常上班的有6人，市交通運(yùn)輸局副局長、項(xiàng)目副指揮長魏海負(fù)責(zé)指揮部日常工作。
魏海介紹說，通常情況下，指揮部每周一次工作例會，每天到工地檢查進(jìn)度。
“工期緊，任務(wù)重，壓力大，不能有絲毫的松懈，市領(lǐng)導(dǎo)盯著呢。”魏海說。
“市領(lǐng)導(dǎo)”指的是趙樂秦。桂陽公路擴(kuò)建工程立項(xiàng)后被確定為全市重中之重項(xiàng)目，公路工程專業(yè)畢業(yè)的趙樂秦主動要求聯(lián)系該項(xiàng)目。
作為聯(lián)系市領(lǐng)導(dǎo)，趙樂秦充分發(fā)揚(yáng)“釘釘子”精神，只要在桂林，他堅(jiān)持每個(gè)月到項(xiàng)目工地檢查工程進(jìn)展，協(xié)調(diào)解決有關(guān)困難和問題。他還帶隊(duì)到交通運(yùn)輸部匯報(bào)請示工作，為項(xiàng)目爭取了政策和資金支持。
市委書記既“掛帥”又“出征”、身體力行抓落實(shí)，為全市項(xiàng)目建設(shè)作了很好的示范和表率。由于他層層傳導(dǎo)壓力，項(xiàng)目指揮部、業(yè)主單位、沿線縣區(qū)、施工單位密切配合、形成合力，推動項(xiàng)目取得重大進(jìn)展。
截至今年2月底，項(xiàng)目路基成型16.63公里，涵洞完成61.4%，7座橋梁全部開工;累計(jì)完成投資33.877億元，占總投資的68.5%。
值得一提的是，工程城市段(八中路口至原迎賓收費(fèi)站)春節(jié)前已基本建成通車，相配套的上海路立交至瓦窯段改造提升工程有了重大進(jìn)展，機(jī)動車道已由雙向四車道拓寬為六車道。
搶進(jìn)度：施工單位日夜作業(yè)全線預(yù)計(jì)年底建成通車
打樁，道路橋梁施工的一道重要工序。
“打了16根，還剩12根。”象山三塘二橋施工現(xiàn)場，施工單位桂林項(xiàng)目部經(jīng)理趙永彬的聲音只有蓋過隆隆作響的機(jī)器聲，才能聽清楚。
三塘二橋需要打28根樁，是整條路7座橋梁中的一座。施工隊(duì)去年4月進(jìn)場施工，已修通兩座輔道橋保證交通通行，正修建主道橋。
“白天夜里都施工，有時(shí)凌晨還在加班作業(yè)，就連春節(jié)都沒休息。”趙永彬說。
趙永彬所屬的山東黃河工程集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)工程第2標(biāo)段(繞城高速路口至八中路口段)的施工。去年年底，施工隊(duì)克服持續(xù)雨季的不利影響，取得了初戰(zhàn)告捷——— 春節(jié)前基本建成城市段。
目前，城市段的道路施工只剩最后一道瀝青，隨后即可設(shè)置標(biāo)志標(biāo)牌。而道路兩旁的路燈已安裝完，3月中旬已開始綠化種植。“五一”前，城市段要全面竣工通車。
在第1標(biāo)段(陽朔至繞城高速路口段)，同樣是一派火熱的施工場景。特別是愚自樂園至柚子灣5公里段的東側(cè)已經(jīng)開始鋪設(shè)瀝青。東側(cè)具備通車條件后，將轉(zhuǎn)移西側(cè)施工。
1標(biāo)段由中國建筑股份有限公司施工。該標(biāo)段長達(dá)47公里，中建公司組織了580多人的施工隊(duì)伍，投入大型設(shè)備200多臺套。同樣是早晚作業(yè)，日夜施工。
項(xiàng)目經(jīng)理趙俊說，目前1標(biāo)段平均一天的產(chǎn)值達(dá)300多萬元，一個(gè)月的產(chǎn)值達(dá)1.1億元。
按照原定工期，原迎賓收費(fèi)站至雁山鎮(zhèn)雁中路段10月要建成通車，全線年底要建成通車。對此，兩位經(jīng)理表示，只要不碰上去年的極端下雨天氣，完成工期沒任何問題。
“跟天斗、跟雨斗”、“小雨小干，不下雨大干”，各施工單位不辭勞苦、輪番作業(yè)，精心建設(shè)桂陽公路，讓這條黃金旅游大通道更好地服務(wù)國際旅游勝地建設(shè)。
