南京過長江大橋公交線將分批調(diào)整
2016-04-06 來源：現(xiàn)代快報
目前南京共有29條公交線路經(jīng)過長江大橋，其中夜間線路共4條，日客運(yùn)量大到25萬人次。大橋?qū)⒎忾]維修的消息傳出后，這些公交線路如何調(diào)整，成了江北居民最關(guān)心的問題。
昨天，南京乘客委員會召開相關(guān)會議，現(xiàn)代快報記者了解到，雖然目前還沒有正式公布，但29條公交線路的調(diào)整意見已經(jīng)基本形成：大橋封閉后，公交線路需改從緯三路及緯七路過江。改揚(yáng)子江隧道運(yùn)行13條，長江隧道運(yùn)行2條，改江北區(qū)域內(nèi)運(yùn)行6條，歸并過江線路8條。
線路起點(diǎn)終點(diǎn)里程（km） 調(diào)整方式調(diào)整時機(jī)備注
D4 高新區(qū)總站所街23 改隧道運(yùn)行第一批繞行揚(yáng)子江隧道，終點(diǎn)改為所街，方便江北民眾到城南公交出行需求
531 裕民家園大橋北路10 改江北區(qū)域第二批（3） 經(jīng)過東大成賢學(xué)院，加強(qiáng)與地鐵3號線的連接
555 天潤城總站大橋南路總站22 改隧道運(yùn)行第二批（3） 533/555線路走向基本一致，合并為555
533 天潤城總站大橋南路總站0 停運(yùn)第二批（3）
532 蘇寧威尼斯水城總站北門橋·蓮花橋24 改隧道運(yùn)行第二批（3） 威尼斯水城經(jīng)緯三路繞行較遠(yuǎn)，主要考慮通過地鐵3號線接駁過江，但保留532和551，從緯三路隧道通行，取消534和536。
534 蘇寧威尼斯水城總站大橋南路總站0 停運(yùn)第二批（1）
536 蘇寧威尼斯水城總站南京站·北廣場西0 停運(yùn)第二批（1）
551 威尼斯水城鼓樓街26 改隧道運(yùn)行第二批（1）
583 泰馮路地鐵站古平崗17 改隧道運(yùn)行第二批（2） 583改為經(jīng)揚(yáng)子江隧道通行，550與583重疊度較高，所以取消
550 泰馮路總站莫愁湖公園西門0 停運(yùn)第二批（2）
556 大華錦繡華城新模范馬路東0 停運(yùn)第二批（2） 客流較小，取消
569 大華公交總站大橋南路總站18 改隧道運(yùn)行第二批（3） 569穿越大華、浦欣家園、大新華府等小區(qū)，并經(jīng)過揚(yáng)子江隧道過江，串聯(lián)各個小區(qū)。同時串聯(lián)輪渡兩側(cè)，保證應(yīng)急接駁
572 浦口公園古平崗0 停運(yùn)第二批（2） 與調(diào)整后的D3、D4、569、583功能重合，故取消
558 樂府江南南京站·南廣場西0 停運(yùn)第二批（3）
557 丁圩南京站·南廣場西17.5 改隧道運(yùn)行第一批線路重合較高，分為不同路徑。568從長江隧道通行，減輕揚(yáng)子江隧道過江壓力，同時串聯(lián)珍珠泉、莫愁湖等景區(qū)
568 珍珠泉總站莫愁新寓25 改緯七路長江隧道運(yùn)行第二批（1）
574 解放橋大橋南路總站0 停運(yùn)第二批（1） 客流較小，取消
575 海潤楓景海潤楓景14 改江北區(qū)域第二批（1） 繞行揚(yáng)子江隧道太遠(yuǎn)，改為江北區(qū)間線
576 泰馮路地鐵站大華錦繡華城12.5 改江北區(qū)域第二批（2）
D2 揚(yáng)子乙烯鼓樓公交總站33 改隧道運(yùn)行第二批（3） D2、D3線路重合，保留D2，D3改為區(qū)域內(nèi)運(yùn)行，終點(diǎn)至浦口公園，加強(qiáng)與輪渡之間的連接
D3 葛塘公交總站浦口公園22.5 改江北區(qū)域第二批（2）
502 方州廣場東漢中門總站51 改隧道運(yùn)行第二批（3） 502/503線路基本重合，保留502,503改為區(qū)間運(yùn)行，加強(qiáng)與地鐵之間的連接
503 方州廣場東柳洲東路站31 改江北區(qū)域第二批（3）
510 江浦客運(yùn)站南京站·北廣場西25 改緯七路長江隧道運(yùn)行第二批（3） 經(jīng)緯七路過江，線路更加順直
511（D15) 江浦客運(yùn)站漢中門總站25 改隧道運(yùn)行第一批改為D15，線路由海峽工業(yè)園開往漢中門總站，從揚(yáng)子江隧道過江
Y25 揚(yáng)子乙烯鼓樓公交總站33 改隧道運(yùn)行
Y26 葛塘公交總站浦口公園22.5 改江北區(qū)域
Y28 方州廣場東傅佐路42 改隧道運(yùn)行
Y29 江浦客運(yùn)站大橋南路總站18 改隧道運(yùn)行
調(diào)整意見
據(jù)了解，大橋的維修方案還沒有最終確定，正在報國家發(fā)改委審批?？傮w而言，維修方案分為封閉與半封閉兩種，即使是半封閉方案，也只允許非機(jī)動車與行人通行。這也就意味著，到下半年，南京所有過江的公交線路全部都要調(diào)整。
目前，南京有三條免費(fèi)的過江通道：大橋、揚(yáng)子江隧道以及長江隧道，大橋封閉后主要考慮從揚(yáng)子江隧道或長江隧道繞行。
“揚(yáng)子江隧道距離長江大橋大約5公里，公交繞行，需要增加5-10公里的路程，而長江隧道則距離較遠(yuǎn)，公交如果繞行，需要增加10-20公里的路程，線路太長。但揚(yáng)子江隧道為兩車道，隧道內(nèi)寬度僅為7米，不利于大車通行，公交等大客車對揚(yáng)子江隧道的通行能力影響較大，因此，對現(xiàn)有重復(fù)路線需要進(jìn)行一定的刪減，原則上要減少大車經(jīng)隧道通行。”相關(guān)人士表示，考慮到種種因素，此次過大橋公交調(diào)整將改揚(yáng)子江隧道運(yùn)行13條，長江隧道運(yùn)行2條，改江北區(qū)域內(nèi)運(yùn)行6條，歸并過江線路8條。
15條從隧道繞行，過江公交線減少了14條
據(jù)了解，目前經(jīng)過大橋過江的29條公交，始末點(diǎn)主要集中于江北的四大組團(tuán)（六合、高新區(qū)、老浦廠、江浦）和八大樓盤（天潤城、威尼斯水城、明發(fā)、旭日愛上城、大華、鼎盛家園、浦欣家園、大新華府），江南則主要在城北、南京站、古平崗、鼓樓和漢中門區(qū)域。
有關(guān)過大橋公交路線的調(diào)整，為減輕揚(yáng)子江隧道的壓力，會對重復(fù)的公交線路進(jìn)行削減和線路的調(diào)整，但最基本的，是要保證這幾個片區(qū)的人還能使用公交過江。因此，在制定公交調(diào)整方案前，相關(guān)部門用了一年多的時間進(jìn)行充分的調(diào)研，調(diào)整后，各主要區(qū)域仍保留至少一條過江公交。
同時，由于調(diào)整之后，大部分公交里程都將正常，為了縮減市民的過江時間，部分公交今后會通過大站快行的方式。
江北各區(qū)域，至少保留一條過江公交線
將加強(qiáng)與地鐵、輪渡的接駁公交線
對于居住在大橋附近，且沒有時間從揚(yáng)子江隧道繞行的市民來說，地鐵肯定是最好的過江選擇。“以后過江的很大一部分客流，還是要從地鐵走。”相關(guān)人士表示，大橋封閉之后的另一個重點(diǎn)在于加強(qiáng)江北區(qū)域內(nèi)與地鐵3號線、S8號線、10號線的連接。
同時，鑒于現(xiàn)在騎電動車過江的市民，未來很多都會選擇輪渡，公交調(diào)整還將加強(qiáng)與輪渡碼頭的連接。“輪渡受天氣影響較大，方案還考慮在輪渡碼頭兩頭設(shè)置應(yīng)急性的公交線路，方便市民需要時選乘。”相關(guān)人士表示，后續(xù)還將新增與地鐵3號線銜接公交線路13條，新增與輪渡銜接線路2條。
展望
南京公交線網(wǎng)下半年起要“大手術(shù)”
隨著地鐵3號線的開通，南京地鐵形成網(wǎng)絡(luò)，部分主城公交客流減少，車廂內(nèi)空蕩了不少。據(jù)測算，2015年某公交公司的客流量比2014年少了一成，減少了3000萬人次。主城區(qū)部分道路上的運(yùn)力出現(xiàn)了過剩。比如南京火車站地區(qū)，共有20多條公交線路，但只能從中央門和太平門兩個方向分流，導(dǎo)致道路上公交線路的重復(fù)。
但在板橋新城、丁家莊等公交運(yùn)力薄弱地區(qū)，則急需公交資源的補(bǔ)充。近些年來，由于交通和城市發(fā)展，南京公交資源日益顯現(xiàn)出不均衡的狀態(tài)。今年下半年，預(yù)計(jì)大橋封閉、4號線完工，趁著這個機(jī)會，南京公交線網(wǎng)也有望動一次“大手術(shù)”。
據(jù)了解，目前，相關(guān)部門正委托第三方機(jī)構(gòu)對全市的公交行業(yè)進(jìn)行評估調(diào)研，預(yù)計(jì)今年下半年，將出臺近3年的公交運(yùn)力、線網(wǎng)調(diào)整方案，并開始分批調(diào)整。
線路調(diào)整何時開始？
3條公交線周六將率先調(diào)整，其余在大橋封閉前兩個月調(diào)整
據(jù)了解，近日，上海鐵路局向南京交通部門出具了一份文件，要求削減長江大橋在維修過渡期內(nèi)的部分壓力，為此，相關(guān)部門進(jìn)行了多次研究，決定分批調(diào)整經(jīng)大橋過江的公交線路。
從本月9日首班車起，調(diào)整D4、557、511等三條線路，其余的線路將在大橋封閉前兩個月，分三次進(jìn)行調(diào)整（詳見各線路調(diào)整時機(jī)）。“一方面是讓市民適應(yīng)現(xiàn)在的通行方式，另一方面也是給時間方便公交逐步更新GPS、計(jì)票器等基礎(chǔ)設(shè)施。”相關(guān)人士表示。
地鐵運(yùn)營時間和車次會調(diào)整嗎？
地鐵3號線、10號線、S8線正研究調(diào)整方案
過江公交減少了十幾條，其余基本改從揚(yáng)子江隧道通行，那地鐵和揚(yáng)子江隧道交通壓力將大大增加，該如何緩解呢？昨天，在現(xiàn)代快報記者的采訪中，很多人都表示了這樣的擔(dān)憂，“地鐵能不能提早運(yùn)行時間，增加早晚高峰的運(yùn)營車次？揚(yáng)子江隧道入口處的紅綠燈什么時候能取消？現(xiàn)在大橋還沒封閉，揚(yáng)子江隧道有時候很堵，以后怎么辦？”
交通部門表示，大橋封閉后，相關(guān)節(jié)點(diǎn)都會進(jìn)行調(diào)整和改造，目前緯三路的快速化改造正在籌備中，不久就將實(shí)施，預(yù)計(jì)明年4月就將建成。昨天下午，現(xiàn)代快報記者從地鐵部門了解到，3號線、10號線、S8線的調(diào)整方案現(xiàn)在也正在研究。
