杭瑞高速公路、沿德高速公路等開通后，拉近了貴州偏遠地區(qū)與東部沿海地區(qū)的時空距離。
圖為建設(shè)者在為杭瑞高速鋪設(shè)路面。新華社記者 楊宗友攝
貴州省沿河土家族自治縣距離貴陽市400余公里，素有“黔東北門戶、烏江要津”之稱。以往從省會到縣城要顛簸七八個小時，沿河至德江高速公路去年底建成通車后，如今全程只需約4小時。
沿德高速公路由中交第一公路工程局有限公司采取BOT（即建設(shè)—經(jīng)營—轉(zhuǎn)讓）模式建設(shè)，全長104公里，總投資106億元，是貴州實現(xiàn)縣縣通高速公路的最后幾條高速公路之一。這條路開通后，包茂高速（渝湘段）和杭瑞高速（思南至遵義段）實現(xiàn)順利連通，成為黔東北地區(qū)進入重慶的交通要道，也是貴州通往湖南、湖北最快捷的公路。
曾經(jīng)處于“貴州邊緣”的沿河縣因路而通、因路而變，變?yōu)橘F州融入長江經(jīng)濟帶的“橋頭堡”，借勢起跳的底氣更足了。沿河縣委副書記、縣長何支剛說：“我們將立足‘沿江’‘沿邊’條件，加快把原來的區(qū)位劣勢變成現(xiàn)實優(yōu)勢，積極融入成渝經(jīng)濟區(qū)和長江經(jīng)濟帶，深化區(qū)域合作進程”。
沿德高速公路的開通，也給路另一頭的德江縣建設(shè)“黔東北區(qū)域性中心城市”加足了馬力。
“5年，不容易啊，從沒有高速路到擁有兩條高速路，德江終于跟上發(fā)展節(jié)奏了。”這是德江人的切身感受。
杭瑞高速開通，結(jié)束了德江沒有高速公路的歷史，拉近了德江與東部沿海地區(qū)的時空距離。作為貴州高速公路網(wǎng)規(guī)劃“678網(wǎng)”第2縱的沿德高速公路，進一步凸顯了德江的區(qū)域交通樞紐作用。
在沿德高速公路德江南收費站，不遠處的省級農(nóng)業(yè)園區(qū)——豐采大地農(nóng)業(yè)觀光園已具雛形。該園區(qū)是銅仁市首個城市農(nóng)業(yè)公園，由德江縣引入企業(yè)等市場經(jīng)營主體建設(shè)。
“以往，園區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品只能通過杭瑞高速輾轉(zhuǎn)運往銅仁、貴陽、重慶等地，運距較遠導(dǎo)致市場覆蓋面校”貴州豐采大地農(nóng)業(yè)投資公司總經(jīng)理吳廷中說，沿德高速公路建成后，為園區(qū)產(chǎn)品外銷提供了第二通道，為其產(chǎn)品進入重慶、湖南、湖北等地區(qū)市場提供了便利。
現(xiàn)在，德江縣以高家灣城市農(nóng)業(yè)公園為基礎(chǔ)，以326國道為橫軸向西延伸，以沿德高速為縱軸向南推進，西與復(fù)興萬畝玫瑰園區(qū)相連，南與合興省級茶葉園區(qū)相交，依托便利的交通，將三大園區(qū)融為一體。
德江縣副縣長梅彬表示，依托沿德高速公路，德江在沿線布局產(chǎn)業(yè)，吸引外商前來投資，推動了縣域經(jīng)濟發(fā)展。
高速公路開通后“怎么辦”“怎么干”，成為當(dāng)?shù)馗刹咳罕姺e極思考的問題。
距離沿河縣城不遠的阿里巴巴農(nóng)村淘寶沿河服務(wù)中心，自去年12月18日開業(yè)以來，數(shù)十家“村淘合伙人”干得紅紅火火。“信息高速”拉近了沿河縣與世界的距離，沿德高速公路則為“信息高速”的實體化運轉(zhuǎn)提供了物流支撐。
高速公路的開通，讓沿河縣的后發(fā)趕超路也變得平坦起來。
何支剛說，沿河縣將牢牢抓住高速公路帶來的機遇，充分利用好“十三五”貴州省水運建設(shè)的新機遇，建設(shè)好烏江航運碼頭，水陸并進，彎道取直，大踏步融入長江經(jīng)濟帶。
何支剛說，依托大交通建設(shè)，沿河縣將著力抓好“四件大事”。一是大能源。充分利用沙坨水電站等現(xiàn)有能源基礎(chǔ)，積極開發(fā)水能、風(fēng)能等清潔能源，將沿河打造成貴州的清潔能源基地。二是大健康。“十三五”期間，大力發(fā)展生態(tài)茶、生態(tài)畜牧業(yè)、生態(tài)果蔬，打造有機健康食品的加工廠。沿河是溫冷泉富集地，具有良好的養(yǎng)老、療養(yǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基矗良好的生態(tài)環(huán)境，是中藥材、保健品產(chǎn)業(yè)的天然基地，利用資源優(yōu)勢打造10億元大產(chǎn)業(yè)。三是大旅游。依托烏江山峽、土家山歌等自然生態(tài)和人文資源，把原生態(tài)旅游做大做強，與湖南張家界、鳳凰古城、銅仁梵凈山、黔東南州民族旅游和黔北紅色旅游等串成黃金旅游線。四是大物流。“十三五”期間，沿河縣將抓住環(huán)貴州高速公路建設(shè)的機遇，進一步豐富出縣大通道。同時，建成1個水運港口、3個綜合碼頭、4個旅游碼頭、7個專業(yè)碼頭，水陸交通同步推進，形成人暢其行、物暢其流的大物流體系，真正建設(shè)起一個支撐沿河后發(fā)趕超的“經(jīng)濟路網(wǎng)”。
