拉林鐵路貢嘎特大橋首節(jié)節(jié)段梁順利預(yù)制
2016-04-21
4月19日上午，伴隨著震耳欲聾的鞭炮聲，西藏第一長(zhǎng)橋——中鐵港航局拉林鐵路貢嘎特大橋項(xiàng)目制梁場(chǎng)首節(jié)節(jié)段梁順利澆筑，拉開(kāi)了拉林鐵路節(jié)段梁預(yù)制的序幕，標(biāo)志著節(jié)段梁預(yù)制工作全面展開(kāi)。
貢嘎特大橋節(jié)段梁預(yù)制梁場(chǎng)承擔(dān)中鐵港航局拉林鐵路LLZQ-4標(biāo)貢嘎特大橋項(xiàng)目?jī)?nèi)81孔（891節(jié)段）節(jié)段梁預(yù)制及架設(shè)任務(wù)，是全線最大的節(jié)段梁預(yù)制常貢嘎特大橋項(xiàng)目遵循拉林總指對(duì)拉林鐵路高標(biāo)準(zhǔn)起步、高質(zhì)量建設(shè)、高效率推進(jìn)的建設(shè)要求，認(rèn)真貫徹落實(shí)鐵總建設(shè)工廠化、專業(yè)化、機(jī)械化、信息化等“四化”標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)力執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，打造綠色高效的標(biāo)準(zhǔn)化制梁常
貢嘎雅魯藏布江特大橋預(yù)制場(chǎng)占地13630m2,，場(chǎng)地主要分制梁區(qū)、存梁區(qū)、材料堆放區(qū)等六部分組成。制梁區(qū)設(shè)置兩條生產(chǎn)線，采用長(zhǎng)線法施工方法。存梁區(qū)內(nèi)設(shè)置47個(gè)雙層存梁臺(tái)座，可同時(shí)存放94節(jié)梁，配備一臺(tái)120t龍門(mén)吊和兩臺(tái)10t龍門(mén)吊，分別用于節(jié)段梁吊裝及鋼筋骨架吊裝。梁體采用單箱單室、等高度預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁，梁體全長(zhǎng)50.1m，梁高3.7m。箱梁頂板寬7.5m，箱底寬跨中3m，支點(diǎn)3.64m。每孔箱梁采用奇數(shù)分塊，跨中不設(shè)接縫，對(duì)稱布置。預(yù)制段長(zhǎng)度分4.35m、4.6m兩種，共分11個(gè)梁段，10個(gè)接縫。單孔梁預(yù)埋件達(dá)1500個(gè)之多，預(yù)埋精度要求高、安裝難度大。
貢嘎特大橋節(jié)段梁預(yù)制梁場(chǎng)自2015年11月開(kāi)始場(chǎng)建施工以來(lái)，面對(duì)前期征遷難、任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，集團(tuán)公司、橋梁公司領(lǐng)導(dǎo)、橋梁專家及相關(guān)部門(mén)人員多次到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)，反復(fù)集體研討梁場(chǎng)建設(shè)方案、箱梁預(yù)制方案、制定節(jié)點(diǎn)施工計(jì)劃，科學(xué)組織、精細(xì)管理、創(chuàng)新增效。全體參建人員團(tuán)結(jié)協(xié)作，攻堅(jiān)克難，不等不靠，認(rèn)真組織專項(xiàng)培訓(xùn)，召開(kāi)技術(shù)專題會(huì)議，抓好安全技術(shù)交底，現(xiàn)場(chǎng)施工責(zé)任到人，完備技術(shù)管理體系。確保了施工質(zhì)量和安全，為首節(jié)節(jié)段梁的順利澆筑奠定了堅(jiān)實(shí)的基矗
本次首節(jié)節(jié)段梁的順利澆筑更是離不開(kāi)拉林總指及監(jiān)理單位的監(jiān)督指導(dǎo)，從粱場(chǎng)的建設(shè)方案到節(jié)段梁預(yù)制方案的指導(dǎo)審批，到現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的把控，直至最后的混凝土澆筑，他們都全程參與、層層把關(guān)。為本次的順利澆筑提供了有力的支持。
目前，項(xiàng)目全體員工在嚴(yán)控安全質(zhì)量的前提下，以“高標(biāo)準(zhǔn)起步、高效率推進(jìn)、高質(zhì)量達(dá)標(biāo)”為目標(biāo)，又快又好建設(shè)拉林鐵路鐵，為西藏人民獻(xiàn)上一個(gè)最滿意的工程。(張宇）
