中梁山新隧道年底全部貫通重慶西站明年底投用
2016-04-29
為緩解主城向西的通行壓力，2014年9月底動工的中梁山隧道擴容改造工程目前已現(xiàn)雛形。昨日，重慶晚報記者從成渝高速中梁山隧道擴容改造工程二標段項目部了解到，中梁山隧道擴容工程左線、右線掘進進度均超過80%，預計年底前將全部貫通，中梁山新隧道將在2018年正式投用。
動態(tài)：截至25日，中梁山擴容隧道左線開挖完成2570米，占隧道總長3233米的80%；右線開挖完成2830米，占隧道總長3065米的92%。隧道口的配套道路也正在開挖修建中。
延伸：中梁山隧道擴容改造工程起于含谷立交東側，自西向東，橫穿中梁山，上跨內環(huán)快速路，最終止于二郎立交西側。工程全長約8.9公里，采用城市快速路標準，設計車速80公里/小時。具體就是在現(xiàn)有隧道兩側再各建一個兩車道的單洞隧道，形“2222”的4洞8車道通行能力。
功能：中梁山隧道于1995年建成投用，如今服役超20年，車流量已遠遠超過當初設計量，長期處于擁堵狀態(tài)。中梁山隧道擴容完成后，將本身的通行能力提升了1倍，緩解主城向西通行的交通壓力。含谷立交至隧道西洞口段和西環(huán)立交至二郎立交段，將由雙向六車道拓寬為雙向八車道。
重慶晚報記者蔣海濤畢克勤實習生徐莉梅攝影報道
重慶西站明年底建成投用
昨日，重慶晚報記者從重慶西站項目部獲悉，經過一年多的建設，西部地區(qū)最大的客運樞紐系統(tǒng)——重慶西站（如圖）主站房總工程量已經過半，預計在明年底建成投用。
動態(tài)：重慶火車西站位于沙坪壩區(qū)原上橋東站（貨運）站址，直線距離重慶站（菜園壩）和重慶北站分別約12公里和17公里。目前，包括進站大廳、候車廳在內的一期工程已進入尾聲，頂棚鋼結構吊裝完成90%左右。
功能：重慶西站將以鐵路為主，集長途汽車、公交、軌道等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐，客流量每年可達4218萬人次，是西部地區(qū)最大的客運樞紐系統(tǒng)。
延伸：重慶主城已形成重慶站、重慶北站兩個樞紐站，重慶西站則考慮了渝黔、渝昆、蘭渝、襄渝、成渝及渝湘鐵路線同時引入的需求，站房最高聚集人數(shù)15000人。為方便乘客，重慶西站還將與軌道5號線、4號線對接。
重慶晚報首席記者周小平
南充至大足至瀘州高速重慶段12月開工
近日，市環(huán)保局對南充至大足至瀘州高速公路重慶段項目環(huán)評報告進行公示。南充至大足至瀘州高速公路重慶段全長139公里，預計今年12月開建，2019年12月建成。
延伸：南充至大足至瀘州高速公路重慶段，起于潼南區(qū)寶龍鎮(zhèn)嚴寨村楠木灣，接南充，經寶龍和古溪之間的馬房溝至龍形鎮(zhèn)東側的鳳行灣，跨越涪江后于田家的黑山溝處與渝遂高速形成樞紐互通，經泰安鎮(zhèn)東側上跨瓊江，繞塘壩東側、臥佛東側、五桂西側至大足區(qū)中敖鎮(zhèn)東側，在三驅的宴家壩與成渝復線相交設樞紐互通，然后繞三驅鎮(zhèn)西側，穿大足龍石和榮昌河包之間的月光村至榮昌正華東側，南下至許溪開源村與成渝高速相交形成樞紐互通轉換，到達清江鎮(zhèn)梧桐寺終點，進入瀘州。
功能：這條路串起川渝多個區(qū)市縣。其中其中潼南區(qū)境內75.408公里，大足區(qū)境內26.753公里，榮昌區(qū)境內36.951公里。按雙向四車道建設，設計速度100公里/小時，互通立交12處。
重慶晚報記者陶昆
