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全球最長鐵路隧道將運行:長57公里把瑞士南北相連

2016-05-12　

        經(jīng)過17年的施工，瑞士的圣哥達基線隧道即將于6月進行運行測試。這條鐵路隧道堪稱是工程學上的“大師級作品”，它打破了多項紀錄：全長57公里，最深處達2300米。列車可以在20分鐘內(nèi)穿越阿爾卑斯山，從瑞士北端小城埃斯特費爾德抵達南部提契諾州的博迪奧。

        1882年，圣哥達鐵路開通，作為度假勝地的瑞士貿(mào)易因此蓬勃發(fā)展。這條鐵路線一下子將瑞士南北貫通，在當時看來已經(jīng)是杰作。全程通過205座橋梁和7條隧道，列車在海拔470米至1100米的地段蜿蜒穿行，最后還要下降通過圣哥達山口。即便是在今天看來，這一工程也是一種視覺享受。旅客們坐在列車中途徑每一條隧道時都會產(chǎn)生一種錯覺感，仿佛位于烏里峽谷當中的瓦森大教堂總是停留在眼前。

        1992年，瑞士舉行公投，瑞士人決定興建一條全新的橫貫阿爾卑斯山的鐵路隧道。這條隧道的中心線就是圣哥達基線隧道。全程57公里的基線隧道成為世界上最長的鐵路隧道。

        報道稱，未來幾個月，列車就可以實現(xiàn)僅用20分鐘穿越阿爾卑斯山脈，沿線的瑞士文化和語言地區(qū)也將變得更加接近。與此同時，周邊國家的旅客還能以更快捷、舒適的方式抵達位于瑞士南部的提契諾州或瑞士以北地區(qū)。這一壯觀的鐵路工程不僅對旅游業(yè)有著極大的吸引力，而且也是瑞士達到另一個目的的手段：國內(nèi)外的游客在乘坐火車穿行阿爾卑斯山抵達旅行目的地之前，可以有更多的時間發(fā)現(xiàn)瑞士。

        首批想要坐火車穿越圣哥達基線隧道的旅客可以向瑞士聯(lián)邦鐵路申請車票，享受免費專列待遇。6月4日至5日，新的隧道將迎來首批旅客。12月11日隧道將正式投入運行，每天都將定時有列車行駛在這條隧道上。

        開通后的圣哥達隧道不僅將把瑞士的南北相連，還將與意大利、德國和荷蘭連接起來。列車將全速通過阿爾卑斯山，在隧道內(nèi)部最高時速可達每小時250公里。6月1日隧道將進行開通前的測試運行，隨后將交付未來的運營方。

        1992年，瑞士舉行公投，瑞士人決定興建一條全新的橫貫阿爾卑斯山的鐵路隧道。這條隧道的中心線就是圣哥達基線隧道。全程57公里的基線隧道成為世界上最長的鐵路隧道。

        未來幾個月，列車就可以實現(xiàn)僅用20分鐘穿越阿爾卑斯山脈，沿線的瑞士文化和語言地區(qū)也將變得更加接近。

        首批想要坐火車穿越圣哥達基線隧道的旅客可以向瑞士聯(lián)邦鐵路申請車票，享受免費專列待遇。

        

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