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美國超級高鐵試驗(yàn)成功最快可接近音速
2016-05-13 
        中國日報(bào)網(wǎng)5月12日電(信蓮)據(jù)美國媒體報(bào)道,5月11日,美國超級高鐵在內(nèi)華達(dá)州實(shí)驗(yàn)成功。研發(fā)者希望超級高鐵的行駛速度最終能接近音速,并且在2秒鐘之內(nèi)就能從零加速至600多公里/時(shí)。

        在11日的實(shí)驗(yàn)中,創(chuàng)業(yè)公司“超回路列車一號”(HyperloopOne)在拉斯維加斯地區(qū)展示了自己的最新成果。一臺(tái)滑車在兩倍重力的推動(dòng)下,沿著提前鋪設(shè)好的軌道加速、行駛,大約91米之后,滑車撞上軌道終點(diǎn)的沙堆,停了下來。

        值得一提的是,整個(gè)過程僅持續(xù)了兩秒左右。滑車在磁懸浮作用下懸空行駛,不會(huì)直接接觸軌道。

        公司聯(lián)合創(chuàng)始人、首席技術(shù)官布羅根班布羅根希望,超級高鐵用時(shí)2秒就能從零加速至644公里/小時(shí),最快甚至可以達(dá)到1200公里/小時(shí)——即335米/秒,接近音速的340米/秒。

        美國電動(dòng)汽車公司特斯拉(Tesla)和太空探索技術(shù)公司(SpaceX)的共同創(chuàng)始人艾隆馬斯克2013年提出超級高鐵概念。按照他的設(shè)想,高鐵車廂運(yùn)用磁懸浮技術(shù)飄在空中,在接近真空的管道中行駛,以便減少空氣阻力,提高速度,使其接近音速。這一概念流行開來之后,催生了一批創(chuàng)業(yè)公司,“超回路列車一號”就是其中一家。

        到2016年底,“超回路列車一號”公司希望開展更加完整的試驗(yàn)。屆時(shí),他們將修筑長約4.8公里的軌道,通過墩柱把軌道架到空中,再用管道從四周包住軌道,并且用其專門研發(fā)的推進(jìn)技術(shù)讓滑車加速行駛。

        羅布羅伊德預(yù)計(jì),超級高鐵有望在2019年開始載貨,并于2021年開始載人。

        業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,和現(xiàn)有的高鐵技術(shù)相比,超級高鐵的車廂和軌道成本較低,所以價(jià)格相對低廉。另外,超級高鐵不會(huì)排放含碳廢料,有益環(huán)境。

        該公司10日宣布,已經(jīng)完成了8000萬美元(約合5.2億元人民幣)的B輪融資,進(jìn)一步支持其研發(fā)實(shí)驗(yàn),也使公司總身家達(dá)到1.2億美元。

        
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