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超級高鐵又快又便宜

2016-05-16　

        有“第五種交通模式”之稱的超高速管道高鐵11日在美國內(nèi)華達州沙漠中完成首次推進系統(tǒng)公開測試?？萍肌翱袢恕卑Ｂ?middot;馬斯克3年前提出了這一最高時速可達1200千米的“超級高鐵”夢想。他設(shè)想在洛杉磯和舊金山之間修建一條這樣的管道，往來兩地的車程將可縮短到35分鐘，而且建造成本只有加州在建高鐵項目的十分之一。

        盡管首次推進系統(tǒng)公開測試朝著實現(xiàn)馬斯克提出的超高速管道運輸之夢更進了一步，但是真要坐上這種高鐵旅行還不是一件容易的事。分析人士認為，馬斯克當初對這一技術(shù)的經(jīng)濟效益估計過于樂觀，除了一些技術(shù)難題需要克服外，管道高鐵的成本也是橫亙在夢想和現(xiàn)實之間的一道坎，這種運輸方式的成本可能遠高于馬斯克的預(yù)計。

        加州的高鐵項目預(yù)算為680億美元。根據(jù)馬斯克的計算，修建從洛杉磯到舊金山的管道高鐵只需要60億至70億美元。

        許多分析人士認為這一估計過于保守。以購買工程建設(shè)用的土地為例，盡管管道高鐵為了減少購地成本采用高架方式，但仍然需要購買大量土地。馬斯克的方案“十分樂觀”地認為幾萬公頃土地只需花10億美元。

        一項丹麥的研究在調(diào)研了近一個世紀全世界250項重大基礎(chǔ)設(shè)施工程后發(fā)現(xiàn)，90％項目的實際造價都超出預(yù)算，平均超出幅度為45％。

        事實上，多年間，加州的高鐵項目預(yù)算也幾經(jīng)上調(diào)，一個重要的原因是項目沿線一些地方要求工程增加幾座并不必需的高架橋和隧道，而另一些地方則要求本不經(jīng)過當?shù)氐木€路改道從當?shù)亟?jīng)過。

        加利福尼亞州高速鐵路管理局發(fā)言人莉薩·瑪麗·阿利說，管道高鐵會遇到其他大型基礎(chǔ)設(shè)施工程都會遇到的問題，諸如融資、征地、環(huán)境許可以及其他各種審批手續(xù)，“每一樣都不容易”。據(jù)新華社

        

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