春風(fēng)隧道力爭年內(nèi)完工,建成后上步立交到新秀立交僅需6分鐘
2016-05-16
設(shè)計(jì)終點(diǎn)
“春風(fēng)隧道啟動施工、監(jiān)理招標(biāo)工作，將采用國內(nèi)首個單洞雙層隧道施工方案，建成后上步立交到新秀立交僅需6分鐘１近日，市交委組織12位市人大代表、政協(xié)委員先后來到春風(fēng)隧道規(guī)劃終點(diǎn)和東部過境高速公路連接線工程、丹平快速東湖立交工程建設(shè)現(xiàn)場了解最新進(jìn)展情況。據(jù)悉，這三大工程建成后將大大緩解交通擁堵，深圳東部片區(qū)的交通壓力。
春風(fēng)隧道
啟動施工、監(jiān)理招標(biāo)工作，力爭年內(nèi)開工。
春風(fēng)隧道工程西起濱河大道上步立交東側(cè)與濱河大道對接，東至新秀立交西側(cè)與東部過境高速公路市政配套連接線工程對接，路線全長約5.16km，其中隧道長約4.65km。項(xiàng)目分為地下道路（隧道）和地面道路改造兩部分：地下為城市快速路，隧道采用單洞雙層的結(jié)構(gòu)形式，各設(shè)單向2車道加連續(xù)緊急停車帶，為小客車專用通道，隧道直徑為15.2米。地面道路主要為隧道進(jìn)出口銜接濱河大道、沿河南路改造路段，改造段總長為1.85千米，主線為雙向八車道，設(shè)計(jì)車速為60千米/小時，輔路為雙向四車道，設(shè)計(jì)車速為40千米/小時。
該項(xiàng)目的建設(shè)能有效緩解現(xiàn)有春風(fēng)高架通行能力不足的缺陷，使原有春風(fēng)高架長距離過境交通向隧道內(nèi)部轉(zhuǎn)移，地面交通條件得以釋放。
目前該項(xiàng)目已完成方案設(shè)計(jì)，力爭2016年內(nèi)開工建設(shè)。
東湖立交
有望緩解愛國路-布心路交叉口擁堵，計(jì)劃今年年內(nèi)完工。
東湖立交工程由丹平快速路第二合同段與東部過境高速公路連接線工程先行開工段合并而成，項(xiàng)目主要包括丹平快速路和布心路之間快速連接的A匝道，丹平快速路與愛國路高架橋之間快速連接的B、D匝道，東部連接線下穿隧道1380米（南線隧道625米，北隧道755米）及地面改造等工程。
東湖立交建成后，能夠?qū)崿F(xiàn)丹平快速路與東環(huán)快速路（愛國路高架橋）、丹平快速路與北環(huán)快速路（布心路）以立交方式進(jìn)行銜接，實(shí)現(xiàn)快速路與快速路的定向連接及快速轉(zhuǎn)換功能，可有效緩解愛國路-布心路交叉口的交通壓力。東湖立交工程同時保留了地面交通系統(tǒng)，保障了城市交通、沿線片區(qū)交通需求。
目前該項(xiàng)目明挖隧道圍護(hù)樁完成45.3%，明挖隧道主體結(jié)構(gòu)完成4%，道路工程完成43.6%，交通疏解工程完成77.2%，計(jì)劃今年年內(nèi)完工。
東部過境高速
連接線以隧道形式穿越東湖公園，有望明年完工。
東部過境高速公路連接線工程西起布心路，在深圳水庫下游以隧道形式穿越東湖公園，在塘排山下以隧道-隧道形式與東部過境高速主線相接，總體呈東西走向。項(xiàng)目主要包括隧道8.126千米，布心路地面道路改造1.047千米、沿河北路段改造0.69千米以及其他附屬工程。其中，隧道主線按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)車速為60千米/小時，南向匝道分岔口以西采用雙向四車道與布心路相連接，以東采用雙向六車道與高速公路相接。主線在谷對嶺下設(shè)置單向兩車道的SE及ES匝道，設(shè)計(jì)車速為40千米/小時。
目前，東部過境高速公路連接線項(xiàng)目土建1標(biāo)已完成ES隧道黃貝路北側(cè)沿河北路及愛國路交通疏解；土建2標(biāo)正在開展隧道主線暗挖工程施工，機(jī)電、交安、綠化等專業(yè)工程的設(shè)計(jì)及招投標(biāo)工作正在按計(jì)劃推進(jìn)。該工程有望在2017年完工。
晶報記者謝麗雯通訊員邱卓伙付靜靜
