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西部沿海特大橋預(yù)計(jì)10月合龍

2016-05-23　

 深茂鐵路第6標(biāo)段是陽(yáng)江段跨度最大的一個(gè)標(biāo)段。記者近日走訪(fǎng)工地獲悉，該標(biāo)段站嘗樁基、跨路和跨河特大橋、隧道建設(shè)加快推進(jìn)，其中節(jié)點(diǎn)性工程西部沿海特大橋進(jìn)展較快，預(yù)計(jì)今年10月合龍。

 深茂鐵路第6標(biāo)段正線(xiàn)長(zhǎng)度45公里，接近陽(yáng)江段一半里程，橫跨陽(yáng)東、江城、高新3個(gè)縣區(qū)，途徑合山、北慣、大溝、雅韶、崗列、城西、埠嘗平岡等8個(gè)鎮(zhèn)（街道），由中交二航局承建。該標(biāo)段主要包括陽(yáng)江站、合山站兩個(gè)站場(chǎng)，西部沿海特大橋、那龍河2號(hào)特大橋、陽(yáng)江站特大橋、漠陽(yáng)江特大橋、277省道特大橋、陽(yáng)陽(yáng)高速特大橋等工程。

 當(dāng)日，記者先后走訪(fǎng)了西部沿海特大橋、那龍河2號(hào)特大橋、陽(yáng)江站等處施工現(xiàn)常西部沿海特大橋全長(zhǎng)1205米，目前施工人員正在攻克工程最后一個(gè)難點(diǎn)——跨高速路連續(xù)梁施工。工程現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，由于跨高速路的橋墩跨度大，需要采取分塊、掛籃的方式現(xiàn)場(chǎng)澆筑連續(xù)梁，比其他路段吊裝預(yù)制梁施工難度大得多。

 在那龍河2號(hào)特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看到的又是另一番忙碌的景象：10多名工人正在把河水隔開(kāi)的鋼圍堰里面開(kāi)展堵漏施工，和操作攪泥機(jī)吸走圍堰底部的泥土，為下一步建設(shè)主橋墩和工人安全施工做好準(zhǔn)備。距該特大橋不遠(yuǎn)處的陽(yáng)江站施工工地，數(shù)十臺(tái)旋挖鉆機(jī)、汽車(chē)吊機(jī)、泵車(chē)一字排開(kāi)，工地上運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)進(jìn)出出，氣勢(shì)恢宏。工人們正在緊鑼密鼓地開(kāi)展樁基施工和承臺(tái)建設(shè)。

 工程指揮部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，深茂鐵路第6標(biāo)段自2014年12月進(jìn)場(chǎng)動(dòng)工以來(lái)，總體進(jìn)展順利，截止至今年4月底已累計(jì)完成投資11.83億元，占總投資額六成多。其中，西部沿海特大橋今年10月合龍，那龍河2號(hào)特大橋預(yù)計(jì)明年2月合龍，陽(yáng)江站也將于明年2月底拉通主線(xiàn)，滿(mǎn)足架梁條件。“我們?cè)陉?yáng)江站等控制性工程采取白班、晚班兩班倒的24小時(shí)施工，確保施工進(jìn)度，不拖全線(xiàn)貫通的后腿。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。

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