中國(guó)高鐵“后來(lái)者居上,盡顯中國(guó)本色”
2016-05-26
據(jù)財(cái)新網(wǎng)報(bào)道，5月23日，中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖率領(lǐng)中國(guó)鐵路代表團(tuán)訪問(wèn)馬來(lái)西亞，以爭(zhēng)取新馬高鐵。
從此次出訪代表團(tuán)中包括中國(guó)中車(chē)、中國(guó)鐵建、中國(guó)通號(hào)和多家提供融資的銀行代表，可以看出中國(guó)鐵路總公司為本次競(jìng)爭(zhēng)新馬高鐵所做精心準(zhǔn)備的誠(chéng)意和信心。
2016年是中國(guó)高鐵走出世界的新里程碑，從年初首獲印尼的雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目，到現(xiàn)在正在努力推進(jìn)的俄羅斯莫喀高鐵、美國(guó)西部快線、新馬高鐵等項(xiàng)目，中國(guó)高鐵以其驚人的實(shí)力正在向世界分享中國(guó)高鐵技術(shù)的優(yōu)秀成果。
誠(chéng)然，高鐵最早誕生在日本。1946年，日本開(kāi)通高速鐵路“新干線”，緊隨其后有法國(guó)TGV、德國(guó)ICE等高速鐵路。日本、法國(guó)、德國(guó)等各國(guó)陸續(xù)大力發(fā)展高速鐵路。而中國(guó)的高鐵發(fā)展相對(duì)較晚，2004年國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過(guò)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》后，繪就了超過(guò)1.2萬(wàn)公里“四縱四橫”快速客運(yùn)專(zhuān)線網(wǎng)的“藍(lán)圖”，也為中國(guó)高鐵的發(fā)展提供了廣闊的空間和機(jī)遇。中國(guó)高鐵先后與加拿大的龐巴迪、日本的川崎重工、德國(guó)的西門(mén)子、法國(guó)的阿爾斯通合作開(kāi)發(fā)，在消化、吸收、融匯各世界先進(jìn)高鐵技術(shù)的基礎(chǔ)上，突破創(chuàng)新，從技術(shù)的引進(jìn)，到技術(shù)創(chuàng)新，再到自主研發(fā)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并掌握領(lǐng)先世界的核心技術(shù)。短短的十多年，中國(guó)高鐵發(fā)展厚積薄發(fā)，緊追世界先列，后來(lái)者居上。近年來(lái)在海外的高鐵項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)中，并無(wú)遜色，反而屢次獲得世界的認(rèn)可和稱(chēng)贊，成為中國(guó)走向世界的名牌。
截至2015年底，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到1.9萬(wàn)公里，居世界第一位，占世界高鐵總長(zhǎng)度的一半以上。在不同氣候、海拔、溫濕等環(huán)境條件下，中國(guó)高鐵無(wú)論是從設(shè)計(jì)、施工、裝備制造、列車(chē)控制還是系統(tǒng)運(yùn)行都積累了相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也在過(guò)程把控、規(guī)模生產(chǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化管理等方面優(yōu)化配置，提高勞動(dòng)產(chǎn)出效率，降低了項(xiàng)目開(kāi)發(fā)成本，在與其他高鐵強(qiáng)國(guó)的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中凸顯優(yōu)勢(shì)。
中國(guó)高鐵極大地帶動(dòng)各領(lǐng)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，極大地便利了人們的出行，并提供優(yōu)質(zhì)、舒心的服務(wù)。中國(guó)高鐵以“由內(nèi)而外”的從容，“推己及人”的胸襟走出國(guó)門(mén)，以嶄新的大國(guó)本色屹立于世界之林，誠(chéng)心誠(chéng)意地與世界一同分享高鐵技術(shù)給生活帶來(lái)了巨大的變化。
（作者系中華鐵道網(wǎng)評(píng)論員蔣軍輝）
