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長江南京以下江港變“海港”

2016-07-07　

 　　7月4日，長江南京以下深水航道建設(shè)工程指揮部聯(lián)合省交通運(yùn)輸廳、江蘇海事局和南京市交通運(yùn)輸局召開新聞發(fā)布會，發(fā)布自7月5日零時(shí)起，長江南京以下12.5米深水航道二期工程實(shí)現(xiàn)初通階段性目標(biāo)，12.5米深水航道初步貫通至南京，對船舶試行開放，南京至長江出?？诳扇掏ê?萬噸級及以上船舶。省交通運(yùn)輸廳巡視員王昌保，指揮部副指揮長陳源華、方建華，江蘇海事局副局長王士明等出席發(fā)布會。

 　　長江南京以下12.5米深水航道工程是“十二五”以來全國內(nèi)河水運(yùn)投資規(guī)模最大、技術(shù)最復(fù)雜的重大航運(yùn)工程。一期工程帶來的效益已逐步彰顯，“海進(jìn)江”外貿(mào)海輪明顯增多，噸位明顯增大，海運(yùn)“一程直達(dá)”運(yùn)輸量明顯增加。去年工程河段進(jìn)江海輪5萬—7萬噸級船舶月平均艘次由38.3艘次增至49.8艘次，船舶平均載貨量增加2770噸，10萬噸級船舶平均載貨量增加3460噸，“小船靠大港”的現(xiàn)象顯著改善，沿江135個(gè)5萬噸級以上泊位能力進(jìn)一步釋放。

 　　目前5萬噸級以上碼頭貨物通過能力已達(dá)總通過能力的70%左右，去年海輪貨物吞吐量占總量60%以上，我省沿江港口“海港”特征進(jìn)一步明顯。二期工程初通后，通過一期與長江口12.5米深水航道銜接，將進(jìn)一步提高長江江蘇段大型海輪的實(shí)載率，提高南京以下長江航道的通過能力。

 　　我省沿江港口貨物吞吐量的35%左右為長江中上游地區(qū)中轉(zhuǎn)，所需70%的進(jìn)口鐵礦石、30%的集裝箱由沿江港口中轉(zhuǎn)。深水航道初通至南京后，將以更高標(biāo)準(zhǔn)的深水航道引導(dǎo)航運(yùn)、物流等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)向沿江臨港地區(qū)集聚，蘇州、南通、南京港口的中轉(zhuǎn)功能將進(jìn)一步增強(qiáng)，減少江蘇沿江及長江中上游地區(qū)外貿(mào)物資運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)環(huán)節(jié)，進(jìn)一步放大長三角地區(qū)的輻射效應(yīng)，加快長江中上游地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對外開放，推動流域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶國家戰(zhàn)略的實(shí)施。根據(jù)目前大型海輪上行至南京港的數(shù)量和發(fā)展趨勢預(yù)測，二期工程初通期間可累計(jì)產(chǎn)生航運(yùn)效益9億元左右，對降低沿江地區(qū)物流成本起直接帶動作用

 　　

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