建州60年黔南路網(wǎng)從零開始的巨變
2016-08-10
解放初期，短短不足350公里的簡易公路是黔南交通的寫照。
建州60年，特別是“十二五”時期以來，黔南州公路、鐵路、水路、航空建設(shè)從無到有，從少到多，從量變到質(zhì)變，黔南交通人用自己的辛勤和汗水，在黔南大地上濃墨重彩的繪就了一張縱貫?zāi)媳保瑱M跨東西，騰空入海的現(xiàn)代立體綜合交通網(wǎng)，奠定了貴州南部交通的樞紐地位，引領(lǐng)全州420萬各族群眾向著與全國同步小康的目標(biāo)邁進(jìn)。
建州時全州僅有5輛老舊汽車
因?yàn)榈孛苍蚝徒煌òl(fā)展條件的限制，物華天寶的黔南藏匿深山人未識。
黔南這個布依、苗、水等少數(shù)民族聚居的地方，地處貴州南大門，與廣西壯族自治區(qū)交界，是個典型的喀斯特地貌山區(qū)，山高、谷深、峰巒疊嶂，交通狀況曾一度落后。
解放初期，黔南境內(nèi)僅有348.2公里簡易公路，1956年建州時公路總里程為629.2公里，除黔桂、黔湘兩條坑槽密布的289公里等外級公路外，其余均為簡易公路、馬車大道。全州唯一的一家汽車運(yùn)輸機(jī)構(gòu)———原獨(dú)山專署人民運(yùn)輸公司，僅有5輛老舊汽車，艱難地承擔(dān)著當(dāng)年黔南公路運(yùn)輸?shù)闹厝?，大量的運(yùn)輸主要靠人挑馬馱。建州時70%的縣城不通公路，交通的困境，使得生活在這里的各族人民飽受交通不便之苦。
高速17年從零到縣縣通的跨越
60年來，黔南州一個個重大交通項(xiàng)目建成，形成了以都勻?yàn)橹行?，以鐵路為骨干，公路、水路縱橫交錯，國道、省道、縣道相互連接的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
1958年，由廣西柳州延伸到貴陽的黔桂鐵路全線通車。1975年，湘黔鐵路正式建成通車。兩條入黔鐵路干線在黔南人字交叉，成為貴州連接華東、華中、華北以及華南的交通干線。
1998年，蘭海高速貴陽至新寨段高速公路的開工建設(shè)，開啟了全州高速公路建設(shè)的新篇章。
2003年3月，總投資近4億元的荔波機(jī)場正式開工建設(shè)。2007年11月正式投入使用，黔南進(jìn)入“空中時代”。
2012年，黔南100%的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）通油路或水泥路，100%的行政村通公路。
2014年12月，都勻高鐵東站正式投入使用，貴廣高鐵同步正式開通，黔南邁入了“高鐵時代”，進(jìn)入珠三角“4小時經(jīng)濟(jì)圈”。2015年6月，貴陽北至長沙南G3002次動車首發(fā)，貴州首條運(yùn)營時速達(dá)300公里的高速鐵路——滬昆高鐵貴州東段通車。
2015年10月，構(gòu)皮灘電站翻壩工程建設(shè)完成，投入使用，實(shí)現(xiàn)通航；同年12月，經(jīng)思林電站和沙坨電站兩過船設(shè)施完成安裝，目前基本實(shí)現(xiàn)通航。
2015年12月，獨(dú)山至平塘高速公路開通，黔南州實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”目標(biāo)，全州公路通車總里程達(dá)到1.8萬公里。
通滬浙接港澳連東盟進(jìn)西北
近五年來，黔南交通進(jìn)入投資規(guī)模最大、發(fā)展速度最快、發(fā)展成效最顯著的時期。
這一時期，累計(jì)完成交通運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資680億元，占全省總投資4430億元的近1/6，是“十一五”期間投資總額的3.3倍。2013年以來連續(xù)三年投資規(guī)模居全省前列。全州公路總里程突破1.8萬公里，高速公路總里程達(dá)818公里，形成13個外聯(lián)通道，實(shí)現(xiàn)全州“縣縣通高速”目標(biāo)。實(shí)施國省道改造658公里，普通國道二級以上比例達(dá)到60%以上。農(nóng)村公路規(guī)劃里程達(dá)到13008公里，縣鄉(xiāng)道比重達(dá)56%，同比提升10個百分點(diǎn)。建成通村瀝青（水泥）路6500公里以上，實(shí)施安保工程1245公里，建制村通硬化路率達(dá)89%。
通航里程新增222公里，總里程達(dá)到786公里，等級航道新增154公里；新建500噸級港口1個，便民碼頭4個，鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口40道；烏江航道實(shí)現(xiàn)全線復(fù)航，“北上長江”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。全州營運(yùn)客車線路達(dá)到1025條。全州共開通公交線路77條，總里程約1000公里，實(shí)現(xiàn)了所有縣（市）開通公交及出租車。農(nóng)村客運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷完善，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通客運(yùn)率達(dá)到100%；建制村通客運(yùn)率達(dá)到84%。
而今的黔南，東經(jīng)湘贛通滬浙，南下兩廣接港澳，西過云南連東盟，北上川渝進(jìn)西北。
5年之內(nèi)5A級景區(qū)通高速公路
“江南千條水，云貴萬重山；五百年后看，云貴賽江南”。明朝學(xué)者劉伯溫的預(yù)言，對應(yīng)黔南的現(xiàn)狀，已現(xiàn)端倪。
黔南交通運(yùn)輸“十三五”規(guī)劃，五年之內(nèi)，將確保完成公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資1100億元以上，力爭超過1500億元，較“十二五”期（680億元）增長61%-121%。預(yù)計(jì)將創(chuàng)造地區(qū)生產(chǎn)總值2000億元以上，對“十三五”期地區(qū)生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)率將達(dá)到約30%。
根據(jù)規(guī)劃，黔南州投向貧困地區(qū)公路水路建設(shè)資金將達(dá)到900億元以上，貧困地區(qū)將新增高速公路里程480公里以上，建設(shè)貧困地區(qū)普通國省道1170公里、農(nóng)村公路7000公里以上。同時，規(guī)劃的實(shí)施將顯著改善麻山、瑤山、月亮山及其他貧困地區(qū)的交通發(fā)展水平，為貧困地區(qū)資源開發(fā)、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸和群眾出行創(chuàng)造更加便利的條件。
此外，隨著規(guī)劃的實(shí)施，將實(shí)現(xiàn)黔南州所有5A級景區(qū)有高速公路覆蓋，4A級及以上景區(qū)有二級及以上公路直接連接，3A級及以上景區(qū)有三級及以上公路直接連接，重要的鄉(xiāng)村旅游點(diǎn)實(shí)現(xiàn)雙車道硬化路通達(dá)。同時，規(guī)劃提出在荔波、平塘、三都等旅游資源豐富的區(qū)域，積極推進(jìn)風(fēng)景道和生態(tài)景觀公路建設(shè)，顯著提升景區(qū)服務(wù)品質(zhì)和游客吸引力。
未來五年，黔南州將實(shí)現(xiàn)以高鐵為龍頭,高速公路、鐵路為骨架,國省干線公路為支撐,農(nóng)村公路為基礎(chǔ),內(nèi)河航運(yùn)、航空為補(bǔ)充的綜合交通重要節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò),“公、鐵”、“公、水”互聯(lián)互通。水、陸、空現(xiàn)代立體交通網(wǎng)絡(luò)體系將初步形成。黔南州的交通區(qū)位優(yōu)勢將進(jìn)一步發(fā)揮，從而為主動融入國家“一帶一路”、“長江經(jīng)濟(jì)帶”發(fā)展戰(zhàn)略創(chuàng)造更加有利的交通條件。
作者：柏虎楊杰
