帕德瑪橋開始主橋基礎(chǔ)施工 插打首樁為國(guó)際最長(zhǎng)大直徑鋼斜樁
2016-08-19
孟加拉當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月17日12時(shí)20分，伴隨著德國(guó)制造MHU-2400S液壓打樁錘最后一擊，由中鐵大橋局承建的孟加拉帕德瑪大橋主橋P37墩首根鋼樁成功插打至設(shè)計(jì)標(biāo)高，標(biāo)志著帕德瑪大橋主橋基礎(chǔ)施工正式拉開帷幕。
帕德瑪大橋水上共40個(gè)主墩，每個(gè)主墩布置6根直徑3.0米、壁厚60毫米的鋼斜樁，斜度比例為1比6。P37墩鋼樁全長(zhǎng)125.46米，底節(jié)長(zhǎng)度為70.9米，重量為310.2噸，頂節(jié)長(zhǎng)度為55.46米，重量為243.6噸。鋼樁施工先由1000噸浮吊起吊底節(jié)鋼樁放入導(dǎo)向架，通過(guò)導(dǎo)向裝置將鋼樁斜度調(diào)整為1比6，緩慢進(jìn)入河床，然后再起吊MHU-2400S液壓打樁錘開始插打底節(jié)鋼樁，利用近7個(gè)小時(shí)將底節(jié)鋼樁插打到位后，吊離樁錘。接著花費(fèi)近50個(gè)小時(shí)采用高壓射水吸泥進(jìn)行樁內(nèi)取土。再起吊頂節(jié)鋼樁與底節(jié)鋼樁對(duì)接、焊接和焊縫探傷檢測(cè)，此過(guò)程大約需要60個(gè)小時(shí)，最后經(jīng)過(guò)21小時(shí)的連續(xù)插打?qū)⒄?jié)鋼樁插打至設(shè)計(jì)標(biāo)高。
帕德瑪大橋主墩鋼樁基礎(chǔ)施工具有極高的技術(shù)難度，這種超長(zhǎng)、大直徑鋼斜樁插打國(guó)際尚屬首次，無(wú)經(jīng)驗(yàn)可循，很多方案、工藝需要?jiǎng)?chuàng)新。中鐵大橋局自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)反復(fù)研讀該橋采用的歐美規(guī)范，加強(qiáng)與AECOM設(shè)計(jì)公司及監(jiān)理團(tuán)隊(duì)的溝通，以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度仔細(xì)研討荷載試驗(yàn)樁施工工藝和直徑3.0米鋼樁工藝樁施工工藝，在全體參建員工經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)18個(gè)月的荷載試樁和工藝試樁施工的基礎(chǔ)上，克服了在全粉細(xì)砂層成樁、樁底壓漿、工藝復(fù)雜、直徑3.0米鋼樁荷載值達(dá)到14000噸等技術(shù)難題，得到了業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理團(tuán)隊(duì)和專家服務(wù)團(tuán)隊(duì)的一致認(rèn)可，并最終確定了P37墩的鋼樁設(shè)計(jì)長(zhǎng)度。
孟加拉國(guó)帕德瑪大橋，位于首都達(dá)卡偏西南約40km處，橫跨帕德瑪河(恒河)，距印度洋入?？谥本€距離約150km，是連接兩岸的主要交通要道，主河槽橋位處帕德瑪河面寬度約為6.15km，水深最大約為40m。
孟加拉帕德瑪大橋是連接中國(guó)及東南亞“泛亞鐵路”的重要通道之一，也是中國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略的重要交通支點(diǎn)工程。該橋是目前為止中國(guó)企業(yè)在海外所承建的最大單體橋梁工程，中標(biāo)金額約15.5億美元。作為孟加拉國(guó)的“夢(mèng)想之橋”，該橋建成后將徹底結(jié)束孟加拉國(guó)南部21個(gè)區(qū)與首都達(dá)卡之間居民擺渡往來(lái)的歷史。
