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鄭阜高鐵安徽段總投資超103億元

2016-08-29　

 上周，我市相關(guān)部門和省鐵投公司簽署了鄭阜高鐵和阜陽北站擴(kuò)能工程出資協(xié)議，鄭阜高鐵安徽段概算總投資超103億元。其中，阜陽市投資8.28億元。

  據(jù)了解，鄭州至周口至阜陽高速鐵路自鄭州南站引出，經(jīng)河南鄭州、開封、許昌、周口和安徽阜陽，接入商合杭鐵路阜陽西站，正線長度為267.195公里，總投資427.2億元。

  其中，安徽段（阜陽境內(nèi)）正線長度65.355公里，主要工程內(nèi)容包括路基長4.978公里；橋梁2座60.696公里；車站3個(gè)，其中，新建界首南站、臨泉站，利用商合杭高鐵阜陽西站。初步設(shè)計(jì)概算總額103.56億元，粗略概算每公里投資1.5億元。

  出資協(xié)議明確，鄭阜高鐵安徽段項(xiàng)目資本金51.78億元，安徽省承擔(dān)境內(nèi)資本金的40%計(jì)20.712億元。其中：省投資集團(tuán)12.42億元，阜陽市8.28億元。

  另據(jù)介紹，阜陽北站擴(kuò)能工程需征地1684畝，拆遷約24.5萬平方米，需征遷費(fèi)用約6.6億元。其中省投資集團(tuán)出資3.96億元，阜陽市出資2.64億元。雙方將根據(jù)工程建設(shè)和征遷進(jìn)度分批撥付到位資金。

 建設(shè)資金從哪里來

  龐大的高鐵路網(wǎng)和相對較低的建設(shè)和運(yùn)營成本一直是中國高鐵引以為傲的優(yōu)勢之一，外界的一致認(rèn)可多基于這一點(diǎn)。世界銀行駐中國代表處發(fā)表的一份關(guān)于中國高鐵建設(shè)成本的報(bào)告指出，中國高鐵的加權(quán)平均單位成本為 ：時(shí)速350公里的項(xiàng)目為1.29億元/公里。國際上，高鐵建設(shè)的成本多為每公里3億元以上。

   更多地使用高架橋是中國高鐵的特色之一，鄭阜高鐵安徽段高架橋就超過了9成。大量的高架橋雖然比普通路基用料成本大為提高，但卻在一定程度上規(guī)避了路基沉降的風(fēng)險(xiǎn)，并且最大限度地減少了土地占用和移民安置費(fèi)用，反而總體上節(jié)約了建設(shè)成本。

  每公里動(dòng)輒上億元的高鐵建設(shè)資金從哪里來呢？國家發(fā)改委基礎(chǔ)司司長費(fèi)志榮曾在新聞發(fā)布會(huì)上表示，鐵路建設(shè)投資非常巨大，特別是高速鐵路的建設(shè)。主要資金來源包括中央預(yù)算內(nèi)投資、鐵路建設(shè)基金、鐵路建設(shè)債券以及專項(xiàng)建設(shè)基金，還有銀行的融資、地方政府出資等，資金來源是多渠道的。

  費(fèi)志榮指出，積極鼓勵(lì)社會(huì)資本投資建設(shè)鐵路?？偟膩碇v，國家現(xiàn)有的鐵路都向社會(huì)資本開放，同時(shí)在土地綜合開發(fā)方面，也享受相同的政策，這樣更多地?cái)U(kuò)大社會(huì)資本，包括民營資本、外商投資參與到鐵路建設(shè)中來。通過各方面共同的努力，特別是鐵路投融資體制改革的深化，鐵路建設(shè)資金能夠得到有效的保證。 

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