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茂名北上廣西有望年底全程通高速

2016-09-22　

 包茂高速茂名段于去年底建成通車，茂名人民歡欣鼓舞。但遺憾的是，由于包茂高速?gòu)V西境內(nèi)岑水段均昌隧道當(dāng)時(shí)未能貫通，致使岑水段不能實(shí)現(xiàn)同步通車，茂名北上廣西全程走高速出現(xiàn)“腸梗阻”。目前均昌隧道施工進(jìn)展如何了？筆者再訪地質(zhì)復(fù)雜、施工難度罕見(jiàn)的均昌隧道建設(shè)現(xiàn)常

 左洞已貫通，右洞預(yù)計(jì)10月底貫通

 包茂高速岑水段全線有望年底通車

 9月19日一早，筆者沿著包茂高速茂名段一路高速北上，一個(gè)多小時(shí)后到達(dá)信宜朱砂出口，因岑水段未通車，只能從此出高速，轉(zhuǎn)入國(guó)道207線，半小時(shí)后來(lái)到包茂高速水汶入口（在施工單位的協(xié)調(diào)下，我們得以從水汶入口進(jìn)入岑水段高速。目前社會(huì)車輛要沿著國(guó)道207線，去到廣西岑溪市馬路鎮(zhèn)才能再上包茂高速，在這中間有超過(guò)50公里的非高速路程，需耗時(shí)1個(gè)半小時(shí)左右），僅10多分鐘，我們就來(lái)到了均昌隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，再次見(jiàn)到了去年“包茂全線行”時(shí)采訪過(guò)的老朋友——均昌隧道搶險(xiǎn)工程項(xiàng)目經(jīng)理陳慧。

 “隧道左線已于9月9日貫通。右線貫通的時(shí)間節(jié)點(diǎn)原是11月20日，但按目前進(jìn)度有望10月底提前貫通。”陳慧高興地告訴我們，因?yàn)橛揖€地質(zhì)情況比左線稍好，而且貫通的左線也有助于右線施工。

 在陳慧的指引下，我們進(jìn)入了隧道內(nèi)。工人們正在泥濘的隧道內(nèi)忘我地施工著。陳慧告訴我們，他們正朝著今年年底通車的目標(biāo)挺進(jìn)。

 均昌隧道掘進(jìn)到底有多難？

 5次發(fā)生特大涌水突泥災(zāi)害，9位院士現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)

 據(jù)介紹，均昌隧道全長(zhǎng)4.3公里，占岑水高速總里程14.3％，被譽(yù)為廣西公路“第一長(zhǎng)隧”。隧道穿越區(qū)域集花崗巖、風(fēng)化富水圍巖、膨脹土圍巖、部分泥巖于一體，這種地質(zhì)放眼全國(guó)隧道建設(shè)史上也十分罕見(jiàn)。

 均昌隧道工程自2011年3月開(kāi)工，至2013年3月兩年間完成隧道3.9公里后開(kāi)始遇到困難，并先后發(fā)生特大涌水突泥災(zāi)害5次，隧道掘進(jìn)“不進(jìn)反退”。在此困難局面下，中鐵五局二公司臨危受命，于2015年8月17日承擔(dān)起了隧道左線143米、右線161.5米未開(kāi)挖段的搶險(xiǎn)任務(wù)。

 均昌隧道左線于9月9日15點(diǎn)40分勝利貫通

 “去年10月23日隧道左洞發(fā)生的特大涌水突泥地質(zhì)災(zāi)害，讓我們經(jīng)過(guò)兩個(gè)月辛苦奮戰(zhàn)艱難掘進(jìn)的50米，前功盡棄，退回到起點(diǎn)位置。此后，處理險(xiǎn)情及清理隧道淤泥，又耗費(fèi)了足足4個(gè)月。”陳慧對(duì)搶險(xiǎn)段的危險(xiǎn)和艱辛記憶猶新。

 陳慧告訴我們，為解決隧道掘進(jìn)遇到的涌水突泥難題，公司先后組織了9位中國(guó)工程院院士、中國(guó)科學(xué)院院士，和15位“長(zhǎng)江學(xué)者”親臨現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研指導(dǎo)、出謀劃策。同時(shí)，還與山東大學(xué)等單位合作探索新的施工工藝技術(shù)，形成了一套成熟的“全斷面帷幕注漿”方法，目前已申請(qǐng)國(guó)家專利。

 隨著涌水突泥難題的徹底解決，以及新工藝的實(shí)施，隧道掘進(jìn)得以加快，終于在9月9日搶通了左洞。

 “鐵軍”敢打硬仗，中鐵五局“雄起”

 “通了，通了，通了……”回想起2016年9月9日均昌隧道左線提前業(yè)主節(jié)點(diǎn)工期15天勝利貫通的那一刻，均昌隧道搶險(xiǎn)工程項(xiàng)目部書(shū)記邵平還眼眶泛紅。

 “為早日實(shí)現(xiàn)隧道貫通目標(biāo)，全體參戰(zhàn)員工舍小家、為大家，發(fā)揚(yáng)‘5+2’‘白+黑’的拼搏、奉獻(xiàn)精神，展示了鐵軍攻艱克難的風(fēng)采。”邵平動(dòng)情地講述了幾小故事——

 為快速推進(jìn)隧道進(jìn)度，搶回因?yàn)橛克荒酁?zāi)害對(duì)工期帶來(lái)的影響，項(xiàng)目部全體員工和勞務(wù)工大年三十的那天晚上，依然在洞子里忘我工作，在掌子面吃年夜飯……

 在建中的均昌隧道

 去年11月，項(xiàng)目總工程師李衛(wèi)軍的母親因交通事故骨折要進(jìn)行手術(shù)，而當(dāng)時(shí)正是隧道施工生產(chǎn)最艱難的時(shí)候，他忍痛放棄回家探視母親，選擇了堅(jiān)守崗位。“那是母親阿，說(shuō)不想回去那是假話。但母親并沒(méi)有責(zé)怪我。”

 為破解隧道涌水突泥這一難題，公司抽調(diào)了2名教授級(jí)高級(jí)工程師及多名高級(jí)工程師，組成技術(shù)團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)期蹲守施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)一線施工全程指導(dǎo)及動(dòng)態(tài)調(diào)整。專家工作組沈星富晚上從不敢陷入熟睡，手機(jī)一直揣在手里。

 9月10日，項(xiàng)目部組織全體參建員工、農(nóng)民工聚餐慶祝均昌隧道左洞勝利貫通。陳慧特意敬了大家三杯酒，并問(wèn)大家有沒(méi)有信心完成隧道右洞貫通的時(shí)候，大家齊聲回答：有！繼而更是一起高呼：五局雄起！五局雄起！

 “項(xiàng)目部上下都熱情高漲，每一名參建員工都卯足了勁。我們將加快建設(shè)，確保元旦前通車。”邵平說(shuō)，預(yù)計(jì)12月下旬就能具備通車條件。

 在回程的路上，記者看到，目前包茂高速岑水段的路基土石方、防護(hù)與排水工程、橋涵工程和房建工程、加油站等都已經(jīng)基本完成，只待均昌隧道搶險(xiǎn)工程完成通車。作為期盼著包茂高速岑水段早日通車的茂名人，不禁動(dòng)起了小心思：北上廣西全程高速，包茂機(jī)遇真的到來(lái)了！

 

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