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地鐵13號線首期延伸線線路亮相
2016-11-04
(原標(biāo)題:地鐵13號線首期延伸線線路亮相)
信息時報訊(記者郭蘇瑩)備受關(guān)注的廣州地鐵13號線首期工程延伸線線路亮相。昨日,廣州市公共資源交易網(wǎng)發(fā)布了廣州市軌道交通13號線首期工程延伸線的施工圖審查和設(shè)計、勘察、勘察設(shè)計總體和總包管理兩則招標(biāo)公告。公告顯示,13號線首期延伸線將設(shè)置4車站,包括2座換乘站,可與11、21號線及4號線換乘。
延伸線設(shè)4站其中換乘站2座
公告顯示,廣州市軌道交通13號線首期工程延伸線(天河公園~魚珠)呈東西走向。線路西起天河區(qū)天河公園站,自天河公園站出站后下穿科韻路立交,進入中山大道;之后線路沿中山大道繼續(xù)向東,在BRT棠下村站和棠東站之間設(shè)棠下站;向東下穿車陂路后設(shè)車陂站,與4號線換乘;線路繼續(xù)向東在東圃客運站附近設(shè)珠村站,之后線路向東南象限繼續(xù)沿中山大道行進,接入首期工程起點黃埔區(qū)魚珠站。
據(jù)悉,該段線路長約8.34km,均為地下線敷設(shè)方式,共設(shè)置4座車站,其中換乘站2座,分別為天河公園站與11、21號線換乘,車陂站與4號線換乘,平均站間距約2.15km。
13號線地鐵車廂為廣州最長
值得注意的是,13號線采用8輛編組A型車,列車最高運行速度100km/h。據(jù)悉,此前,因考慮到沿線的客流量大,地鐵13號線采用A型鋁合金車體結(jié)構(gòu),6動2拖8節(jié)編組(即8節(jié)車廂),每列車最高載客量為3400人,其運量比1號線高出三分之一,將成廣州地鐵史上車廂最長的線路。
據(jù)了解,13號線首期始于黃埔區(qū)魚珠站,經(jīng)規(guī)劃路、海員路、黃埔東路、新塘大道西延線、新塘鎮(zhèn)中心、107國道和新沙大道,終點為增城區(qū)新塘象頸嶺站。
該線路將填補增城區(qū)軌道交通的空白,解決黃埔中心區(qū)、增城區(qū)新塘鎮(zhèn)等地區(qū)居民出行問題,加快東部片區(qū)軌道交通線網(wǎng)構(gòu)建,為廣州城市實現(xiàn)人口向東轉(zhuǎn)移的戰(zhàn)略規(guī)劃提供契機。
截至10月底,13號線首期工程已經(jīng)正式鋪軌,土建工程累計完成75%。11座車站中,廟頭、溫涌路、東洲和新塘、官湖5座車站已封頂,其余6座車站進行土建施工;10個區(qū)間中,豐樂路至文園、南崗至溫涌路、東洲至新塘、新塘至官湖等4個區(qū)間貫通,其余6個區(qū)間進行土建施工。
(原標(biāo)題:地鐵13號線首期延伸線線路亮相)
本文來源:大洋網(wǎng)-信息時報
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