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地鐵13號線首期延伸線線路亮相

2016-11-04　

        （原標(biāo)題：地鐵13號線首期延伸線線路亮相）

        信息時報訊（記者郭蘇瑩）備受關(guān)注的廣州地鐵13號線首期工程延伸線線路亮相。昨日，廣州市公共資源交易網(wǎng)發(fā)布了廣州市軌道交通13號線首期工程延伸線的施工圖審查和設(shè)計、勘察、勘察設(shè)計總體和總包管理兩則招標(biāo)公告。公告顯示，13號線首期延伸線將設(shè)置4車站，包括2座換乘站，可與11、21號線及4號線換乘。

        延伸線設(shè)4站其中換乘站2座

        公告顯示，廣州市軌道交通13號線首期工程延伸線（天河公園～魚珠）呈東西走向。線路西起天河區(qū)天河公園站，自天河公園站出站后下穿科韻路立交，進入中山大道；之后線路沿中山大道繼續(xù)向東，在BRT棠下村站和棠東站之間設(shè)棠下站；向東下穿車陂路后設(shè)車陂站，與4號線換乘；線路繼續(xù)向東在東圃客運站附近設(shè)珠村站，之后線路向東南象限繼續(xù)沿中山大道行進，接入首期工程起點黃埔區(qū)魚珠站。

        據(jù)悉，該段線路長約8.34km，均為地下線敷設(shè)方式，共設(shè)置4座車站，其中換乘站2座，分別為天河公園站與11、21號線換乘，車陂站與4號線換乘，平均站間距約2.15km。

        13號線地鐵車廂為廣州最長

        值得注意的是，13號線采用8輛編組A型車，列車最高運行速度100km/h。據(jù)悉，此前，因考慮到沿線的客流量大，地鐵13號線采用A型鋁合金車體結(jié)構(gòu)，6動2拖8節(jié)編組（即8節(jié)車廂），每列車最高載客量為3400人，其運量比1號線高出三分之一，將成廣州地鐵史上車廂最長的線路。

        據(jù)了解，13號線首期始于黃埔區(qū)魚珠站，經(jīng)規(guī)劃路、海員路、黃埔東路、新塘大道西延線、新塘鎮(zhèn)中心、107國道和新沙大道，終點為增城區(qū)新塘象頸嶺站。

        該線路將填補增城區(qū)軌道交通的空白，解決黃埔中心區(qū)、增城區(qū)新塘鎮(zhèn)等地區(qū)居民出行問題，加快東部片區(qū)軌道交通線網(wǎng)構(gòu)建，為廣州城市實現(xiàn)人口向東轉(zhuǎn)移的戰(zhàn)略規(guī)劃提供契機。

        截至10月底，13號線首期工程已經(jīng)正式鋪軌，土建工程累計完成75%。11座車站中，廟頭、溫涌路、東洲和新塘、官湖5座車站已封頂，其余6座車站進行土建施工；10個區(qū)間中，豐樂路至文園、南崗至溫涌路、東洲至新塘、新塘至官湖等4個區(qū)間貫通，其余6個區(qū)間進行土建施工。

        (原標(biāo)題：地鐵13號線首期延伸線線路亮相)

        本文來源：大洋網(wǎng)-信息時報

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