成貴高鐵鴨池河特大橋合龍 創(chuàng)造多項世界或國內(nèi)第一
2016-11-21
記者19日從中國中鐵大橋局獲悉:11月18日11時18分,世界上最大跨徑中承式空腹鋼混結(jié)合提籃拱橋——成貴高鐵鴨池河特大橋順利完成鋼桁拱合龍,標(biāo)志著成貴高鐵建設(shè)取得重大進(jìn)展,為2019年按時通車奠定了堅實基矗
鴨池河兩岸山巒逶迤、地勢險峻,史稱“天險”,鴨池河特大橋由中國中鐵大橋勘察設(shè)計院承擔(dān)設(shè)計、中國中鐵大橋局負(fù)責(zé)施工,是成貴高鐵四大控制性工程之一,其主跨436米,是成貴高鐵最大跨度的橋梁,代表了當(dāng)今世界高速鐵路橋梁建造技術(shù)的新水平。據(jù)悉,大橋位于鴨池河索風(fēng)營水電站上游約8公里處,起于畢節(jié)市黔西縣鐵石鄉(xiāng)米新寨村,向東南跨越鴨池河后,終于貴陽市清鎮(zhèn)市暗流鎮(zhèn)沙田村,橋址處地質(zhì)情況為典型的喀斯特高原、峽谷地貌類型,河道兩岸巖崖陡峭,地勢險峻,地質(zhì)復(fù)雜,部分巖崖與河面夾角甚至達(dá)到90度。
中國中鐵大橋局鴨池河大橋項目負(fù)責(zé)人介紹說,大橋結(jié)構(gòu)形式新穎、跨度大,堪稱我國最難修建的山區(qū)鐵路拱橋之一,大橋在建設(shè)過程中創(chuàng)造了多項世界或國內(nèi)第一:該橋是世界上第一座用于雙線高速鐵路上的中承式空腹鋼混結(jié)合提籃拱橋,在橋跨和結(jié)構(gòu)上均有多項創(chuàng)新,對世界同類橋梁設(shè)計施工具有指導(dǎo)性意義。中鐵大橋局為大橋建設(shè)自主設(shè)計、研發(fā)的大型起重裝備纜索吊跨度460米,高183米,單次最大吊重達(dá)2×240噸,是目前我國同類型最大規(guī)模的橫移式纜索吊,2×240噸也創(chuàng)造了國內(nèi)同類施工最大的單次吊重噸位。
成貴高鐵起于成都南,途經(jīng)四川樂山、宜賓等縣市進(jìn)入云南境內(nèi)過威信縣、鎮(zhèn)雄縣,再進(jìn)入貴州省畢節(jié)市、大方縣、黔西縣東至貴陽市,全長約632.6公里,總投資780億元。其中貴州省境內(nèi)177公里,設(shè)置畢節(jié)、大方、黔西站,為雙線高速鐵路,素有“世界第一條山區(qū)高速鐵路”之稱,這條高鐵于2013年12月底全面開工建設(shè),預(yù)計2019年底通車運營,設(shè)計最高時速250公里,從貴陽至成都約2.5小時就可以到達(dá),比現(xiàn)在的火車運行時間節(jié)約近10個小時。