獨山至西河口道路改建年內(nèi)完工
2016-12-02
對原有西湟倒一級公路進行改擴建的扎麻隆至倒淌河高速公路建設，因其正在建設一條全新的通往青海湖的道路而備受關注。時下雖已進入隆冬，但扎倒高速公路建設依然馬不停蹄，記者從項目建設處了解到，扎倒高速公路藥水峽二號隧道于近日順利貫通，這也是該公路全線完成的首座隧道，為扎倒高速公路的整體貫通夯實了基矗
扎倒高速公路是國家高速公路網(wǎng)京藏高速和青海高速公路網(wǎng)的重要組成部分。線路起于湟中縣多巴鎮(zhèn)扎麻隆村附近，接西寧南繞城高速公路，經(jīng)扎麻壟湟源峽、響河村、湟源縣、和平鄉(xiāng)、藥水峽、日月鄉(xiāng)、日月山埡口，終點止于共和縣倒淌河鎮(zhèn)，與倒淌河至共和高速公路相接，全長67公里。全線建設橋梁48座、隧道9座。建設工期為三年。計劃明年年底完工。項目建成后，將極大提高西湟倒高速公路的通行能力，進一步完善我省高速公路網(wǎng)結(jié)構，提升青藏通道的綜合運輸能力，發(fā)揮交通運輸先行引領作用。
駛過多巴主線收費站后，便是扎倒高速公路的起點。記者從項目建設現(xiàn)場了解到，從起點開始至石板溝，扎倒高速公路利用現(xiàn)有的西湟一級公路，在兩側(cè)分別加寬兩個車道，從而將其改建成為8車道高速公路。過了石板溝之后，扎倒高速公路采用分離式路基，既有的西湟一級公路作為未來扎倒高速公路的半幅車道，也就是司機們常常說的下行線，可通往西寧；而在西湟一級公路的北面將新建另外半幅上行線車道，可通往青海湖方向。而全線控制性工程之一、也是全線最長的橋梁——長984米的跨青藏鐵路高架橋則處在該段的節(jié)點位置。下了跨青藏鐵路高架橋后，線路又與既有的西湟一級公路重合了。
在既有湟倒一級公路的東側(cè)，便是全新的扎倒高速公路湟源至倒淌河段。該段設計為6車道。
據(jù)介紹，扎倒高速公路的日月山段為雙向7車道。該路段建成后，湟倒一級公路日月山段存在的安全隱患就將徹底消除。
湟倒一級公路被稱為全國十大危險路段之一，其中最為危險的路段便是日月山段。長達17公里的連續(xù)下坡路段，給行車造成了極大安全隱患。改擴建后，這一段形成的平緩地勢將降低道路坡度，以后行車時不用再像原來那樣頻繁地踩剎車，導致剎車失靈，最終造成行車安全事故。
扎倒高速公路藥水峽二號隧道主要為曲線型分離式隧道，技術標準為雙向六車道；左洞長197米、右洞長192米。自今年6月藥水峽二號隧道右洞進洞施工至目前貫通，項目部多次聘請隧道施工專家進行現(xiàn)場指導，優(yōu)化施工方案，成功克服了地質(zhì)圍巖類別差、裂隙發(fā)育、巖體破碎、大斷面開挖風險高等諸多難題，有效保證了工程進度和質(zhì)量安全。該隧道的順利貫通，為后續(xù)正在施工的隧道積累了許多寶貴經(jīng)驗，也為隧道出口端橋隧相接的白水河大橋0號臺樁基、橋臺及上部預制梁的架設施工打開了通道，更為扎倒高速公路的整體貫通夯實了基矗
