在充滿3D效果的山城，
交通出行也非常魔幻，
重慶首條螺旋隧道——大化路隧道，
主體工程已經(jīng)完工，
屆時，駕車5分鐘，大坪可到化龍橋！
今后大坪至化龍橋
駕車最快五分鐘
大化路隧道是重慶首條螺旋式隧道
大化路道路工程是連接大坪與化龍橋兩區(qū)域最近的一條道路。整個工程最值得一提的是二期工程中的螺旋式隧道建設(shè)。
這條隧道呈‘S’形繞過虎頭巖，直接與半山路出口相連，然后連接化龍橋。
整個隧道落差近60米，總長約480米，起點(diǎn)位于29中教學(xué)樓后側(cè)，呈螺旋狀繞過重慶市人防中心，于29中教工住宅區(qū)對面穿出。
隧道左線半徑為100米，右線半徑為110米。隧道為雙向淺埋小間距隧道，雙向四車道，設(shè)計時速30公里。
目前，大化路主體工程已經(jīng)結(jié)束，進(jìn)入全面收尾階段，本月底具備通車條件。
隧道為什么是螺旋式？
“望山跑死馬”，這句俗語是形容看上去很近，其實(shí)很遠(yuǎn)的意思。
作為山城的重慶，不少地方都有這樣的情況。大坪和化龍橋，就是其中之一。
大坪在山上，化龍橋在山下，兩個地方看似很近，卻隔著虎頭巖山體，開車要繞行半小時以上。
要修路，就要先解決山體高差問題。由于大坪和化龍橋兩地高低落差有100米左右，沒法修建高坡度的直線隧道，所以大化隧道的設(shè)計是螺旋式環(huán)道。
如何解決施工難題？
“大化路看上去并不長，卻涵蓋了隧道、道路、橋梁、高邊坡等多種結(jié)構(gòu)類型。”施工方中建八局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，項(xiàng)目地處市中心，周邊有學(xué)校、住宅、人防中心等，外部環(huán)境和地形條件十分復(fù)雜。
其中，大化路隧道是國內(nèi)罕見、也是重慶首座小半徑空間螺旋隧道，平面半徑小、縱坡大，施工難度也大。
中建八局聯(lián)合高校專家成立了“復(fù)雜城市環(huán)境下小半徑超近距螺旋式隧道施工關(guān)鍵技術(shù)研究”科研小組，解決了潛在的安全風(fēng)險和技術(shù)難題，加快了施工進(jìn)度，確保了大化路順利通車。
為嘉華隧道分流
緩解虎頭巖交通壓力
走大化路究竟有多方便？這組數(shù)據(jù)可以告訴你。
目前，從大坪到化龍橋，一般來說有3條路線：
一條是從長江二路—菜袁路—嘉華隧道—華村立交—嘉濱路—化龍橋；
第二條是從大坪正街—石油路—經(jīng)緯大道—虎頭巖隧道—華村立交—嘉濱路—化龍橋；
第三條路是走大坪—肖家灣—兩路口—上清寺—李子壩—化龍橋。
從大坪到化龍橋，走這3條路，不堵車的情況下約20分鐘，高峰期要半小時到一個多小時。
大化路通車后，大坪到化龍橋僅需5分鐘左右，不僅可以極大改善大石化片區(qū)交通狀況，方便居民出行，同時也為嘉華隧道分流，緩解虎頭巖交通壓力起到重大貢獻(xiàn)。
