圖為,轉(zhuǎn)體前的漢十高鐵跨襄渝鐵路特大橋林成立攝
中新網(wǎng)武漢5月19日電(楊國建林成立趙連斗徐金波)19日,湖北漢十高鐵(武漢至十堰)六里坪跨襄渝鐵路特大橋連續(xù)梁,經(jīng)過150分鐘實現(xiàn)34°度轉(zhuǎn)體,跨越既有襄渝鐵路線,成功與主橋精準(zhǔn)對接合龍。
全長395公里的湖北漢十高鐵,設(shè)計時速350公里,于2015年12月全線開工,計劃4年建成,屆時兩小時內(nèi)即可從武漢到達(dá)十堰。其中,十堰段全長74公里,因地處鄂西北山區(qū),需建43座橋梁、30座隧道,橋梁、隧道比高達(dá)76%。
圖為,轉(zhuǎn)體中的漢十高鐵跨襄渝鐵路特大橋林成立攝
本次合龍的漢十高鐵六里坪跨襄渝鐵路特大橋,由中鐵十一局二公司承建,位于湖北十堰丹江口市六里坪鎮(zhèn)境內(nèi),全長1957.595米。該橋轉(zhuǎn)體連續(xù)梁兩段均長32米、重達(dá)7500噸,與襄渝鐵路夾角為34°,橋墩中心線距離既有襄渝線線路中心最高達(dá)28.45米,是漢十高鐵重要高空轉(zhuǎn)體橋梁之一。
圖為,轉(zhuǎn)體后的漢十高鐵跨襄渝鐵路特大橋林成立攝
據(jù)中鐵十一局二公司相關(guān)負(fù)責(zé)人屆時,該橋轉(zhuǎn)體連續(xù)梁是漢十高鐵重點控制性工程之一,安全風(fēng)險高,工藝復(fù)雜、施工難度大、任務(wù)重、時間緊。自去年3月開工以來,為確保轉(zhuǎn)體連續(xù)梁安全、質(zhì)量持續(xù)可控,整個澆筑過程嚴(yán)格按照施工方案有序進(jìn)行,施工人員全程監(jiān)控澆筑質(zhì)量,并及時對澆筑完成的轉(zhuǎn)體連續(xù)梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作,保證轉(zhuǎn)體連續(xù)梁施工的各項技術(shù)及安全指標(biāo)。
為保障施工安全,武漢鐵路部門對既有鐵路下行線武當(dāng)山至浪河區(qū)段接觸網(wǎng)停電兩小時,禁止一切列車通行。相關(guān)專家表示,此次高空橋梁轉(zhuǎn)體施工減少了對既有襄渝鐵路線的行車干擾,一次斷電就施工完成;如果在既有線上鋪設(shè)架橋,施工斷電達(dá)20次以上,將直接影響到既有鐵路運輸秩序。(完)
(原標(biāo)題:湖北漢十高鐵特大橋成功實現(xiàn)高空轉(zhuǎn)體合龍)
本文來源:中國新聞網(wǎng)