鹽通鐵路南延至張家港年內(nèi)全線開工
2017-06-09
（原標(biāo)題：鹽通鐵路南延至張家港年內(nèi)全線開工）
高鐵建設(shè)的每一步進展都是那樣振奮人心！記者8日還從省鐵路辦獲知一個重大利好消息，去年底設(shè)計時速提升至350公里/時的鹽通鐵路將一舉南延至張家港，從而提早打通江蘇沿海至上海的高速通道。這一項目計劃今年內(nèi)全線開工，建成后鹽城至上海1小時內(nèi)通達。
南延
原計劃建至南通
現(xiàn)在要直接過江
去年底，鹽通鐵路提速至350公里/時,令沿線各地著實興奮了好長時間，現(xiàn)在又一重大利好來了！鹽通鐵路不僅要從鹽城建到南通，還要進一步過江修到張家港！據(jù)省鐵路辦相關(guān)負責(zé)人介紹，鹽通鐵路與規(guī)劃中的通蘇嘉城際鐵路實際上是南北一條線，跨江的南通-張家港這一段在原先規(guī)劃中是屬于通蘇嘉城際的一部分，這次調(diào)整后，這一條高鐵通道將先建鹽城至張家港段，后續(xù)的張家港到嘉興段再另行建設(shè)。
過江
走滬通大橋預(yù)留通道
不與滬通鐵路共線
鹽通鐵路延伸至張家港面臨著一個過江的問題。記者了解到，作為設(shè)計時速350公里/時的高鐵，這一新建鐵路并不與在建的滬通鐵路共線，而是利用滬通公鐵兩用大橋上預(yù)留的通道新建過江軌道，這樣才能保證高鐵列車運行速度不受影響。
意義
建成后鹽城到上海1小時
雖然說有一條滬通鐵路打通了南通至上海的快速鐵路通道，但是200公里的時速加上客貨并行，終究與時速350公里的高鐵不能比。事實上，同步建成南通至張家港段后，鹽通高鐵將提前融入滬寧間第二城際高速通道，即南沿江城際高鐵。根據(jù)規(guī)劃進度，鹽通鐵路和南沿江城際高鐵都將于2020年左右建成，那也意味著項目建成后蘇北沿海城市居民不僅可以一舉坐上“G”字頭高鐵，而且這趟高鐵將直通上海，鹽城到上海1小時通達。
揚子晚報全媒體記者石小磊
(原標(biāo)題：鹽通鐵路南延至張家港年內(nèi)全線開工)
本文來源：新華報業(yè)網(wǎng)-揚子晚報
