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京津冀交通一體化:在六環(huán)之外他們環(huán)抱夢想
2017-06-13 
        (原標題:京津冀交通一體化:在六環(huán)之外他們環(huán)抱夢想)

        原標題:京津冀交通一體化惠及跨城通勤族

        在六環(huán)之外他們環(huán)抱夢想

        社科院6月5日發(fā)布的調(diào)查報告顯示,在京津冀協(xié)同發(fā)展方面,取得最大進展的是交通一體化。隨著三地交通的飛速發(fā)展,北京上班族的棲息地,以京城為圓心,逐步向外輻射,從燕郊到三河、大廠、廊坊、涿州、固安、天津……他們多了一種選擇——住在環(huán)京地區(qū),或是權宜之計,為繼續(xù)打拼贏得喘息之機,或是安家置業(yè),在生活和工作之間尋找相對幸福的平衡點。

        40萬遷徙族在這里落腳

        與通州一河之隔的燕郊,憑借區(qū)位優(yōu)勢,多年前就成為跨城上班族的聚集地。北京房價高、房租貴,在北京上班的年輕人選擇在燕郊買房或租祝如今,住在燕郊的北京上班族多達40萬。

        燕郊“移民”里,很多在國貿(mào)上班。燕郊到國貿(mào)30多公里,搭乘公交很方便,不堵車的話一個小時就到。

        2015年畢業(yè)來京的李晶,剛工作時跟同學一起在管莊附近合租,每天乘地鐵上班,八通線換一號線,步行到建外SOHO的公司,40多分鐘。一年之后房子到期,她也想換個一居室,當時看了八通線果園、梨園等站附近的房子,看得上眼的一居,租價3000多。“覺得還是貴了。正好一個朋友介紹了熟人在燕郊的房子,業(yè)主工作調(diào)動離京,房子空了下來,想找個女生常住,價格很優(yōu)惠。”

        李晶起初有顧慮,“燕郊離得近公交多,乘車的人也多,排隊時間長還特別擠?!毕挛?點多晚高峰,看到國貿(mào)橋下蜿蜒的隊伍,她有點發(fā)怵。好在上班不太早,10點打卡,每天7點起床,7點半到小區(qū)附近公交站,坐3站后換乘直奔國貿(mào),通勤時間頗為充裕。下班后,李晶逛逛街,或是跟同學、朋友聚會,或是找個書店待會兒,錯過晚高峰之后拼車回家,工作不累的話,有時也準點去車站坐公交。

        每天往返路程3個小時,李晶完全適應了這種生活。“別說跨城上班的人,就是住在北京,一天兩三個小時在路上也很正常。”去年新來的同事也在燕郊租了房,“以后燕郊通了地鐵,比公交又方便了很多”。

        平谷線規(guī)劃之初就備受關注,尤其是在燕郊的北京上班族。去年年底,平谷線正式開工,擬率先開通東段9站,其中燕郊設兩站,“燕郊北”和“燕順路”。地鐵建成后,從燕郊到國貿(mào)僅間隔八站,中途換乘兩次。

        除了建設中的地鐵,燕郊“遷徙族”尤其是開車上班的人們討論最多的近在眼前的好消息——即將完工的連接燕郊與通州的潮白河大橋,盼著大橋盡早通車。

        被高鐵時刻表決定的作息

        家在天津,工作在北京,每天往返是怎樣一種體驗?

        中國首條高速鐵路客運專線——京津高速鐵路開通之后,迎來了在北京上班的年輕人,他們當中不少人老家在天津。雖然每個月路費不少,但省去了租房的開銷和煩惱,每天能跟家人團聚,他們選擇了“打高鐵”上班。

        近幾年,往返京津兩地的上班族越來越多,一是一些公司從北京搬到天津,二是隨著鐵路交通的發(fā)展,天津到北京的交通更為便利,當?shù)叵鄬^低的房價也吸引了北漂一族安家置業(yè)。

        在北京打拼了6年的劉鵬在天津的武清買了房。武清在京津之間,京津城際高鐵在這里中途???。早晨7點15分,由天津開來的C2204列車開進站臺。列車在始發(fā)站天津就有不少乘客,武清這一站客流量又比較大,有時沒有座位,劉鵬在手機上看看新聞和朋友圈打發(fā)時間,20分鐘到北京,很快。要是有座,就抓緊時間打個盹兒——7點40分下了火車就要趕時間,一路小跑到4號線,然后15站40分鐘的車程到中關村地鐵,出了地鐵步行一公里多,9點之前趕到公司。下班后,把早上的行程反向復制一遍,晚8點多回到家。

        今年五一,京津鐵路有了“優(yōu)惠月票”,劉鵬小假期過后上班第一天就辦了“月票”,“價格優(yōu)惠是一方面,畢竟每個工作日天天往返,還有就是用月票乘車更加方便?!?br />
        飛馳在北京、天津之間的列車上,有一群劉鵬這樣打高鐵上班的“候鳥”。時間久了,劉鵬漸漸認識了一些熟面孔,有的是天津當?shù)厝?,更多的是像他一樣的北漂。劉鵬說,交通開銷和每天奔波的疲憊,“適應了就還好”,在這里讓孩子有一個寬敞些的居住環(huán)境,貸款壓力也可以承受,住在武清是工作和生活之間的一個平衡點。

        60公里,理想與現(xiàn)實之間折中

        與大多數(shù)選擇雙城生活的上班族不同,宋旭的狀態(tài)比較“輕松”,生活和心態(tài)都是如此。

        宋旭來北京不久就在管莊租了一居室,后來換過幾次工作,從白紙坊橋到海淀,租住地到單位的路程都不算近,不過因為不需要坐班,而且房東好打交道,一住就是12年。之前沒有買房,因為他更愿意把金錢和精力用在網(wǎng)球、馬拉松和旅游。

        去年下半年,租房價格漲了一大截,算下來不如還月供,而他新入職的公司在崇文門附近,要坐班,從廊坊坐高鐵再乘地鐵上班很方便,于是他很快下決定,在廊坊站附近買了房。

        公司規(guī)定9點30分到崗。宋旭查了時刻表,廊坊到北京最早一班7點25分,太早;7點41分發(fā)車的是在廊坊北站,離家遠;慢車不考慮;再有就是8點29分的G8936,時間剛剛好。每周一至周五,他8點出門,溜達到火車站,坐上G8936,22分鐘之后到達60公里外的北京南站,然后換乘地鐵,9點20分到崇文門,上班剛剛好。

        交通方便,20多分鐘到北京,對于宋旭來說是住在廊坊的首要因素,房價也是重要的一方面。用他自己的話說,他追求豐富有趣的人生。在廊坊買房是一個折中的選擇。

        至于是否在這里長期居住,還是未知。宋旭老家在大連,父母經(jīng)營的果園有一定規(guī)模,每到櫻桃收獲的季節(jié),都抽出時間回家?guī)椭蚶?。曾在媒體任職多年的他還經(jīng)營著一個公眾號。說是經(jīng)營,似乎又沒那么“用心”,全憑興趣寫文,更新時間不定,但粉絲倒是不少,有著穩(wěn)定的閱讀量。他說,哪天想回大連了說走就走,“現(xiàn)在住著上班方便。想離開了,賣掉房子或是租出去,也有沒什么壓力?!?br />
        在北京十多年,又是媒體“老人”,宋旭對新聞很關注,比如前一段時間有消息稱,廊坊市通往北京的城際聯(lián)絡線S6線將在今年開工。

        三地交通一體化按下快進鍵

        交通路網(wǎng)的延伸,給跨城上班族帶來更多福利。

        社科院發(fā)布的《京津冀協(xié)同發(fā)展指數(shù)報告(2016)》顯示,在京津冀協(xié)同發(fā)展方面,取得最大進展的交通一體化。三地受訪者中,近65%的受訪者認為京津冀交通出行環(huán)境更便利。

        連接燕郊與通州的潮白河大橋、首條京津冀軌道交通區(qū)域快線平谷線、廊坊和北京之間的S6線……

        此外,還有一大波交通利好在路上:京霸鐵路正式開工,京唐城際有了新進展,天津段進入土地勘測定界階段,廊涿固保城際正在設計階段,鐵路建成后,京津保半小時交通圈將基本建成。

        三地之間的高速公路網(wǎng)也正在進一步織密。京秦高速公路京冀、冀津連接線正抓緊施工,預計今年年底建成。津石高速將于年內(nèi)開工,預計2019年建成通車。北京新機場北線高速路、京新高速公路至京藏高速公路聯(lián)絡線等工程力爭年內(nèi)開工。到今年年底,三地高速公路“斷頭路”將全部打通。

        (應受訪者要求,文中均為化名)

        本報記者趙曉路

        本文來源:北京晚報
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