深茂鐵路深圳至江門段或在年底開工
2017-08-31
（原標題：深茂鐵路深圳至江門段或在年底開工）
南都訊記者張艷麗深茂鐵路深圳至江門段或將于2017年底動工。8月24日-27日，深茂鐵路深圳至江門段可行性研究評審會召開。評審會上，鐵路工程設計鑒定中心專家針對項目線站位方案等提出優(yōu)化建議，明確深江段全線設西麗、機場北等6個車站，并建議進一步研究修建機場北至深圳北站聯(lián)絡線的建設時序。
采用過江隧道穿越珠江口
深茂鐵路項目東起深圳，貫穿深圳、東莞、廣州、中山、江門、陽江、茂名等7市，其中江門至茂名段已經于2014年6月開始建設，計劃2018年建成投入運營。而備受各方關注的深圳至江門段至今未能動工。據了解，跨珠江口方案技術復雜、工程投資大等是其中主要原因。今年廣東省兩會上，有代表介紹，根據中國鐵路總公司意見，制約項目推進的關鍵問題在于跨珠江口通道方案，究竟采用公鐵兩用橋方案還是單一橋方案、隧道方案尚未明確。
好消息是，該項目“卡殼”的關鍵部分將有所推進。南都記者從相關方面獲悉，該項目將采取隧道形式方案，其中過江隧道段14.05公里，投資估算為78億元，采用單洞雙線方案(隧道內徑13.3米)，盾構法施工。同時，深茂鐵路深圳至江門段建設也列出了時間表：項目建設總工期為66個月，計劃2017年底動工建設，2023年中期建成通車。
深江段設6站，深圳設有2站
據悉，在評審會上，鐵路工程設計鑒定中心專家針對項目線站位方案等提出了優(yōu)化建議，會后設計單位將結合評審意見對可研進一步修改完善，爭取項目可研盡快獲得批復。
根據《新建鐵路深圳至茂名鐵路深圳至江門段可行性研究匯報提綱》，深茂鐵路深圳至江門段起于深圳樞紐西麗站，經深圳寶安機嘗東莞虎門、廣州南沙、中山，止于江門站，推薦方案線路全長115.653公里，投資估算總額為652億元。
本次審查意見包括：深茂鐵路深圳至江門段全線設西麗、機場北、虎門南、南沙、中山北、江門等6個車站。鐵路等級為客運專線，速度目標暫定為250公里/小時，最小曲線半徑：一般3500米，困難3000米。同意本線接入西麗站西段咽喉(根據項目分工，西麗站工程及投資由贛深鐵路負責)，并建議進一步研究修建機場北至深圳北站聯(lián)絡線的建設時序。
西麗站還將引入
深惠城際、3條地鐵
南都記者從相關方面了解到，隨著深茂鐵路和贛深鐵路的引入，深圳鐵路樞紐客運專線系統(tǒng)將形成三主(深圳北站、西麗站、深圳站)三輔(福田站、深圳東站、深圳坪山站)客運站的布局。其中西麗站高鐵場設計規(guī)模為11臺22線，是贛深鐵路和深茂鐵路的主要始發(fā)終到站，規(guī)劃將深惠城際、深圳地鐵13、15、29號線引入，將其打造成為城市西部的綜合交通樞紐。
(原標題：深茂鐵路深圳至江門段或在年底開工)
本文來源：南方都市報
