新華社武漢9月24日電(記者李思遠(yuǎn)、陳俊)錨碇外徑98米,平面面積相當(dāng)于16個(gè)籃球場(chǎng);主纜拉力6.5萬(wàn)噸,足以吊起一艘航母……隨著最后一方混凝土澆筑完成,24日上午,位于湖北武漢的楊泗港長(zhǎng)江大橋完成南岸錨碇建設(shè),標(biāo)志著這座世界跨度最大的雙層公路懸索橋建設(shè)取得突破性進(jìn)展。
楊泗港長(zhǎng)江大橋是長(zhǎng)江上首座雙層公路懸索橋,主跨1700米,雙層雙向10車(chē)道。大橋共兩根主纜,南錨碇位于武昌岸,其主要功能是承受大橋主纜的拉力。作為大橋的重要受力結(jié)構(gòu)之一,南錨碇和北錨碇將要拉住全橋的重量。
“由于楊泗港大橋的特殊設(shè)計(jì),其錨碇需承受的力相對(duì)更大。”中鐵大橋院副總工程師徐恭義介紹,由于橋梁跨度大,根據(jù)懸索橋結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn),直接導(dǎo)致了大橋主纜拉力大,橋塔壓力大、基礎(chǔ)規(guī)模大。
在懸索橋錨固系統(tǒng)安裝中,還在國(guó)內(nèi)首次采用精制螺栓進(jìn)行連接。與以往采用高強(qiáng)螺栓連接相比,能使其在結(jié)構(gòu)上受力能力更強(qiáng),還能更好地將索股拉力傳遞至錨碇混凝土,滿(mǎn)足一跨過(guò)江設(shè)計(jì)索股受力需要。
楊泗港長(zhǎng)江大橋由中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局承建。作為武漢市第10座長(zhǎng)江大橋,建成后將完善城市快速路骨架系統(tǒng),豐富武漢這個(gè)“橋梁博物館”的內(nèi)涵。