江西南北兩條時(shí)速350公里高鐵動(dòng)工建設(shè)
2017-10-30
（原標(biāo)題：江西南北兩條時(shí)速350公里高鐵動(dòng)工建設(shè)系京九高鐵組成部分）
據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，貫穿我國(guó)南北的京廣高鐵早在2012年就開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，而另一條南北走向的交通大動(dòng)脈京九高鐵卻遲遲沒(méi)有動(dòng)靜。昨天，作為京九高鐵重要組成部分，江西南北兩條時(shí)速350公里的高鐵——安慶至九江、贛州至深圳高鐵江西段正式動(dòng)工建設(shè)，標(biāo)志著京九高鐵離貫通又近了一步。
記者從南昌鐵路局了解到，昨天，新建贛州至深圳高鐵、安慶至九江高鐵江西段全線開(kāi)工建設(shè)，這標(biāo)志著江西高鐵發(fā)展邁入新時(shí)代。據(jù)了解，贛州至深圳高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線路全長(zhǎng)約432公里，共設(shè)14座車站，其中江西境內(nèi)約133.9公里。具體走向?yàn)閺内M州西站引出，經(jīng)贛州市南康區(qū)、信豐、龍南、定南等縣進(jìn)入廣東省河源市、經(jīng)惠州市和東莞市，最終抵達(dá)深圳北站。計(jì)劃建設(shè)工期四年，將成為一條聯(lián)通南北的快速客運(yùn)通道。建成通車后，南昌至深圳用時(shí)將由現(xiàn)在5個(gè)多小時(shí)壓縮至3個(gè)多小時(shí)，贛州至深圳將由現(xiàn)在最快6個(gè)多小時(shí)壓縮至2小時(shí)內(nèi)。
安慶至九江高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線路全長(zhǎng)約198公里，其中江西境內(nèi)正線17.1公里。九江廬山站引出，經(jīng)湖北黃岡，終抵安慶西站，北通合安、合蚌、京滬高鐵，南通武九、昌九、昌贛、贛深等高鐵。計(jì)劃建設(shè)工期5年，建成后將打通江西又一條北上進(jìn)京的快速客運(yùn)通道，成為“北京—合肥—安慶—南昌—深圳”南北高速鐵路通道和“上海—南京—安慶—九江—武漢”沿江東西高速鐵路通道的重要組成部分。建成通車后，南昌至合肥用時(shí)將由現(xiàn)在最快4個(gè)多小時(shí)壓縮至三個(gè)半小時(shí)左右，九江至合肥將由現(xiàn)在最快四個(gè)半小時(shí)壓縮至3小時(shí)內(nèi)。
鐵路專家表示，這兩條高鐵與正在建設(shè)的南昌至贛州高鐵接駁連接，都屬于京九高鐵的重要組成部分，是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)重要的一縱。建成后將打通江西南北向高鐵通道，進(jìn)一步完善高鐵網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)江西加速融入長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀高鐵經(jīng)濟(jì)圈有著十分重要的意義。
本文來(lái)源：央廣網(wǎng)作者：謝元森
