貴州貴陽軌道交通1號線與2號線樞紐噴水池站成功封頂
2017-12-15
12月13日，記者從貴陽市軌道公司獲悉，在12月12日，貴陽軌道交通1號線噴水池站車站順利封頂，這也是1號線最后一個封頂?shù)能囌?，?biāo)志著1號線土建工程基本完工。
噴水池站為1號線與2號線的換乘車站，位于合群路與延安中路交叉口，噴水池站2號線站于2017年6月17日封頂，車站沿延安中路呈東西方向布置；噴水池站1號線車站沿合群路呈南北方向布置，為地下二層15米島式站臺車站，車站總長180米，換乘段80米，寬度23.9米，軌面埋深15.4米。
車站處于典型的喀斯特地貌地區(qū)和貴陽市中心繁華地段，巖石的完整性較差，施工過程中遇到多個溶洞，突泥涌水現(xiàn)象時常發(fā)生，地質(zhì)條件相當(dāng)復(fù)雜，施工安全風(fēng)險大，技術(shù)難度高。而且周邊環(huán)境復(fù)雜，交通繁忙，人流量大，周邊緊鄰高層建筑物眾多，其中達(dá)亨大廈，龍泉大廈、景天城房屋結(jié)構(gòu)距離車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)僅幾十公分，為保證現(xiàn)場施工及安全要求，施工單位進(jìn)行綜合考慮，多方認(rèn)證，引進(jìn)新工藝，創(chuàng)造新技術(shù)。
圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用全套管咬合樁新工藝在貴州喀斯特地貌地區(qū)取得了良好的施工效果；為保證周邊鄰近建筑物建立了全方位，全覆蓋，高靈敏的智能監(jiān)測系統(tǒng)，使圍護(hù)樁施工及車站開挖過程中安全性能、沉降指標(biāo)數(shù)據(jù)的及時反饋；針對復(fù)雜的富水巖溶區(qū)，采用瑞雷波檢測新技術(shù)。項目科研成果《強(qiáng)巖溶富水城市地鐵瑞雷波檢測技術(shù)研究與應(yīng)用》在中國施工企業(yè)管理協(xié)會取得了2017年一等獎，瑞雷波檢測技術(shù)目前已經(jīng)在多個工地應(yīng)用。
