泰國對高鐵提出降速要求日本認為減速將不再是新干線
2018-01-21
參考消息網(wǎng)1月19日報道日媒稱，泰國計劃利用日本技術建設連接首都曼谷和清邁的高速鐵路。日本方面向泰國方面提交項目調(diào)查報告后不久，去年年底泰國給新干線降速的方案浮出水面。
據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》1月18日報道，方案提出，將最高時速由300公里降到180公里至200公里。泰國總理巴育認為日本估算的項目費用（4200億泰銖，約合854億元人民幣）太高，因此向交通部下達指示要求探討降速。
這對日本來說簡直是晴天霹靂。為了引進新干線，日本和泰國花了3年時間終于確定了計劃。如果減速，那就不是新干線了。不可否定的是，日本方面的熱情可能下降。
如果下調(diào)速度，則降噪費等可能會減少。然而，鋪設總長度達670公里鐵路的費用是相同的。如果乘車時間變長，則相對于飛機的競爭力就會喪失，可能影響線路開通后的收益。
泰國新干線設想的乘車費用是全程約4000日元（約合231元人民幣）。這是根據(jù)泰國收入水平設定的。曼谷和清邁的距離與東京至兵庫縣相生市的距離相同，前者乘車費不到后者的1/3。光是這一點就很容易虧損。僅以項目建設費用多寡討論問題，實在是太危險了。
泰國政府的真實意圖是什么呢？如果真如他們所說只是費用太高，則日本方面可以向優(yōu)先降低項目費用的方向努力。但是泰國在外交上光是一句“再便宜一些吧”就可能給日本造成很大沖擊。
“再便宜一些”不光指下調(diào)費用。恐怕泰國方面最歡迎的是日本出資，其意圖在于，通過把泰國新干線項目變成合資項目確保日本長期參與，從而降低高鐵的各種風險。
可能泰國的政治形勢也產(chǎn)生了影響。泰國前總理英拉在任期間采取了不當?shù)拇竺渍?，最高法院判定英拉瀆職、縱容腐敗等罪名成立。泰國軍政府在作出大型投資判斷之前，必須留下已經(jīng)進行最大努力的痕跡。點擊圖片進入下一頁
資料圖：在日本東京拍攝的新干線列車。（新華/法新）
