交通裝上智慧大腦數(shù)據(jù)助力科學(xué)決策珠海智慧交通運(yùn)行管理平臺(tái)投入使用，探索世界先進(jìn)水平智能交通
2018-01-21
“中心城區(qū)交通指數(shù)2.48、擁堵道路比例19.31%、平均速度32公里/小時(shí)……”走進(jìn)上沖交通綜合執(zhí)法大樓3樓控制室，一個(gè)11米寬、2米高的三連屏大屏幕上顯示著實(shí)時(shí)監(jiān)控的各維度交通數(shù)據(jù)，頗為壯觀。這是2017年11月30日剛剛通過(guò)專家驗(yàn)收的珠海市智慧交通運(yùn)行管理平臺(tái)，目前已進(jìn)入實(shí)際運(yùn)營(yíng)階段。
“在這里，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)全市人流、車流、路網(wǎng)和重點(diǎn)區(qū)域的全面監(jiān)測(cè)?！蓖ㄟ^(guò)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)支撐，能夠?yàn)榻煌ㄒ?guī)劃、路網(wǎng)優(yōu)化、改善交通節(jié)點(diǎn)通行效率、提升綠色交通指標(biāo)等提供決策輔助。珠海市交通運(yùn)輸局交通規(guī)劃研究與信息中心主任繆前明說(shuō)，利用該平臺(tái)豐富的數(shù)據(jù)源，還可通過(guò)網(wǎng)頁(yè)（www.zhits.com.cn）、手機(jī)APP“珠海交通”、公眾微信號(hào)“珠海交通”向市民提供票務(wù)購(gòu)買、駕考培訓(xùn)和實(shí)時(shí)公交查詢等服務(wù)。據(jù)了解，從2012年起，珠海智慧交通建設(shè)納入《珠海市智慧城市建設(shè)總體規(guī)劃》框架。2013年，珠海發(fā)布《珠海市智能交通系統(tǒng)規(guī)劃》，相繼啟動(dòng)一系列智能交通項(xiàng)目建設(shè)。2016年9月，智慧交通運(yùn)行管理平臺(tái)開始建設(shè)，2017年11月30日通過(guò)專家驗(yàn)收后投入使用，珠海智慧交通管理邁上新的臺(tái)階，未來(lái)還將探索建設(shè)世界先進(jìn)水平的智能交通系統(tǒng)。
撰文：梁涵
1兩大新平臺(tái)
搭建交通管理“神經(jīng)系統(tǒng)”
“城市交通問題，歸根到底還是解決人從哪里來(lái)到哪里去的問題?！笨娗懊髡f(shuō)，智慧交通管理平臺(tái)首先能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)全市人口流向的監(jiān)控，這就便于針對(duì)性地制定交通管理措施。以上沖檢查站斷面為例，居注工作在珠海、中山兩地每天出行橫跨該斷面的約有10余萬(wàn)人，交通擁堵也成為這一路段的老大難問題?？娗懊鹘榻B，“掌握了這些人口的流向和數(shù)量，我們就知道如何優(yōu)化公交線路、打通斷頭道路、優(yōu)化路網(wǎng)?！?br />
這個(gè)剛剛投入使用不久的智慧交通運(yùn)行管理平臺(tái)，除了能夠?qū)崿F(xiàn)交通預(yù)案和智能運(yùn)行機(jī)制、模型的制定，還能為公眾及交通管理部門提供交通綜合應(yīng)用服務(wù)，包括智能停車管理誘導(dǎo)、交通運(yùn)行仿真評(píng)價(jià)、交通環(huán)境污染評(píng)估等，從根本上提升交通綜合管理決策水平?！爸楹＝煌ā盇PP的升級(jí)也沒有落下。繆前明透露，眼下他們正在研究公交實(shí)時(shí)查詢的舒適度問題?！袄?，綠色圖標(biāo)代表有座位，坐起來(lái)就很舒適；紅色圖標(biāo)說(shuō)明人很多、很擁擠，那意味著你要‘金雞獨(dú)立’了?！敝腔劢煌ㄐ盘?hào)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)是珠海智慧交通建設(shè)的又一亮點(diǎn)。
“以前的控制方式是單點(diǎn)控制的，沒有系統(tǒng)全面的控制，現(xiàn)在升級(jí)之后的系統(tǒng)叫面控，是世界一流的智能化信號(hào)控制系統(tǒng)。”繆前明介紹，通過(guò)這套系統(tǒng)，交通信號(hào)燈可以根據(jù)路面車流情況進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)對(duì)重要道路交通節(jié)點(diǎn)的智能、實(shí)時(shí)和靈活控制，通行效率將提高15%—30%。目前，智慧交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)中央控制平臺(tái)已建成，人民路、九洲大道、情侶路等主要路口已完成上電調(diào)試工作，計(jì)劃今年3月竣工驗(yàn)收。
事實(shí)上，除了新搭建的兩個(gè)作為“神經(jīng)系統(tǒng)”的新平臺(tái)外，珠海交通管理智慧化之路早已展開。2012年6月起相繼在22條道路設(shè)置智能咪表，當(dāng)前正在建設(shè)第三批22個(gè)路段的智能停車咪表，可新增1500個(gè)泊位。此外，珠海市交通運(yùn)輸局還完成公交電子站牌、網(wǎng)上售票、綠波帶、路邊泊車系統(tǒng)、路況展示系統(tǒng)等工作，均已相繼投入使用。目前，以珠海實(shí)施經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)的道路電子泊車系統(tǒng)及設(shè)備技術(shù)要求，已通過(guò)國(guó)家標(biāo)委會(huì)審查，擬作為國(guó)家推薦標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布。而此前已完成建設(shè)的面向市民的智慧交通運(yùn)行管理平臺(tái)一期工程（交通信息綜合服務(wù)平臺(tái)），也在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)全城范圍交通信息融合及實(shí)時(shí)多途徑發(fā)布。
2多源大數(shù)據(jù)
強(qiáng)化智慧交通基礎(chǔ)支撐
讓許多人記憶猶新的是，在舉世矚目的第十一屆航展中，竟然感覺不到“堵”了，這有賴于珠海市交通運(yùn)輸局智慧交通大數(shù)據(jù)的成功運(yùn)用。通過(guò)融合航展票務(wù)、全省營(yíng)運(yùn)車輛GPS、卡口、歷屆航展交通等多個(gè)數(shù)據(jù)，制定航展交通保障方案，用大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)作為現(xiàn)場(chǎng)指揮的輔助決策，珠海首次消滅“航展堵”。這也為全市的智慧交通管理提供借鑒。
去年8月7日，珠海市交通運(yùn)輸局與珠海移動(dòng)簽署“智慧交通”戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方約定在海陸空鐵綜合運(yùn)輸服務(wù)、城市公共交通智慧化建設(shè)、交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)、交通大數(shù)據(jù)融合交互、應(yīng)急指揮等重點(diǎn)領(lǐng)域進(jìn)行深度合作，共同推進(jìn)珠海市智慧交通建設(shè)整體水平的提高。
不止如此，近年來(lái)，依托交通管理平臺(tái)，珠海市交通運(yùn)輸局更融合珠海交警、各運(yùn)輸企業(yè)等多部門的多源頭數(shù)據(jù)，推進(jìn)一系列大數(shù)據(jù)在智慧交通方面的應(yīng)用工作。
“城軌前山站等候時(shí)間5.74分鐘、拱北客運(yùn)站等候時(shí)間8.87分鐘……”以多源大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)支撐，交通管理人員可以對(duì)城市進(jìn)行精確把脈，從而科學(xué)地引導(dǎo)和調(diào)節(jié)交通流向。
大數(shù)據(jù)還能對(duì)道路治堵成效進(jìn)行后準(zhǔn)確評(píng)估。2017年，市中心城區(qū)交通治理專責(zé)小組對(duì)30個(gè)交通擁堵路段進(jìn)行挖潛工程。通過(guò)對(duì)信號(hào)控制方案、浮動(dòng)車GPS數(shù)據(jù)、卡口/線圈/視頻檢測(cè)交通數(shù)據(jù)進(jìn)行融合分析，對(duì)路段/交叉口的通行能力、平均速度、排隊(duì)長(zhǎng)度、交通延誤等數(shù)據(jù)進(jìn)行了綜合的分析評(píng)估，珠海市交通規(guī)劃研究與信息中心出具評(píng)估分析報(bào)告，為下階段治理工作提供合理建議。
目前，該局已形成交通運(yùn)輸情況定期監(jiān)測(cè)體系，并每月編制運(yùn)行報(bào)告。通過(guò)整合交通、交警、公路及移動(dòng)通信等多部門的交通數(shù)據(jù)，對(duì)道路流量、道路擁堵狀況、手機(jī)信令、營(yíng)運(yùn)車輛GPS、公交客流、長(zhǎng)途客運(yùn)、鐵路、航空、水運(yùn)等數(shù)據(jù)展開綜合分析，客觀展示人口流動(dòng)分布變化、物流情況、道路運(yùn)行狀況等。
3系統(tǒng)性規(guī)劃
完善體系建設(shè)的制度規(guī)范
“智慧交通體系的建設(shè)需要一個(gè)比較長(zhǎng)的過(guò)程?！笨娗懊髡f(shuō)，為了提高智慧交通的科學(xué)性、系統(tǒng)性和兼容性，充分發(fā)揮智慧交通整體功能，珠海市交通運(yùn)輸局有序開展智慧交通各個(gè)子系統(tǒng)建設(shè)工作，先后研究制定《珠海市智慧交通建設(shè)規(guī)劃》《珠海市交通信息資源管理辦法》和《珠海市交通信息數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)》等一系列規(guī)范制度。
此前，該局編制的《珠海市智慧交通系統(tǒng)規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）已成為全市智慧交通建設(shè)的綱領(lǐng)性文件?！兑?guī)劃》框架體系提出珠海智慧交通將提供44項(xiàng)服務(wù)，目前已在交通信息服務(wù)、數(shù)據(jù)匯聚管理、公共交通、道路交通、公路交通、物流交通、慢行交通、靜態(tài)交通、旅游及大型活動(dòng)交通等9大領(lǐng)域提供11項(xiàng)服務(wù)。
數(shù)據(jù)的匯聚和共享，一直是智慧交通建設(shè)的難點(diǎn)，也是群眾通過(guò)多種渠道獲取出行信息的難點(diǎn)。2016年8月審議通過(guò)的《珠海市智慧交通信息資源管理辦法》，在源頭上為解決這一難點(diǎn)打開一條通道，對(duì)管理職責(zé)、交通信息資源數(shù)據(jù)采集、匯聚、傳輸、交通信息資源保管、交通信息應(yīng)用及共享、交通數(shù)據(jù)資源安全、保障監(jiān)督與法律責(zé)任等方面都進(jìn)行了規(guī)范。
此外，《珠海市交通信息數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)》的制訂與實(shí)施，對(duì)交通時(shí)空信息數(shù)據(jù)、道路交通數(shù)據(jù)、公共交通數(shù)據(jù)、軌道交通數(shù)據(jù)、慢行交通數(shù)據(jù)、靜態(tài)交通數(shù)據(jù)、鐵路交通數(shù)據(jù)、水上運(yùn)輸數(shù)據(jù)、航空運(yùn)輸數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)都進(jìn)行定義和規(guī)范，更好地實(shí)現(xiàn)交通數(shù)據(jù)資源的采集、匯聚和應(yīng)用，促進(jìn)交通大數(shù)據(jù)的共享與交換，并提高交通信息為行業(yè)管理、公眾出行和安全應(yīng)急服務(wù)的決策支持能力。
未來(lái)，珠海將繼續(xù)重點(diǎn)推進(jìn)“兩大平臺(tái)”。繆前明透露，在現(xiàn)有智慧交通建設(shè)的基礎(chǔ)上，將從監(jiān)測(cè)、管理、控制、服務(wù)四個(gè)方面持續(xù)開展智慧交通建設(shè)工作，提高珠海交通軟實(shí)力。
