快捷高效交通網(wǎng)支撐雄安新區(qū)高質(zhì)量發(fā)展
2018-04-23
新時代，新藍圖。4月21日，剛滿周歲的河北雄安新區(qū)繪就建設新藍圖——《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》（簡稱《規(guī)劃綱要》）正式發(fā)布。
雄安新區(qū)作為北京非首都功能疏解集中承載地，將建設成為高水平社會主義現(xiàn)代化城市、京津冀世界級城市群的重要一級、現(xiàn)代化經(jīng)濟體系的新引擎、推動高質(zhì)量發(fā)展的全國樣板。
構建快捷高效交通網(wǎng)，是《規(guī)劃綱要》的重要內(nèi)容之一。《規(guī)劃綱要》明確，按照網(wǎng)絡化布局、智能化管理、一體化服務要求，加快建立連接雄安新區(qū)與京津及周邊其他城市、北京新機場之間的軌道交通網(wǎng)絡；完善雄安新區(qū)與外部連通的高速公路、干線公路網(wǎng)；堅持公交優(yōu)先，綜合布局各類城市交通設施，實現(xiàn)多種交通方式的順暢換乘和無縫銜接，打造便捷、安全、綠色、智能交通體系。
完善區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡
雄安新區(qū)地處北京、天津、保定腹地，距北京、天津均為105公里，距石家莊155公里，距保定30公里，距北京新機場55公里，交通便捷通暢。今年2月28日，北京到雄安新區(qū)的城際鐵路已經(jīng)開工建設，標志著雄安新區(qū)的重大基礎設施項目建設拉開了序幕。
對于今后綜合交通網(wǎng)絡建設，《規(guī)劃綱要》提出優(yōu)化高速鐵路網(wǎng)，完善高速公路網(wǎng)，提升航空服務水平，合理布局綜合交通樞紐。
高速鐵路方面，將構建“四縱兩橫”區(qū)域高速鐵路交通網(wǎng)絡，重點加強雄安新區(qū)和北京、天津、石家莊等城市的聯(lián)系。其中，“四縱”為京廣高鐵、京港臺高鐵京雄—雄商段、京雄—石雄城際、新區(qū)至北京新機場快線，“兩橫”為津保鐵路、津雄城際—京昆高鐵忻雄段，實現(xiàn)新區(qū)高效融入“軌道上的京津冀”，20分鐘到北京新機場，30分鐘到北京、天津，60分鐘到石家莊。
高速公路方面，將構建“四縱三橫”區(qū)域高速公路網(wǎng)?！八目v”為京港澳高速公路、大廣高速公路、京雄高速公路（含新機場北線高速公路支線）、新機場至德州高速公路，“三橫”為榮烏高速公路新線、津雄高速公路、津石高速公路，實現(xiàn)新區(qū)60分鐘到北京、天津，90分鐘到石家莊。加強新區(qū)與天津港、黃驊港交通聯(lián)系，暢通新區(qū)出海通道。
航空服務方面，將依托高速鐵路、高速公路網(wǎng)絡，加強新區(qū)與北京新機嘗首都國際機嘗天津濱海機嘗石家莊正定機場之間的快速高效聯(lián)系。
綜合交通樞紐方面，依托高鐵、城際站，強化路網(wǎng)對接和多種交通方式銜接，構建綜合交通樞紐，形成“兩主兩輔”樞紐格局。其中，“兩主”為雄安高鐵站、城際站，高鐵站樞紐布局在昝崗組團，依托國家高鐵網(wǎng)，便捷聯(lián)系全國；城際站樞紐布局在啟動區(qū)，站城一體，實現(xiàn)與京津冀核心城市直連直通?！皟奢o”為白洋淀站、白溝站，依托既有線路，服務新區(qū)北部外圍組團，兼顧貨運物流。
構建新區(qū)便捷交通體系
《規(guī)劃綱要》為雄安新區(qū)勾勒出便捷交通的圖景。
《規(guī)劃綱要》提出，規(guī)劃建設運行高效的城市軌道交通。按照網(wǎng)絡化、多模式、集約型的原則，以起步區(qū)和外圍組團為主體布局軌道交通網(wǎng)絡，實現(xiàn)起步區(qū)與外圍組團、城鎮(zhèn)的便捷聯(lián)系。根據(jù)新區(qū)建設步驟和人口規(guī)模、交通出行需求，有序建設軌道交通，對地鐵作規(guī)劃空間預留。加強規(guī)劃控制并預留市域、區(qū)域軌道交通通道走廊空間。規(guī)劃中低運量軌道交通系統(tǒng)，銜接大運量軌道交通。
構建功能完備的新區(qū)骨干道路網(wǎng)。外遷榮烏高速公路新區(qū)段，改造原線位為城市快速路，形成起步區(qū)與雄縣、昝崗組團及保定市區(qū)之間的快速通道。外遷G230、G336、G106等公路，形成新區(qū)公路外環(huán)，分流過境交通。構建以起步區(qū)和雄縣、昝崗組團為主體，外圍組團和特色小城鎮(zhèn)全覆蓋、網(wǎng)絡化布局的骨干道路網(wǎng)絡，建設舒適宜人的環(huán)淀景觀道路。
構建快速公交專用通道。因地制宜構建網(wǎng)絡化、全覆蓋、快速高效的公共交通專用通道，兼顧物流配送；充分利用智能交通技術和裝備，提高公交系統(tǒng)效率，增強安全、便捷和舒適度，實現(xiàn)高品質(zhì)、智能化的公共交通和物流配送服務。
打造集約智能共享的物流體系。構建由分撥中心、社區(qū)配送中心組成的兩級城鄉(xiāng)公共物流配送設施體系，分撥中心與對外交通樞紐一體布局，社區(qū)配送中心依托各城鄉(xiāng)社區(qū)服務中心布局，服務新區(qū)生產(chǎn)生活物資及快件集散。
此外，《規(guī)劃綱要》提出，科學規(guī)劃路網(wǎng)密度，起步區(qū)路網(wǎng)密度達到每平方公里10至15公里；布局區(qū)域綠道、城市綠道、社區(qū)綠道三級網(wǎng)絡。
打造綠色智能交通系統(tǒng)
雄安交通可謂“快慢結合”。“快”，可乘坐高鐵半小時抵達北京和天津，20分鐘直達北京新機常而城內(nèi)“慢行”，集綠色、智能于一體，將構建“公交+自行車+步行”的出行模式。
《規(guī)劃綱要》提出，提高綠色交通和公共交通出行比例。構建“公交＋自行車＋步行”的出行模式，起步區(qū)綠色交通出行比例達到90%。加強交通與用地布局協(xié)調(diào)，推廣交通樞紐與城市功能一體化開發(fā)模式，在公共交通廊道、軌道站點周邊集中布局公共服務設施。提升公共交通系統(tǒng)覆蓋的人口數(shù)量，起步區(qū)公共交通占機動化出行比例達到80%。
《規(guī)劃綱要》還規(guī)劃建立服務優(yōu)質(zhì)、形式多樣的新型公交系統(tǒng)。新區(qū)布局“干線＋普線”兩級城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡，干線服務起步區(qū)與外圍組團、城鎮(zhèn)，普線連接外圍組團與村鎮(zhèn)的公交系統(tǒng)。起步區(qū)布局“快線＋干線＋支線”三級城區(qū)公交網(wǎng)絡，快線服務區(qū)內(nèi)組團間出行，干線服務組團內(nèi)出行，支線靈活設置線路、站點深入社區(qū)，實現(xiàn)地面地下協(xié)同調(diào)度、各類公交便捷換乘的高品質(zhì)服務。
在交通服務智能化水平不斷提高的背景下，雄安新區(qū)還將為智能交通系統(tǒng)提供展示機遇，智能駕駛、智能物流等都在《規(guī)劃綱要》中被提及?！兑?guī)劃綱要》提出，搭建智能交通體系框架，構建實時感知、瞬時響應、智能決策的新型智能交通體系框架。建設數(shù)字化智能交通基礎設施，通過交通網(wǎng)、信息網(wǎng)、能源網(wǎng)“三網(wǎng)合一”，實現(xiàn)車車、車路智能協(xié)同，提供一體化智能交通服務。示范應用共享化智能運載工具，發(fā)展需求響應型的定制化公共交通系統(tǒng)，探索建立智能駕駛和智能物流系統(tǒng)。建立數(shù)據(jù)驅(qū)動的智能化協(xié)同管控系統(tǒng)，探索智能駕駛運載工具的聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，采用交叉口通行權智能分配，保障系統(tǒng)運行安全，提升系統(tǒng)運行效率。
