【觀察者網(wǎng)綜合報道】自92歲的馬哈蒂爾再度當(dāng)選馬來西亞總理以來，外界普遍擔(dān)憂馬來西亞的對外政策橫生變數(shù)。日前點名要對幾條對外合作高鐵項目進(jìn)行重審的馬哈蒂爾，終于在今天敲定主意。
據(jù)路透社消息，馬哈蒂爾在28日宣布，將取消新加坡和馬來西亞政府于2016年12月簽署的馬新高速鐵路項目，并稱此舉是“為了馬來西亞經(jīng)濟(jì)，避免國家破產(chǎn)”。新華社報道稱，為撕毀合同，馬來西亞將向新加坡支付8億元人民幣的違約金。
路透社報道截圖
為避免國家破產(chǎn)，不惜支付千億毀約金
馬哈蒂爾對此表示，“這是最終的決定，但離項目取消還有段時間，因為我們和新加坡之間有過協(xié)議。”
同時，《金融時報》援引對馬哈蒂爾的采訪，稱馬來西亞總理認(rèn)為“國家財政情況是政府最優(yōu)先的關(guān)注問題之一，因此必須取消一些不必要的項目。”他補(bǔ)充道，馬來西亞需要同新加坡就擱置高鐵項目展開會談。
較早前，馬哈蒂爾在接受英文財經(jīng)新聞網(wǎng)站The Edge的專訪時坦言，“如果馬來西亞毀約，就必須支付大量的賠償金。但他透露，政府正想辦法減少違約金的支付數(shù)額。”不過新加坡媒體稱，當(dāng)初簽訂的條約顯示，一旦終止項目，馬來西亞需要支付新加坡“5億元”。馬哈蒂爾稱自己并不確定這是5億令吉(約合8億元人民幣)還是5億新加坡元(約23.9億元人民幣)，“據(jù)我所知是前者”。
此前中方積極響應(yīng)，尋求合作
有關(guān)馬新高鐵項目的計劃，最早可追尋至上世紀(jì)末，當(dāng)都因經(jīng)濟(jì)原因而擱置。2013年，馬來西亞和新加坡的領(lǐng)導(dǎo)人同意修建這條高速鐵路線，并就推動鐵路項目于2016年簽署雙邊協(xié)議。
馬新高鐵將耗資170億美元，原定于2017年招標(biāo)，2018年動工，至2026年落成，其90%的工程量都需在馬來西亞境內(nèi)完成。屆時馬來西亞首都吉隆坡和新加坡之間的通勤時間將縮短為90分鐘。
新馬高鐵項目線路示意圖 圖自馬來西亞媒體
不過，至今兩國仍未對此項目展開招標(biāo)。馬來西亞華總中委會曾在今年4月以10大理由，吁請政府把擬議中的馬新高鐵計劃交由中國負(fù)責(zé)承建落實。這10個理由分別是：地緣政治、技術(shù)與安全、實際累積數(shù)據(jù)、春運(yùn)高峰期零意外、融資、東鐵效應(yīng)、一城兩園三路、技術(shù)轉(zhuǎn)移后援服務(wù)、泛亞鐵路及“一帶一路”。
而由中國鐵路總公司牽頭主辦的中國高速鐵路展，早在2015年12月就選擇在吉隆坡舉行。展會以“快速發(fā)展的中國高速鐵路”為主題，全面展示中國高鐵的成熟經(jīng)驗和先進(jìn)技術(shù)。展覽期間還舉辦了高鐵技術(shù)研討交流會，中馬雙方有關(guān)人員就高鐵建設(shè)、裝備制造及運(yùn)營維護(hù)等問題進(jìn)行了交流。
時仍馬來西亞總理納吉布(中)體驗試駕中國高鐵模擬器 圖自聯(lián)合早報
當(dāng)時，馬來西亞《星洲日報》稱，馬來西亞交通部非常重視中方所給予的各種建議和看法，特別是這項工程將對馬來西亞和新加坡的經(jīng)濟(jì)帶來巨大的影響。交通部方面會進(jìn)一步與中方溝通，了解中方的技術(shù)以及如何協(xié)助本地發(fā)展等。
除中國之外，日本、韓國和法國也參與競標(biāo)這項大型工程。對此有消息稱，馬來西亞看好中國技術(shù)，而新加坡的立場則偏向于和日本合作。
